Моторот ВАЗ 21011: главната работа

Моќните единици на првиот домашен автомобил ВАЗ 2101 се одликуваа не само по нивниот едноставен и разбирлив дизајн, туку и по нивната неверојатна издржливост. И денес сè уште има возачи кои управуваат со „денар“ на „родниот“ мотор - потребно е само неговото одржување да се изврши навреме и да се наполни гориво со висококвалитетен бензин.

Кои мотори беа опремени со ВАЗ 21011

Првите ВАЗ во нашата земја почнаа да се произведуваат во 1970 година. Беа развиени два типа мотори за опрема:

• 2101;
• 21011.

Првиот тип - 2101 - конструктивно ги продолжи традициите на италијанскиот Fiat-124, иако беше значително редизајниран за да ги задоволи потребите и целите на домашната автомобилска индустрија. Волуменот на моторот беше 1.2 литри, што беше доволно за моќност од 64 коњски сили. На почетокот на 1970-тите, ова беше сосема доволно.

Вториот тип - 21011 година - беше помоќен и посигурен од неговиот донатор. Моторот 1.3 со осум вентили 21011 за прв пат беше инсталиран на ВАЗ во 1974 година и оттогаш се смета за најпопуларна опрема за „денар“.

Автомобилот за тоа време беше опремен со моќен мотор од 69 КС.

Технички карактеристики на моторот ВАЗ 21011

Единицата за напојување на ВАЗ 21011 тежеше многу - 114 килограми без подмачкување. Вградениот распоред на четири цилиндри беше класична опција за комплетирање на моторот. Дијаметарот на клипот беше 79 mm (односно, големината беше малку зголемена во споредба со моторот од типот 2101).

Морам да кажам дека производителот прогласи ресурс на моторот од 120 илјади километри, но во пракса, возачите беа убедени дека ова е премногу ниска бројка. Со правилна работа, моторот ВАЗ 21011 не предизвика никакви проблеми во текот на првите 200 илјади километри.

Потрошувачката на гориво на првиот мотор со карбура во 21011 година беше огромна - скоро 9.5 литри во мешан режим на возење. Но, поради скудните цени на горивото, сопствениците не поднесоа сериозни трошоци за одржување на нивниот „пријател на четири тркала“.

Во принцип, единицата за напојување ВАЗ 21011 е класичен мотор AvtoVAZ со блок од леано железо и алуминиумска глава.

Можеме да кажеме дека моторот 21011 стана прогенитор на сите домашни мотори

Табела: главни карактеристики на моторите ВАЗ 2101 и ВАЗ 21011

Позиции	Индикатори
VAZ 2101	VAZ 21011
Тип на гориво	бензин А-76, АИ-92	бензин АИ-93
уред за инјектирање	Карбуратор
Материјал од блок на цилиндар	Леано железо
Материјал за глава на цилиндарот	Легура на алуминиум
Тежина kg	114
Локација на цилиндар	Ред
Број на цилиндри, ЕЕЗ	4
Дијаметар на клипот, mm	76	79
Амплитуда на движење на клипот, mm	66
Дијаметар на цилиндар, мм	76	79
Работен волумен, см3	1198	1294
Максимална моќност, l. Со.	64	69
Вртежен момент, Nm	87,3	94
Сооднос на компресија	8,5	8,8
Мешана потрошувачка на гориво, л	9,2	9,5
Деклариран ресурс на моторот, илјада км.	200000	125000
Практичен ресурс, илјада км.	500000	200000
Брегаста оска
локација	врв
Ширина на фазата на дистрибуција на гас, 0	232
Агол на напредување на издувниот вентил, 0	42
Заостанување на доводниот вентил, 0	40
дијаметар на жлездата, mm	56 и 40
ширина на жлездата, mm	7
Коленесто вратило
Дијаметар на вратот, mm	50,795
Број на лежишта, ЕЕЗ	5
Замаец
надворешен дијаметар, mm	277,5
дијаметар на слетување, mm	256,795
број на крунски заби, ЕЕЗ	129
тежина, г	620
Препорачано моторно масло	5W30, 15W40	5W30, 5W40, 10W40, 15W40
Волумен на моторното масло, l	3,75
Препорачана течност за ладење	Антифриз
Количина на течноста за ладење, l	9,75
Време на возење	Ланец, двоен ред
Операција на цилиндарот	1–3–4–2

Каков мотор може да се стави на ВАЗ 21011 наместо фабрички

ВАЗ 21011 е одлична опција за љубителите на подесување, бидејќи автомобилот има толку едноставен дизајн што е сосема можно да се претвори во било што без поголеми модификации. Истото важи и за моторниот простор: аматерите можат да инсталираат помоќен мотор без прибегнување кон помош од специјалисти за сервис за автомобили.

Сепак, треба да ја знаете мерката во сè: телото на ВАЗ 21011 е дизајнирано за одредени оптоварувања, и затоа тешкиот мотор едноставно може да го раскине автомобилот. Затоа, при изборот на алтернативен мотор, најдобро е да се обрне внимание на структурно слични опции.

За ВАЗ 21011, и домашните и увезените мотори може да станат соодветни

Мотори од ВАЗ

Се разбира, ова е најдобриот начин да го оптимизирате вашиот „ден“, бидејќи „сродните“ мотори се погодни за ВАЗ 21011 во речиси сите погледи. Моторите од 2106, 2107, 2112, па дури и од 2170 година се сметаат за оптимални за инсталација. важно е тие да одговараат на држачите „пени“ и оптимално да се спојуваат со менувачот.

Во принцип, „шестката“ може да стане донатор за секој ВАЗ - од првите до најновите модерни модели

Енергетски единици од странски автомобили

Практично без модификации на „денар“ можете да инсталирате бензински мотори 1.6 и 2.0 од Fiat.

Доколку сакате покреативен пристап, тогаш дозволено е и поставување на погонски единици од Renault Logan или Mitsubishi Galant. Сепак, овие мотори ќе треба да се инсталираат комплетно со менувач.

„Fiat Polonaise“ има мотор сличен по големина и сврзувачки елементи, па затоа може да стане донатор за „денар“

Фановите на експерименти инсталираат и дизел мотори на „денар“. Сепак, денес таквата комбинација не може да се смета за целисходна поради остри скокови на цените на дизел горивото во сите региони на земјата.

Дефекти на моторот ВАЗ 21011

Веќе напишавме дека првите варијации на моторите ВАЗ 2101 и 21011 сè уште се сметаат за едни од најтрајните и најсигурните. Сепак, како и секој технички уред, дури и најстабилниот мотор порано или подоцна почнува да „дејствува нагоре“.

Главните знаци на овие „каприци“, односно идни дефекти се следните фактори:

• неможност за палење на моторот;
• нерамномерно функционирање на моторот во празен òд;
• намалување на карактеристиките на моќноста;
• брзо загревање;
• откриени звуци и удари;
• појавата на бели издувни гасови.

Видео: како работниот мотор треба да работи на „денар“

Како треба да работи моторот VAZ 21011 1.3

Секој од овие фактори сè уште не значи проблеми со моторот, но нивната комбинација дефинитивно укажува дека моторот 21011 е пред откажување.

Изгледот на автомобилот не треба да доведе до заблуда: дефектите и дефектите на моторот не зависат од чистотата на телото и внимателното полирање на бојата

Не може да се започне

Важно е да се разбере дека недостатокот на одговор на моторот при вртење на клучот во прекинувачот за палење е глобален проблем. Така, на пример, ако стартерот се сврти, а моторот не реагира на кој било начин, тогаш дефектот може да се скрие во кој било од овие елементи:

• калем за палење;
• дистрибутивен јазол;
• прекинувач;
• коло за палење (краток спој);
• пумпа за бензин;
• инсталација на карбураторот.

Затоа, ако е невозможно да го запалите моторот, не треба веднаш да трчате во продавницата за автомобили и да ги купите сите овие предмети за замена. Првиот чекор е да се провери присуството на напон на серпентина (дали струја доаѓа од батеријата). Следно, конвенционален тестер го мери напонот на преостанатите јазли. Само после тоа вреди да се започне да се бараат проблеми во инсталацијата на пумпата за бензин и карбураторот.

Видео: што да направите ако моторот не стартува

ВАЗ 2101 не го започнува почетокот на приказните

Нерамномерно неактивен

Ако „денот“ се чувствува крајно нестабилен кога моторот работи во празен òд, тогаш проблемот може да биде предизвикан од дефекти во системот за палење или напојување. Стандардно, нестабилноста на функциите на моторот 21011 обично се поврзува со:

• дефекти на електромагнетниот вентил на инсталацијата на карбураторот;
• сериозно затнување на елементите на филтерот во системот за гориво-воздух;
• прекршувања во формирањето на запалива смеса во карбураторот;
• лепење свеќички;
• оксидација / согорување на мрежните контакти;
• прекин на жица.

Во секој случај, вреди да се започне со смена на проблеми со проверка на системот за палење.

Видео: нестабилна работа на моторот со внатрешно согорување

Нестабилна работа на моторот со внатрешно согорување vaz 21011

Намалување на моќноста

Првично, возачот може да забележи намалување на влечната сила на моторот само при качување по угорнина или претекнување. Подоцна, тешкотиите во подигањето на брзината може да станат обичен проблем на автомобилот.

Намалувањето на моќноста на енергетската единица е поврзано со следните дефекти:

• дефекти на пумпата за гориво;
• сериозно затнување на елементот на филтерот во системот за гориво;
• дефекти во формирањето на квалитетот на запалива смеса;
• присуство на големи празнини помеѓу контактите на прекинувачот;
• производство на клипот.

Вреди да се каже дека првото нешто при проверка е да се оцени дали ознаките за тајмингот се совпаѓаат и колку точно е поставено времето на палење. Само после тоа можете да започнете со проверка на перформансите на другите „сомнителни“ јазли.

Видео: губење на влечење, што да правам

Брзо загревање на моторот

Моторот секогаш треба да биде жежок при нормална работа - приближниот температурен режим за VAZ 21011 е 90 степени Целзиусови. Меѓутоа, ако стрелката за температурата на моторот на контролната табла сè почесто се лизга во црвениот сектор без некоја очигледна причина, ова е аларм.

Строго е забрането да се продолжи со возење кога моторот се прегрее! Ова ќе доведе до изгорување на заптивката на блокот на цилиндрите и веднаш до откажување на групата на клипови.

Тешкото прегревање на моторот може да биде предизвикано од:

• дефекти на термостатот;
• дефекти на пумпата за вода;
• отсуство на антифриз во експанзиониот резервоар;
• тешко затнување на радијаторот;
• скршен погонски ремен на вентилаторот на радијаторот.

Штом стрелката на термостатот ќе влезе во црвениот сектор, треба да застанете и да го проверите нивото на антифриз во системот. Ако течноста е на ниво, ќе мора да ја барате вистинската причина за прегревање на моторот.

Видео: причини за прегревање и дејства на возачот

Поради тоа што може да се загрее моторот на ВАЗ Лада 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107

Вонземски звуци и тропања

Моторот VAZ 21011 не може да се нарече тивок: за време на работата, тој испушта различни звуци. Сепак, внимателен возач може да слушне необични тропања и звуци во обични звуци. За 21011 година ова е:

• чукање на вентили;
• носечки влијанија;
• чврчорење на клипните прсти;
• силно шушкање на синџирот на тајминг.

Сите овие необични ефекти на бучава не се јавуваат сами по себе: тие обично се поврзани со сериозно абење на делови и склопови. Соодветно на тоа, неопходно е да се заменат механизмите што е можно поскоро.

Видео: тропање на моторот

Тропање на моторот vaz 21011

Поправка на моторот ВАЗ 21011

Секоја работа за поправка на моторот ВАЗ 21011 се изведува само откако единицата ќе се демонтира од автомобилот.

Како да го отстраните моторот

Моторот на VAZ 21011 тежи 114 килограми, така што ќе ви треба помош од најмалку две лица или крик. Традиционално, ќе треба да се подготвите за постапката:

1. Подгответе однапред дупка за гледање или надвозник за работа.
2. Најдобро е да користите дигалка (уред за подигнување) или винч со сигурен кабел за да влечете тежок мотор.
3. Проверете го комплетот клучеви за комплетност.
4. Бидете сигурни да подготвите филипс и рамен шрафцигер.
5. Најдете чист сад за одвод на антифриз (сад или кофа со капацитет од 5 литри или повеќе).
6. Маркер за ознака.
7. Две стари ќебиња или партали за заштита на предните браници на автомобилот при отстранување на тешкиот мотор.

Постапката за демонтирање на моторот од „денар“ е како што следува:

1. Возете го автомобилот во дупка за гледање, безбедно фиксирајте ги тркалата.
   

   Машината мора да биде многу безбедно инсталирана на јамата
2. Одвртете ги навртките што го прицврстуваат аспираторот на настрешниците, извадете го аспираторот настрана. За да не се направи грешка со поставување на празнините подоцна, подобро е веднаш да се означат контурите на настрешниците со маркер.
3. Покријте ги предните браници на машината со неколку слоеви партали или ќебиња.
4. Отшрафете го приклучокот за одвод од блокот на моторот и исцедете го антифризот од него во контејнер.
   

   Антифризот мора да се исцеди до последната капка
5. Олабавете ги стегите на цевките на радијаторот, извадете ги цевките и извадете ги.
6. Исклучете ги жиците од свеќичките, дистрибутерот и сензорот за притисок на маслото.
   

   Свеќите не треба да се отстрануваат, само отстранете ги жиците од нив
7. Олабавете ги стегите на цревата на линијата за гориво. Отстранете ги сите линии што водат до пумпата, филтерот и карбураторот.
8. Исклучете ги приклучоците на батеријата и извадете ја батеријата од автомобилот.
   

   Батеријата мора да се отстрани за да се избегне ризикот од електричен удар.
9. Отстранете ја доводната цевка од издувниот колектор со одвртување на двата прицврстувачи од столпчињата.
10. Отшрафете ги трите навртки за прицврстување на стартерот, извадете го уредот од штекерот.
11. Отшрафете ги двете горни приклучоци за завртки на менувачот со моторот.
12. Исклучете ги цревата од радијаторот.
    

    Отстранете ги сите цевки и водови
13. Отстранете ги сите погони од површините на механизмот на карбураторот.
14. Од под дното на автомобилот, демонтирајте го цилиндерот на спојката (отстранете го механизмот на пружината за спојување и одвртете ги двете приклучоци за прицврстување).
    

    Цилиндерот на спојката нема да дозволи моторот да се извлече, па затоа мора прво да се отстрани
15. Отшрафете ги двете долни завртки што го прицврстуваат менувачот на моторот.
16. Одвртете ги сите завртки што го прицврстуваат моторот на потпорите.
17. Фрлете ги ремените на дигалката или винчот на моторот. Не заборавајте да ја проверите веродостојноста на обемот.
    

    Дигалката ќе ви овозможи безбедно да го извадите моторот и да го ставите настрана
18. Полека подигнете го моторот со дигалка, внимавајќи да не го олабавите, ставете го на маса или на голем држач.

После тоа, ќе биде неопходно да се исчистат површините на моторот од истекување на работни течности (избришете со чиста, влажна крпа). Можете да започнете со поправка.

Видео: како правилно да го демонтирате моторот на „денар“

како да го отстраните моторот ВАЗ 2101 без да ја извадите кутијата

Замена на слушалките

За да ги промените облогите на моторот од ВАЗ 21011, потребен ви е само комплет клучеви и шрафцигери, како и вртежен клуч и длето. Редоследот на работа е како што следува:

1. Отшрафете го приклучокот за одвод одоздола и исцедете го маслото од картерот.
2. Одвртете ги прицврстувачите на палетата и оставете ја настрана.
3. Отстранете ги карбураторот и дистрибутерот од моторот со одвртување на сите завртки на нивните прицврстувања.
4. Отшрафете ги 8-те навртки што го прицврстуваат капакот на главата на цилиндерот, извадете го капакот и оставете го настрана.
5. Извадете ја заптивката од капакот.
   

   Дихтунзите може да изгорат и затоа нема да биде лесно да ги отстраните
6. Користете длето и шрафцигер за да го свиткате затворачот на завртката на запчаникот на брегаста осовина.
7. Одвртете ја завртката и извадете ја заедно со подлошките.
8. Отстранете го затегнувачот на синџирот за време со одвртување на 2-те навртки.
9. Извадете ги запчаниците и ланецот и оставете ги на страна.
10. Одвртете ги навртките што го прицврстуваат куќиштето на лежиштето на брегаста осовина.
11. Отстранете го куќиштето заедно со вратилото.
12. Отшрафете ги капачињата на поврзувачката прачка.
13. Отстранете ги капаците заедно со нивните облоги.
14. Отстранете ги влошките со шрафцигер.
    

    Потрошениот елемент може да се фрли

На местото на старите облоги, инсталирајте нови, откако претходно го исчистивте местото на слетување со бензин од нечистотија и саѓи. Потоа склопете го моторот во обратен редослед.

Замена на клипните прстени

За да ја завршите оваа работа, ќе ви требаат исти алатки како што е опишано погоре, плус менгеме и работна маса. Нема да биде излишно специјална мандрела „ВАЗ“ за компресирање на клипови.

На расклопен мотор (видете ги упатствата погоре), мора да се извршат следниве чекори:

1. Турнете ги сите клипови со поврзувачки шипки од блокот еден по еден.
2. Прицврстете ја шипката за поврзување со менгеме, отстранувајќи ги прстените од неа со клешти.
   

   Во ретки случаи, прстенот може да се отстрани лесно и без порок
3. Исчистете ги површините на клиповите од нечистотија и саѓи со бензин.
4. Инсталирајте нови прстени, правилно ориентирање на нивните брави.
   

   Важно е да ги усогласите сите ознаки на прстенот и клипот
5. Користете мандрела за да ги инсталирате клиповите со нови прстени назад во цилиндрите.

Работа со пумпата за масло

Сопственикот на автомобилот треба да знае дека работата за поправка на пумпата за масло е можна без демонтирање на моторот. Меѓутоа, ако нашиот мотор веќе е отстранет и расклопен, тогаш зошто да не ја поправите пумпата за масло во исто време?

Редоследот на работа е како што следува:

1. Отшрафете ги двете завртки приклучоци што ја прицврстуваат пумпата на моторот.
2. Извадете ја пумпата заедно со нејзината заптивка.
   

   Уредот има многу едноставен дизајн.
3. Отстранете ја цевката за внесување масло со одвртување на трите завртки што ја прицврстуваат на куќиштето на пумпата за масло.
4. Извадете го вентилот со пружина.
5. Откачете го капакот на пумпата.
6. Извлечете ја погонската опрема од шуплината.
7. Извлечете ја втората брзина.
8. Направете визуелна проверка на деловите. Ако капакот, површините или запчаниците покажат сериозно абење или какво било оштетување, овие предмети ќе треба да се заменат.
   

   Сите оштетувања и знаци на абење ќе бидат веднаш видливи
9. По заменувањето, исчистете ја мрежата на доводот со бензин.
10. Соберете ја пумпата во обратен редослед.

Моторот VAZ 21011, со наједноставен дизајн, сè уште бара професионален пристап за поправка и одржување. Затоа, ако немате искуство во оваа област, тогаш подобро е да се јавите кај специјалистите за сервисна станица.