Мотор Suzuki K6A

Моторот K6A беше дизајниран, изграден и пуштен во масовно производство во 1994 година. При креирањето на овој проект, Suzuki се потпираше на принципот поедноставно е подобро. Така, се роди мотор со внатрешно согорување со линеарен распоред на клипот.

Краткиот потег на поврзувачките шипки овозможи компактно поставување на моторот во поткомпактен простор. Три цилиндри се вклопуваат во компактно тело. Максималната моќност на моторот е 64 коњски сили.

Ова не е најмоќната единица, подоцна почнаа да ја инсталираат на мали камиони со постојан погон на сите тркала. Добра тракција беше обезбедена со инсталирање на турбина и адаптивен менувач. Јапонската компанија презеде ризичен чекор со вклучување на погон со ланец во моторниот пакет.

За автомобили со три цилиндри со мала големина, оваа верзија на временскиот ремен е ретка. Ова овозможи да се зголеми работниот век, но додаде бучава при работа со големи брзини.

K6A има неколку недостатоци што ги пропуштија програмерите:

• Ако синџирот на време се скрши или скокне неколку заби, вентилот неизбежно ќе се свитка.
• Дихтунгот на капакот ICE се истроши по 50 илјади километри. Маслото почнува да се цеди.
• Ниска заменливост на некои делови од моторот. Полесно и поевтино е целосно да го смените моторот.

Спецификации Suzuki K6A

Означи	Сузуки К6А
Моќност на моторот	54 - 64 коњски сили.
Вртежен момент	62,7 Nm
Волумен	0,7 литри
Број на цилиндри	три
Храна	инјектор
Гориво	Петрол АИ – 95, 98
ICE ресурс деклариран од производителот	150000
Време на возење	синџир

Бројот на моторот се наоѓа на не многу погодно место. Ова се смета за пропуст за производителите. На задната страна на моторот, во долниот дел, во близина на синџирот на тајминг, можете да ја најдете посакуваната шифра.

Производителот тврди загарантиран моторен ресурс од 150000 километри, но како што често се случува, тој е реосигурен, бидејќи реалниот период е многу подолг. Со квалитетна услуга и без несреќи, таков мотор со внатрешно согорување може да помине 250 километри.

Сигурност на енергетската единица

Моторот Suzuki K6A е прилично евтин во својот сегмент. Главната задача на производителот беше да ја задржи цената на единицата што е можно пониска. Тие завршија одлично со задачата. Се покажа дека е ефтин и конкурентен мотор.

За жал, материјалите користени во дизајнот не дозволуваат целосен ремонт на сите компоненти и склопови. Некои од нив се толку едноставни што се истрошија до крај, што влијае на соседните делови. На пример, ракавите направени од легура на леано железо не можат да се заменат по уништувањето.

Најчестиот дефект во K6A се смета за изгорување на заптивката на главата на цилиндерот. Ова се должи на прегревање на возилото. Вообичаената резерва за положување е 50 километри. Дури и ако маслото не се гледа, подобро е да го смените за да не се залепи на капачето.

Во принцип, не е неопходно да се изврши голем ремонт на моторот, подобро е да се смени целиот мотор. Неговата максимална тежина е само 75 килограми. Едноставноста и примитивноста ви овозможуваат сами да го замените, без посебни вештини. Главната работа е дека серијата на заменливи единици треба да се совпаѓа.

Важно: главната предност на Suzuki K6A ICE е неговата ефикасност. Треба да се запомни дека пожелно е да се наполни резервоарот со бензин AI 95, а не 92.

Автомобили на кои беа инсталирани мотори Suzuki K6A

• Алто работи - 1994 - 1998 година
• Џимни – 1995 – 1998 г.
• Вагон R – 1997 – 2001 г.
• Алто HA22/23 – 1998 – 2005 година.
• Jimny JB23 - од 1998 година на објавување.
• Alto HA24 - произведен од 2004 до 2009 година
• Алто HA25 - од 2009 година.
• капучино
• Палета Сузуки
• Сузуки Твин

Замена на потрошен материјал

Моторите со мала моќност бараат не помалку внимание од моторите V 12. Распоредот за промена на маслото се мери не само во километражата, туку и во животниот век на автомобилот. Значи, ако автомобилот стоел неподвижен шест месеци, без оглед на километражата, време е да ја замените течноста.

Што се однесува до самото масло, во лето може да се користи полусинтетика, но за време на студено време мора да се истура синтетика. ICE не е каприциозен, но чувствителноста на слабиот лубрикант останува.

За долгорочно работење на K6A, подобро е да се прелива моторно масло во него од производител докажан со години. Не бркајте ниска цена, на крајот моторот ќе ви се заблагодари за тоа. Периодот на промена на течноста е 2500 - 3000 километри. Километражата е многу пократка од другите автомобили. Тоа е затоа што самиот мотор е исто така мал. Всушност, 60 коњи ја влечат тежината на автомобилот, а моторот со 3 цилиндри работи за абење. Кај помоќните седани со мотор со внатрешно согорување што врти вртежи, ресурсот на масло е подолг.

K6a Suzuki Jimny

Масла за мотор K6A

• ЛИКВИ МОЛИ
• ТОООТА
• МОЛИ ГРИН
• Школка
• мобилни

Индекс на вискозност 5W30 за сите наведени марки на производители на нафта. Се разбира, за секој мотор, моторните чамци произведени во фабриката на производителот на машината се поскапи и подобри. Марката Suzuki има своја линија на моторни масла погодни за автомобили со исто име.

Секој втор пат, филтерот за масло мора да се замени заедно со маслото. Покрај тоа, не смееме да заборавиме на филтерот во кабината, како и на елементот за филтрирање на доводот за воздух на моторот. Првиот се менува два-три пати годишно, вториот еднаш.

Течноста во менувачот се заменува не подоцна од 70 - 80 илјади километри. Во спротивно маслото ќе се згусне и ќе се собере на едно место. Ресурсот на подвижни делови нагло ќе се намали.

Подесување на моторот

ICE за мали автомобили ретко може да се присилува. Suzuki не е исклучок. Единствената опција за зголемување на моќноста на моторот во овој случај е замена на турбината. Првично, во моторот беше инсталирана единица за вбризгување со мала моќност.

Истата јапонска компанија нуди поспортска турбина и специјален фирмвер за неа. Ова е максимумот, според производителите, што може да се исцеди од овој мотор.

Се разбира, некои занаетчии во гаражата понекогаш можат да го оверклокуваат напојувањето. Вреди да се запамети само дека маргината на безбедност на делови е ограничена, на крајот на краиштата, ова е мотор со внатрешно согорување за мал автомобил.

Способност за замена на моторот

Suzuki K6A е лесно заменлив. И можете да изберете мотор со договор или оригинал, сосема нов или користен. Тежината на моторот е само 75 килограми. Посакуваната единица можете да ја најдете во онлајн продавницата или во големите мрежи на продавници за поправка на автомобили. При изборот, дефинитивно треба да се потпрете на модификацијата на мајчиниот мотор со внатрешно согорување, во спротивно, заедно со моторот, ќе треба да ја замените и облогата на менувачот.