Мотор Suzuki G15A
содржина
1.3-литарскиот мотор Suzuki G16A со 15 вентили се произведуваше во Јапонија од 1991 до 2002 година и беше инсталиран на втората и третата генерација на моделите Cultus популарни на локалниот пазар. Потоа оваа енергетска единица беше испратена во земјите од третиот свет, каде што сè уште се склопува.
Линијата со G-мотори вклучува и мотори со внатрешно согорување: G10A, G13B, G13BA, G13BB, G16A и G16B.
Технички карактеристики на Suzuki G15A 1.5 литарски мотор
| Точен волумен | 1493 cm³ |
| Енергетски систем | дистрибуција инјекција * |
| Моќност на моторот со внатрешно согорување | 91 - 97 КС |
| Вртежен момент | 123 - 129 Nm |
| Цилиндричен блок | алуминиум R4 |
| Блокирај ја главата | алуминиум 16v |
| Дијаметар на цилиндар | 75 mm |
| Клипен мозочен удар | 84.5 mm |
| Сооднос на компресија | 10 |
| Карактеристики на моторот со внатрешно согорување | SOHC |
| Хидрокомпензира. | Нема |
| Време на возење | појас |
| Регулатор на фази | Нема |
| Турбо-полнење | Нема |
| Каков вид на масло да се прелива | 3.3 литри 5W-30 |
| Тип на гориво | АИ-92 |
| Еколог. класа | ЕВРО 2/3 |
| Примерен. ресурс | 320 000 km |
Тежината на моторот G15A е 87 kg (без додатоци)
Бројот на моторот G15A се наоѓа на спојот со менувачот
Потрошувачка на гориво ICE Suzuki G15A
Користејќи го примерот на Suzuki Cultus од 1997 година со рачен менувач:
| Град | 6.8 литри |
| Следете | 4.7 литри |
| Мешан | 5.4 литри |
Кои автомобили беа опремени со моторот G15A 1.5 l
| Култ 2 (SF) | 1991 - 1995 |
| Обожување 3 (SY) | 1995 - 2002 |
Недостатоци, дефекти и проблеми на моторот со внатрешно согорување G15A
Ова е едноставен и сигурен мотор, но неговиот алуминиумски блок и главата на цилиндерот се плашат од прегревање.
Со редовно прегревање, пукнатините се појавуваат многу брзо во обвивката за ладење
Ременот за мерење на времето често пука пред прописите, но добро е што вентилот не се витка овде
По 150 km, заптивките на стеблото на вентилот се истрошуваат и се појавува потрошувачка на лубрикант.
Овде нема хидраулични подигачи и на секои 30 км ќе треба да ги прилагодувате празнините на вентилите
