Мотор Toyota 4S-FE

Моторите од јапонско производство се сметаат за едни од најсигурните, најмоќните и најтрајните во светот. Подолу ќе се запознаеме со еден од претставниците - моторот 4S-FE произведен од Toyota. Моторот се произведуваше од 1990 до 1999 година, а во овој период беше опремен со различни модели на јапонската марка.

Краток вовед

Во 90-тите, овој модел на мотор се сметаше за „златната средина“ на серијата S мотори, тогаш произведена од најголемиот јапонски производител на автомобили. Моторот не се разликуваше по економичност, ефикасност и високи ресурси, но во исто време имаше и поволна страна - одржување.

Моторот беше опремен со десет модели на автомобили произведени од јапонска компанија. Исто така, енергетската единица се користеше во рестилизирани верзии на класите D, D + и E. Друга позитивна карактеристика на единицата е тоа што кога ќе се скрши временскиот ремен, клипот не го свиткува вентилот, што беше овозможено поради дупчење на површина од крајот.

Во моделот, вреди да се забележи присуството на MPFI - електронски систем за вбризгување гориво со повеќе точки. Фабричките поставки конкретно ја потценија моќноста на моторот со внатрешно согорување за европскиот пазар до 120 КС. Со. Ако зборуваме за вртежен момент, тогаш тој падна на ниво од 157 Nm.

Прво, водечките инженери на производствената фабрика одлучија да користат помали количини на комори за согорување во моторот во споредба со претходната верзија на единицата. Наместо 2,0 литри, користен е волумен од 1,8 литри. Спомнувајќи ги карактеристиките на моторот, вреди да се забележи поедноставената шема на моторот на линиска бензинска атмосферска „четворка“. Единицата е опремена со 16 вентили, како и пар DOHC брегасти вратила.

Погонот на едно тајминг брегаста осовина има дизајн на ремен. Приклучоците главно се комплетираат од страната на совозачкото седиште. Принудувањето е претставено со подесување на чипови. Можно е ремонт со сопствени напори, како и надградба на моторот со цел да се зголеми моќноста.

Технические характеристики

Производител	Камиго фабрика Тојота
Тежина, кг	160
бренд ICE	4S FE
Години на производство	1990-1999
Моќност kW (кс)	92 (125)
Волумен, видете коцка. (л)	1838 (1,8)
Вртежен момент, Nm	162 (на 4 вртежи во минута)
Тип на мотор	Линиски бензин
Вид на храна	Инјектор
Палење	ДИС-2
Сооднос на компресија	9,5
На цилиндри	4
Локација на првиот цилиндар	ТБЕ
Број на вентили по цилиндар	4
Брегасто вратило	лиен, 2 ЕЕЗ.
Материјал од блок на цилиндар	Леано железо
Клипови	Оригинал со контрабури
Колектор за внесување	Дурална екипа
Издувен колектор	леано железо
Материјал за глава на цилиндарот	Легура на алуминиум
Тип на гориво	АИ-95 бензин
Клипен удар, мм	86
Потрошувачка на гориво, l/km	5,2 (автопат), 6,7 (комбиниран), 8,2 (град)
Стандарди за животна средина	Евро-4
пумпа за вода	Само вози JD
Филтер за масло	Сакура C1139, VIC C-110
Компресија, шипка	Од 13
Замаец	Монтирање на 8 завртки
Заптивки на стеблото на вентилите	Геце
Воздушен филтер	СА-161 Шинко, 17801-74020 Тојота
Јаз од свеќа, мм	1,1
Промени XX	750-800 мин-1
Систем за ладење	Принуден, антифриз
Волумен на течноста за ладење, l	5,9
Прилагодување на вентилите	Навртки, подлошки над туркачи
Работна температура	95 °
Волумен на моторното масло, l	3,3 на Mark II, Cresta, Chaser, 3,9 на сите други автомобили на марката
Масло по вискозност	5W30, 10W40, 10W30
Потрошувачка на масло l/1000 km	0,6-1,0
Затегнувачка сила на навојни врски	Свеќичка -35 Nm, поврзувачки прачки - 25 Nm + 90 °, макара на коленестото вратило - 108 Nm, капак на коленестото вратило - 44 Nm, глава на цилиндерот - 2 степени 49 Nm

Во табелата погоре се наведени горивата и мазива препорачани од производителот.

Дизајнерски карактеристики на моторот

Моторот на предметниот модел е подготвен да се пофали со голем број карактеристики со кои треба да знаете. Еве ги главните карактеристики на моторот:

• Достапност на MPFi систем за вбризгување со една точка
• Кошулата за ладење се произведува внатре во блокот кога се лее
• Во телото на блокот од леано железо се обработуваат 4 цилиндри, додека површината се зацврстува со брусење
• Распределбата на мешавината на горивото се врши со две брегасти вратила според шемата DOHC
• Се препорачува употреба на вискозност на моторното масло 5W30 и 10W30
• Присуство на пумпа за гориво под висок притисок за зголемување на односот на компресија
• Достапност на MPFi систем за вбризгување со повеќе точки
• Систем за палење DIS-2 без дистрибуција на искра

Клучните карактеристики не застануваат тука. Можете да дознаете повеќе на тематските форуми.

Предности и недостатоци

Како и секоја техничка алатка, моторот 4S-FE има предности и недостатоци. Вреди да се започне со предностите на моторот:

• Нема сложени механизми
• Импресивен оперативен потенцијал кој достигнува 300 километри
• Клиповите нема да ги свиткуваат вентилите кога ќе се скрши временскиот ремен
• Одлична услужливост со три големини на клипови и способност за отвори на цилиндарот

Бурето мед не е без катран, па затоа треба да се запознаете и со недостатоците. Честото прилагодување на празнините на топлинските вентили е дефинитивен недостаток на моторот на овој модел. Ова се должи на недостатокот на фазни системи за контрола. Оригиналното решение на програмерите на компанијата го поедноставува дизајнот од една страна, бидејќи пар намотки снабдува искра до 2 цилиндри; има празен искра во фазата на издувни гасови од другата страна.

Моторот има поминато 300000+ km. Проверка на јапонскиот мотор 4SFE (тојота виста)

Исто така, вреди да се забележи зголеменото оптоварување на свеќите, поради што се намалува оперативниот ресурс. Специјалистите на јапонската марка користеа пумпа под висок притисок во моторот, што често предизвикува лебдечки вртежи, како и зголемување на нивото на маслото, а тоа е несомнено минус.

Кои автомобили се опремени со мотор?

Како што споменавме погоре, моторот на овој модел беше инсталиран на голем број автомобили од јапонски брендови. Ви нудиме комплетна листа на модели на автомобили Тојота кои некогаш биле опремени со мотор:

1. Chaser седан со средна големина
2. Cresta Business Sedan
3. Кардина со пет врати
4. Виста Компактен Седан
5. Camry седан од бизнис класа со четири врати
6. Корона караван со средна големина
7. Mark II седан со средна големина
8. Celica спортски хечбек, кабриолет и родстер
9. Сегашно купе со две врати
10. Извозна лимузина со волан од левата страна Carina Exiv

4S-FE под хаубата на Toyota Vista

Врз основа на горенаведеното, моторот е широко популарен поради неговите карактеристики.

Регулаторни барања за одржување на моторот

Постојат барања дефинирани од производителот, препораки за сервисирање на енергетската единица:

• Временскиот појас на Гејтс има животен век од 150 милји
• Филтерот за масло мора да се замени заедно со лубрикантот. Филтерот за воздух се менува секоја година, додека филтерот за гориво мора да се замени по 40 километри (околу 000 пат во 1 години)
• Работните течности ги губат својствата по 10 - 40 илјади километри. По надминување на ознаката, неопходно е да се замени моторното масло, антифризот
• Празнините на топлинските вентили се предмет на прилагодување еднаш на секои 1 - 20 илјади километри
• Свеќи во системот се управувани 20 километри
• Вентилацијата на картерот се чисти на секои 2 години
• Ресурсот на батеријата го одредува производителот, како и условите за работа на автомобилот

Со почитување на упатствата на производителот, можно е да се работи со моторот најдолго можно време.

Клучни дефекти: причини и лекови

Тип на кршење	Причина	Елиминациона патека
Моторот заглавува или работи неправилно	Неуспех на вентилот EGR	Замена на вентилот за рециркулација на издувните гасови
Брзина на лебдење при зголемување на нивото на маслото	Неисправна пумпа за вбризгување	Поправка или замена на пумпата за гориво под висок притисок
Зголемена километража на гас	Затнати инјектори / дефект на IAC / неусогласеност на празнините на вентилите	Замена на инјектори / замена на регулаторот за брзина на мирување / прилагодување на термички празнини
XX проблеми со прометот	Затнат вентил за гас / исцрпен филтер за гориво / дефект на пумпата за гориво	Исчистете го амортизерот/заменете го филтерот/заменете ја или поправете ја пумпата
вибрации	Влошување на ICE перници / прстени во еден цилиндар	Замена/ремонт на перничиња

Подесување на моторот

Ако зборуваме за атмосферски мотор од овој модел, кој е наменет за увоз во Европа, тогаш има потценети карактеристики. Токму затоа, за да се врати фабричката моќност од 125 КС. Со. и вртежен момент од околу 162 Nm, се врши подесување на моторот. Механичкото подесување ќе чини многу повеќе, но ќе ви овозможи да добиете 200 КС. Со. За да го направите ова, треба да купите интеркулер за воздушно ладење, да монтирате издувни гасови со директен проток и „пајак“ наместо стандарден издувен колектор. Исто така, ќе треба да ги мелете каналите на влезниот тракт, користете филтер со нулта отпорност. Како и да е, во секој случај, подесувањето ќе чини голема сума, што е крајно непожелно за сопственикот.