Мотор на Volkswagen DKZA
содржина
2.0-литарскиот Volkswagen DKZA турбо мотор го произведува германскиот концерн од 2018 година и е инсталиран на популарни модели како Arteon, Passat, T-Roc, Skoda Octavia и Superb. Уредот се одликува со комбинирано вбризгување гориво и работа на економичниот циклус Милер.
В линейку EA888 gen3b также входят двс: CVKB, CYRB, CYRC, CZPA и CZPB.
Технички карактеристики на моторот VW DKZA 2.0 TSI
| Точен волумен | 1984 cm³ |
| Енергетски систем | FSI + MPI |
| Моќност на моторот со внатрешно согорување | 190 ч. |
| Вртежен момент | 320 Nm |
| Цилиндричен блок | леано железо R4 |
| Блокирај ја главата | алуминиум 16v |
| Дијаметар на цилиндар | 82.5 mm |
| Клипен мозочен удар | 92.8 mm |
| Сооднос на компресија | 11.6 |
| Карактеристики на моторот со внатрешно согорување | Циклус на Милер |
| Хидраулични компензатори | Да |
| Време на возење | синџир |
| Регулатор на фази | на двете шахти |
| Турбо-полнење | ПРИЧИНА Е 20 |
| Каков вид на масло да се прелива | 5.7 литри 0W-30 |
| Тип на гориво | АИ-95 |
| Класа на животна средина | ЕУРО 6 |
| Приближен ресурс | 250 000 km |
Тежината на моторот DKZA според каталогот е 132 кг
Бројот на моторот DKZA се наоѓа на раскрсницата на блокот и менувачот
Потрошувачка на гориво на мотор со внатрешно согорување Volkswagen DKZA
Користејќи го примерот на Skoda Octavia од 2021 година со роботски менувач:
| Град | 10.6 литри |
| Следете | 6.4 литри |
| Мешан | 8.0 литри |
Кои модели се опремени со мотор DKZA 2.0 l?
| A3 3(8V) | 2019 - 2020 |
| Q2 1 (GA) | 2018 - 2020 |
| Ateca 1 (KH) | 2018 - денес |
| Leon 3 (5F) | 2018 - 2019 |
| Леон 4 (КЛ) | 2020 - денес |
| Тарако 1 (КН) | 2019 - денес |
| Карок 1 (НУ) | 2019 - денес |
| Kodiaq 1 (NS) | 2019 - денес |
| Octavia 4 (NX) | 2020 - денес |
| Супер 3 (3V) | 2019 - денес |
| Arteon 1 (3H) | 2019 - денес |
| Passat B8 (3G) | 2019 - денес |
| Тигуан 2 (АД) | 2019 - денес |
| T-Roc 1 (A1) | 2018 - денес |
Недостатоци, дефекти и проблеми на DKZA
Оваа енергетска единица се појави неодамна и статистиката за нејзините дефекти е сè уште минимална
Слабата точка на моторот е краткотрајното пластично куќиште на пумпата за вода.
Доста често има истекување на масло долж предниот дел на капаците на вентилите.
За време на многу динамично возење, системот VCG не успева да се справи и маслото влегува во доводот
На странските форуми тие често се жалат на проблеми со филтерот за честички GPF
