Мотор ВАЗ-2111, ВАЗ-2111-75, ВАЗ-2111-80
содржина
Во раните 90-ти, градителите на мотори Волга ставија во производство уште еден развој на енергетска единица.
Опис
Во 1994 година, инженерите на концернот АвтоВАЗ развија уште еден мотор од десеттото семејство, кој го доби индексот ВАЗ-2111. Поради повеќе причини, беше можно да се започне со неговото производство дури во 1997 година. Во текот на производствениот процес (до 2014 година) моторот беше модернизиран без да влијае на неговиот механички дел.
ВАЗ-2111 е линиски четирицилиндричен атмосферски бензински мотор со волумен од 1,5 литри и моќност од 78 КС. s и вртежен момент 116 Nm.
Моторот со внатрешно согорување ВАЗ-2111 беше инсталиран на автомобили Лада:
- 21083 (1997-2003);
- 21093 (1997-2004);
- 21099 (1997-2004);
- 2110 (1997-2004);
- 2111 (1998-2004);
- 2112 (2002-2004);
- 2113 (2004-2007);
- 2114 (2003-2007);
- 2115 (2000-2007).
Моторот е дизајниран врз основа на моторот ВАЗ-2108 и е точна копија на ВАЗ-2110 со исклучок на електроенергетскиот систем.
Блокот на цилиндрите е излеан од леано железо со висока цврстина, не е обложено. Цилиндрите се досадуваат во телото на блокот. Толеранцијата вклучува две големини за поправка, т.е. овозможува две големи поправки со дупчење на цилиндрите.
Коленестото вратило е изработено од специјално леано железо и има пет лежишта. Посебна карактеристика е изменетата форма на противтежините на вратилото, поради што тие дејствуваат како механизам за балансирање (пригушување на торзионите вибрации).
Спојни прачки челик, фалсификувани. Во горната глава е втисната челично-бронзена черупка.
Клипови од алуминиумска легура, лиени. Клипот игла е лебдечки тип и затоа е прицврстен со прстени за задржување. На здолништето се поставени три прстени, од кои два се компресија и еден е стругалка за масло.
Главата на цилиндерот е алуминиумска, со една брегаста осовина и 8 вентили. Термичкиот јаз се прилагодува со рачно избирање на шипки, бидејќи не се обезбедени хидраулични компензатори.
брегастата осовина е лиена од леано железо и има пет лежишта.
Погон на временскиот ремен. Ако ременот се скрши, вентилите не се наведнуваат.
Систем за напојување – инјектор (дистрибуирано вбризгување гориво со електронска контрола).
Комбиниран систем за подмачкување. Пумпа за масло од типот на менувачот.
Системот за ладење е течен, затворен тип. Пумпата за вода (пумпа) е од центрифугален тип, управувана со временски ремен.
Така, ВАЗ-2111 целосно се усогласува со класичната дизајнерска шема на моторите со внатрешно согорување ВАЗ.
Главните разлики помеѓу ВАЗ-2111-75 и ВАЗ-2111-80
Моторот ВАЗ-2111-80 беше инсталиран на извозни модели на автомобили ВАЗ-2108-99. Разликата од ВАЗ-2111 беше дополнителното присуство на дупки во блокот на цилиндрите за монтирање на сензорот за тропање, модулот за палење и генераторот.
Покрај тоа, малку е променет профилот на камерите на брегаста осовина. Како резултат на оваа модификација, висината на подигањето на вентилот се промени.
Системот на исхрана претрпе промени. Во конфигурацијата Euro 2, вбризгувањето гориво стана пар-паралелно.
Резултатот од овие промени беше подобрување на перформансите на моторот.
Разликите помеѓу моторот со внатрешно согорување на ВАЗ-2111-75 беа првенствено во работата на електроенергетскиот систем. Фазниот систем за вбризгување гориво овозможи да се зголемат еколошките стандарди за емисија на издувни гасови до EURO 3.
Пумпата за моторно масло доби мали промени. Неговиот капак стана алуминиум со дупка за монтирање за инсталирање на DPKV.
Така, главната разлика помеѓу овие модели на мотори и ВАЗ-2111 беше модернизацијата на вбризгување гориво.
Технические характеристики
| Производител | Концерн „АвтоВАЗ“ | ||
|---|---|---|---|
| Индекс | ВАЗ-2111 | ВАЗ-2111-75 | ВАЗ-2111-80 |
| Волумен на моторот, см³ | 1499 | 1499 | 1499 |
| Моќ, л. Со | 78 | 71-78 | 77 |
| Вртежен момент, Nm | 116 | 118 | 118 |
| Сооднос на компресија | 9.8 | 9.8 | 9.9 |
| Цилиндричен блок | леано железо | леано железо | леано железо |
| Број на цилиндри | 4 | 4 | 4 |
| Редоследот на вбризгување на гориво во цилиндрите | --1 3 4 2- | --1 3 4 2- | --1 3 4 2- |
| Глава на цилиндарот | алуминиум | алуминиум | алуминиум |
| Дијаметар на цилиндар, мм | 82 | 82 | 82 |
| Клипен удар, мм | 71 | 71 | 71 |
| Број на вентили по цилиндар | 2 | 2 | 2 |
| Време на возење | појас | појас | појас |
| Хидраулични компензатори | Нема | Нема | Нема |
| Турбо-полнење | Нема | Нема | Нема |
| Систем за снабдување со гориво | инјектор | инјектор | инјектор |
| Гориво | бензин АИ-95 (92) | бензин АI-95 | бензин АI-95 |
| Стандарди за животна средина | евра 2 | евра 3 | евра 2 |
| Деклариран ресурс, илјада км | 150 | 150 | 150 |
| Локација | попречно | попречно | попречно |
| Тежина kg | 127 | 127 | 127 |
Сигурност, слабости, одржливост
Сигурност
Како и обично, мислењата на сопствениците на автомобили за сигурноста на моторот се поделени. На пример, Анатолиј (регион Луцк) пишува: „... Моторот ме израдува со неговото енергично забрзување и ефикасност. Единицата е прилично бучна, но ова е типично за буџетски автомобили" Тој е целосно поддржан од Олег (регионот Вологда): „... Имам десетка од 2005 година, се користи секој ден, удобно вози, убаво забрзува. Нема поплаки за моторот".
Втората група ентузијасти за автомобили е целосно спротивна од првата. Така, Сергеј (Ивановско) вели дека: „... во рок од една година од работењето морав да ги сменам сите црева на системот за ладење, спојката двапати и многу повеќе" Слично немаше среќа и Алексеј (Московски регион): „... Речиси веднаш морав да го сменам релето на генераторот, XX сензорот, модулот за палење...".
При проценката на доверливоста на моторот, чудно е доволно, но и двете страни на ентузијастите на автомобили се во право. И затоа. Ако го третирате моторот како што препорачува производителот, тогаш неговата сигурност е несомнена.
Има примери кога километражата на моторот без поголеми поправки надмина 367 илјади км. Во исто време, можете да сретнете многу возачи кои покрај сето одржување, само навремено полнат бензин и масло. Секако, нивните мотори се „исклучително несигурни“.
Слаби поени
Слабите точки ја вклучуваат „тројката“ на моторот. Ова е исклучително непријатен симптом за сопственикот на автомобилот. Во повеќето случаи, причината за овој феномен е изгорувањето на еден или дури неколку вентили.
Но, се случува оваа неволја да биде предизвикана од дефект во модулот за палење. Вистинската причина за исклучувањето на моторот може да се идентификува на сервисна станица при дијагностика на моторот.
Друг сериозен дефект е појавата на неовластени удари. Постојат неколку причини за појава на вонреден шум. Најчесто виновни се неприлагодените вентили.
Во исто време, „авторите“ на тропањето можат да бидат клиповите или главните или лежиштата за поврзување на шипката (облоги) на коленестото вратило. Во овој случај, моторот бара сериозни поправки. Дијагностиката во сервисен центар за автомобили ќе помогне да се идентификува овој проблем.
И последниот од сериозните проблеми е прегревање на моторот со внатрешно согорување. Се јавува како резултат на дефект на компоненти и делови од системот за ладење. Термостатот и вентилаторот се нестабилни. Неисправноста на овие компоненти гарантира прегревање на моторот. Затоа, исклучително е важно возачот да го следи не само патот, туку и инструментите додека вози.
Останатите слабости на моторот се помалку критични. На пример, појавата на пловечка брзина кога работи моторот. Како по правило, овој феномен се јавува кога некој сензор не успее - сензор за масовен проток на воздух, IAC или TPS. Доволно е да се открие и замени неисправниот дел.
Истекуваат масло и течноста за ладење. Претежно тие се минорни, но предизвикуваат многу неволји. Протекување на технички течности може да се елиминираат со едноставно затегнување на прицврстувачите на заптивките на местото каде што се појавуваат или со замена на неисправна заптивка за масло.
Одржливост
ВАЗ-2111 има многу висока одржливост. Повеќето сопственици на автомобили вршат реставрација во услови на гаража. Ова е олеснето со едноставниот дизајн на моторот.
Менувањето на маслото, потрошниот материјал, па дури и на едноставните компоненти и механизми (пумпи, ремени за мерење на време, итн.) лесно се врши самостојно, понекогаш дури и без помош од помошници.
Нема проблеми со наоѓање резервни делови. Единствената неволја што може да се појави при купувањето е можноста за купување фалсификувани делови. Фалсификатите се особено чести од кинеските производители.
Во исто време, можете да купите договор со мотор по ниска цена.
ВАЗ-2111 со осум вентили е широко популарен меѓу ентузијастите на автомобили. Сигурноста со навремено одржување и усогласеност со препораките на производителот, леснотијата на поправка и одржување, високите технички и економски показатели го направија моторот на побарувачката - може да се најде на Калина, Грант, Ларгус, како и на други модели на АвтоВАЗ.
