Мотор Toyota 1VD-FTV
содржина
- Технички карактеристики на дизел моторот Toyota 1VD-FTV 4.5
- Опис уреди мотор 1VD-FTV 4.5 литри
- Потрошувачка на гориво мотор со внатрешно согорување 1VD-FTV
- Кои модели се опремени со единицата за напојување Toyota 1VD-FTV
- Осврти за моторот 1VD-FTV, неговите добрите и лошите страни
- Распоред за одржување на моторот Toyota 1VD-FTV 4.5 l
- Недостатоци, дефекти и проблеми на моторот 1VD-FTV
- Цената на Toyota 1VD-FTV моторот нов и користен
4.5-литарскиот Toyota 1VD-FTV мотор се произведува во фабриката на јапонскиот концерн од 2007 година и е инсталиран на теренецот Land Cruiser 200, како и сличниот Lexus LX 450d. Покрај би-турбо дизел верзијата, има и модификација со една турбина за Land Cruiser 70.
Само овој мотор е вклучен во серијата VD.
Технички карактеристики на дизел моторот Toyota 1VD-FTV 4.5
| Тип | Во форма на V |
| На цилиндри | 8 |
| На вентили | 32 |
| Точен волумен | 4461 cm³ |
| Дијаметар на цилиндар | 86 mm |
| Клипен мозочен удар | 96 mm |
| Енергетски систем | Заедничка шина |
| Моќ | 185 - 205 КС |
| Вртежен момент | 430 Nm |
| Сооднос на компресија | 16.8 |
| Тип на гориво | дизел мотор |
| Еколошки норми | ЕВРО 3/4 |
| Тип | Во форма на V |
| На цилиндри | 8 |
| На вентили | 32 |
| Точен волумен | 4461 cm³ |
| Дијаметар на цилиндар | 86 mm |
| Клипен мозочен удар | 96 mm |
| Енергетски систем | Заедничка шина |
| Моќ | 220 - 286 КС |
| Вртежен момент | 615 - 650 Nm |
| Сооднос на компресија | 16.8 |
| Тип на гориво | дизел мотор |
| Еколошки норми | ЕВРО 4/5 |
Тежината на моторот 1VD-FTV според каталогот е 340 кг
Опис уреди мотор 1VD-FTV 4.5 литри
Во 2007 година, Toyota воведе особено моќна дизелска единица за Land Cruiser 200. Единицата има блок од леано железо со затворена обвивка за ладење и агол на цилиндричен агол од 90 °, алуминиумски глави DOHC со хидраулични компензатори, систем за гориво Common Rail Denso и комбиниран тајминг погон кој се состои од пар синџири и сет од неколку брзини. Постои верзија на мотор со внатрешно согорување со една турбина Garrett GTA2359V и би-турбо со два IHI VB36 и VB37.
Мотор број 1VD-FTV се наоѓа на спојот на блокот со главата
Во 2012 година (три години подоцна на нашиот пазар), се појави ажурирана верзија на таков дизел мотор, кој има голем број на разлики, но главната работа е присуството на филтер за честички и помодерен систем за гориво со пиезо инјектори наместо тоа. на електромагнетните порано.
Потрошувачка на гориво мотор со внатрешно согорување 1VD-FTV
Користејќи го примерот на Toyota Land Cruiser 200 од 2008 година со автоматски менувач:
| Град | 12.0 литри |
| Следете | 9.1 литри |
| Мешан | 10.2 литри |
Кои модели се опремени со единицата за напојување Toyota 1VD-FTV
| Land Cruiser 70 (J70) | 2007 - денес |
| Land Cruiser 200 (J200) | 2007 - 2021 |
| LX450d 3 (J200) | 2015 - 2021 |
Осврти за моторот 1VD-FTV, неговите добрите и лошите страни
Предности:
- На автомобилот му дава добра динамика
- Многу опции за подесување на чипови
- Со соодветна грижа, одличен ресурс
- Обезбедени се хидраулични компензатори
Недостатоци:
- Овој дизел не е толку економичен
- Вообичаено абење на цилиндрите
- Низок ресурс на пумпа за вода
- Секундарните донатори се скапи
Распоред за одржување на моторот Toyota 1VD-FTV 4.5 l
| Периодичност | на секои 10 км |
| Волуменот на лубрикант во моторот со внатрешно согорување | 10.8 литри |
| Потребно за замена | 9.2 литри |
| Какво масло | 0W-30, 5W-30 |
| Тип на тајминг погон | синџир |
| Прогласен ресурс | не е ограничен |
| Во пракса | 300 000 km |
| На пауза/скок | вентилот се наведнува |
| Прилагодување | не е потребно |
| Принцип на прилагодување | хидраулични компензатори |
| Филтер за масло | 10 илјади км |
| Воздушен филтер | 10 илјади км |
| Филтер за гориво | 20 илјади км |
| Свеќица | 100 илјади км |
| Помошни појас | 100 илјади км |
| Ладење течност | 7 години или 160 км |
Недостатоци, дефекти и проблеми на моторот 1VD-FTV
Дизелите од првите години на производство често страдаа од потрошувачката на нафта, до литар на 1000 км. Обично потрошувачката на масло исчезнува по замена на вакуумската пумпа или сепараторот за масло. Дури и во првите верзии со пиезо инјектори, клиповите често се топеа од прелевање на горивото.
Некои сопственици, па дури и сервисери, при замена на филтерот за масло, ја фрлија алуминиумската черупка заедно со стариот филтер. Како резултат на тоа, внатрешноста беше стуткана и престана да истекува лубрикант, што често се претвораше во вртење на облогите.
Многу копии се скршени околу причината за сериозно абење и бодување на цилиндрите. Досега, главната хипотеза е контаминација на доводот преку системот USR и последователно прегревање на моторот, но многумина сметаат дека виновниците се премногу економичните сопственици.
Слабите точки на овој мотор вклучуваат не многу издржлива пумпа за вода и турбини. И таквиот дизел мотор често е подесен со чип, што во голема мера го намалува неговиот ресурс.
Производителот тврди дека има ресурс на 1VD-FTV мотор од 200 km, но тој работи до 000 km.
Цената на Toyota 1VD-FTV моторот нов и користен
| Минималната цена | 500 000 рубли |
| Просечна цена на секундарната | 750 000 рубли |
| Максимална цена | 900 000 рубли |
| Договор мотор во странство | 8 евра |
| Купете таква нова единица | 21 евра |
| Состојба: | БОО |
| Опции: | склоп на моторот |
| Волумен на работа: | 4.5 литри |
| Мощность: | 220 ч. |
* Не продаваме мотори, цената е за референца
