Мотор ВАЗ-21129
За модерните производители на мотори Lada Vesta, X-Ray, Largus, VAZ лансираа во производство подобрена единица за напојување. Добро познатиот ВАЗ-21127 послужи како основа за неговото создавање.
Опис
Новиот мотор го доби индексот ВАЗ-21129. Сепак, може да се нарече нов со големо истегнување. Всушност, ова е истиот ВАЗ-21127. Главните промени влијаеја на подобрувањата кои водат до усогласеност со стандардите за токсичност Еуро 5. Во исто време, мали промени влијаеле на механичкиот дел на моторот.
Моторот ВАЗ-21129 е 16-литарски аспириран мотор со четири цилиндри со 1,6 вентили, со капацитет од 106 КС. со и вртежен момент од 148 Nm.
Инсталиран на автомобили Лада:
- Веста (2015-н. вр);
- Х-зраци (2016-сега);
- Ларгус (2017-сега).
Блокот на цилиндерот е излеан од еластично железо. Работните површини на ракавите се брусени. Ладилните шуплини се прават за време на лиење, а каналите што ги поврзуваат се прават со дупчење. Дополнително, сменет е дизајнот на потпорите и садот за масло. Во принцип, блокот на цилиндрите стана поригиден.
Главата на цилиндерот традиционално останува алуминиумска, со две брегасти вратила и 16 вентили (DOHC). Нема потреба рачно да се прилагодува термичкиот јаз, бидејќи туркачите се хидраулични компензатори.
Клиповите се исто така направени од алуминиумска легура. Имаат три прстени, од кои два се компресија и еден стругалка за масло. На дното на клипот има вдлабнатини, но тие не ги штитат вентилите во случај на контакт (на пример, во случај на скршен временски ремен). Во секој случај, при средба со клипот, виткањето на вентилите, како и уништувањето на клипот се неизбежни.
Промените влијаеја на здолништето на клипот. Сега стана краток (лесен) со графитна обвивка. Прстените исто така добија подобрување - станаа потенки. Како резултат на тоа, силата на триење на парот прстен-ѕид на облогата на цилиндерот е намалена.
Спојните прачки се „расцепени“, со челично-бронзена черупка втисната во горната глава.
Малку изменето коленесто вратило. Сега во неговото тело има специјални дополнителни дупчење, благодарение на што е исклучено масленото гладување на списанијата за поврзување прачка.
Системот за довод е променет. На VAZ-21129, инсталиран е приемник за довод со променлива геометрија и волумен на комората. Ова се постигнува со воведување на систем за преклопување кој ја регулира должината на доводниот колектор.
Во системот за подмачкување се појавија млазници за масло, ладејќи ги дното на клиповите.
Сензорот за масовен проток на воздух е исклучен од електричната енергија. Наместо тоа, се инсталирани сензори за атмосферски притисок и температура на воздухот.
Како резултат на префинетоста, брзината на мирување се стабилизира, техничките и економските показатели на моторот се зголемија.
Дополнително, во електричниот дел, ECU на стариот мотор беше заменета со нов (M86). Работата на сите електричари се изведува од енергијата што ја создава модернизираниот DC генератор.
Уредот е прилагоден за употреба со различни типови на менувачи (рачен менувач и автоматски менувач-AMT).
Технические характеристики
| Производител | Автоконцерн „АвтоВАЗ“ |
| Година на издавање | 2015 |
| Волумен, cm³ | 1596 |
| Моќ, л. Со | 106 |
| Вртежен момент, Nm | 148 |
| Сооднос на компресија | 10.5 |
| Цилиндричен блок | леано железо |
| Број на цилиндри | 4 |
| Наредба за вбризгување гориво | --1 3 4 2- |
| Глава на цилиндарот | алуминиум |
| Дијаметар на цилиндар, мм | 82 |
| Клипен удар, мм | 75.6 |
| Број на вентили по цилиндар | 4 (DOHC) |
| Време на возење | појас |
| Турбо-полнење | Нема |
| Хидраулични компензатори | постои |
| Регулатор за време на вентилот | Нема |
| Капацитет на системот за подмачкување, l | 4.1 |
| Нанесено масло | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| Систем за снабдување со гориво | инјектор, порта инјекција |
| Гориво | бензин АI-95 |
| Стандарди за животна средина | евра 5 |
| Ресурс, илјада км | 200 |
| Локација | попречно |
| Тежина kg | 92.5 |
| Подесување (потенцијал), л. Со | 150 |
Сигурност, слабости, одржливост
Сигурност
Веродостојноста на моторот е елоквентно потврдена од фактот дека ресурсот што го декларира производителот се преклопува речиси двапати. Според сопствениците на автомобили, има мотори со километража од повеќе од 350 илјади километри без никакви значителни поправки.
Сите возачи едногласно тврдат дека со навремена и висококвалитетна услуга, ВАЗ-21129 е сигурен и економичен. Ова може постојано да се чита во прегледите на учесниците на различни специјализирани форуми.
На пример, ВАДИМ пишува: „…мотор 1,6 километража 83500 км. Потрошувачка на гориво: град 6,5 - 7,0, автопат 5,5 -6,0. Зависи од брзината, квалитетот на бензинот, како и квалитетот на градбата на самиот мотор. Без потрошувачка на масло, без полнење од замена до замена".
На истото мислење е и Роман. Тој известува: „…Одам во Largus Cross 5 седишта, го купив во салон во јуни 2019 година, километражата е 40 тони, маслото во моторот е Lada Ultra 5w40, се обидувам да го менувам на секои 7000, за ова време не забележувам гасови , потрошувачка на масло, од необичен шум - чукаат хидрауличните кревачи, па и тогаш, во првите три-четири секунди по палењето во мраз од - 20, ова не го сметам за критично, моторот е познат од Приора, сака брзина и прави не троши многу гориво“. Алекс додава: „...одличен мотор, добро влече од дното на автопат ниска потрошувачка од 5,7 литри!".
Па, за оние сопственици на автомобили кои го игнорираат навременото одржување, штедат технички течности, навистина го форсираат моторот, може само да се сочувствува.
Како пример, збунетоста на Соар Ангеле: „...Веста 2017 километражата 135t km Мотор 21129 чип подесување е направено, напред проток на 51 цевка, гумен R16/205/50 држач. Имаше потрошувачка од 10 литри во урбан стил, потоа наеднаш потрошувачката се зголеми на 15 литри на 100 ...".
Или вака. Разртшителе од Вологда го напиша следниов опус: „…за брзината на моторот: проблемот е што кога автомобилот се тркала со брзина од 5 km/h, тешко е да се залепи во 1-ва брзина, а втората лесно се залепува. Влечете го, обидете се да одите и да одите со напнатост ...".
За што??? Зошто да „залепите“ прва брзина ако автомобилот веќе се движи? За да се провери доверливоста на моторот и менувачот?Коментарите, како што велат, се непотребни.
Прашањата за доверливоста на моторот со внатрешно согорување се постојано во видното поле на производителот. Така, во август 2018 година, клипната група беше финализирана. Резултатот беше елиминирање на феноменот на свиткување на вентилите кога ќе дојдат во контакт со клипот.
Заклучок: ВАЗ-21129 е целосно сигурен мотор со соодветно ракување.
Слаби поени
Тие се достапни на ВАЗ-21129, но веднаш мора да се нагласи дека не се критични.
Поплаките за работата на системот за ладење се предизвикани поради неквалитетен термостат.
Има одредена вистина во ова. Се случува термостатот да престане да работи, што може да предизвика прегревање на моторот. Или обратно, потребно е премногу долго за да се загрее до работна температура. И двете се лоши.
Во првиот случај, постои речиси 100% предуслов за голем ремонт, во вториот, долго, но зголемено абење на површините за триење на CPG ќе доведе до истиот резултат. Постои само еден начин да се реши проблемот - да се открие дефект на време и веднаш да се преземат мерки за негово отстранување.
Тајминг возење. Ресурсот на погонскиот ремен е доделен од производителот на 200 илјади км. Според прегледите, бројката е реална, се одржува. Што не може да се каже за бајпас ролерот и пумпата за вода. Тие обично не успеваат за 120-140 илјади км, се забиваат и предизвикуваат прекин на погонскиот ремен.
Резултатот е свиткување на вентилите, голем ремонт на моторот. За да се спречи тоа да се случи, неопходно е да се сменат временските единици пред предвиденото (90-100 илјади км).
Таков феномен како исклучување на моторот не носи мали неволји за сопствениците на автомобили. Во повеќето случаи, основата се неисправни свеќички или калеми за палење, валкани млазници. Електричните делови треба да се заменат, а млазниците да се исплакнат.
Понекогаш возачите се вознемирени од силните удари од под хаубата. Како по правило, нивните „автори“ се хидраулични кревачи, кои брзо се истрошуваат при користење на неквалитетно масло.
Со оглед на тоа што хидрауличните кревачи не се поправаат, ќе мора да се менуваат. Ако гарантниот рок на моторот со внатрешно согорување не е истечен - под гаранција, бесплатно. Во спротивно, подгответе се за отсекување. Ова ќе биде причината за пресметката - на што да заштедите. Поправка на масло или мотор.
Како што можете да видите, во повеќето случаи, слабите точки на моторот се испровоцирани од самите сопственици на автомобили со нивниот невнимателен однос кон моторот.
Одржливост
Веднаш треба да се забележи дека одржливоста на енергетската единица ВАЗ-21129 е добра. Но, во исто време има свои карактеристики. Со набавката на потребните резервни делови за поправки, нема потешкотии.
Ги има во која било специјализирана продавница. Тука е единствената замка - поради неискуство, можно е да се купи фалсификуван дел или склоп. Современиот пазар со задоволство ќе понуди такви производи. Особено кинеско производство.
При враќање на перформансите на моторот, се користат само оригинални резервни делови. Во спротивно, поправката ќе мора повторно да се изврши.
Исто така, мора да се запомни дека современите мотори, вклучувајќи го и ВАЗ-21129, повеќе не се класични „денари“, „шест“ итн. На пример, истиот ВАЗ-21129, дури и за едноставни поправки, бара употреба на специјален алатка.
За јасност, кога го обновувате моторот, ќе ви требаат торкс клучеви или кај обичните луѓе „ѕвездички“. Тие ќе бидат потребни при замена на свеќички и други компоненти на моторот.
Уште едно изненадување ги чека оние кои го поправаат моторот со внатрешно согорување на сервисот. Не е евтино. На пример, заменувањето на ременот за мерење на времето ќе чини околу 5000 рубли (цена за 2015 година). Се разбира, поевтино е сами да правите поправки и одржување, но тука е потребно знаење и искуство.
Пред да одлучите за реставрација на моторот, нема да биде излишно да се разгледа опцијата за замена на моторот со договорен. Понекогаш ќе биде поефтино отколку да се направи целосен ремонт.
Сумирајќи, треба да се забележи дека ВАЗ-21129 е модерен, сигурен и лесен за употреба мотор. Но, со соодветна грижа.
