Мотор Opel Z22YH
содржина
Моторот со внатрешно согорување Opel Z22YH е прилично моќен мотор кој може да издржи тешки товари. Тој беше објавен од Opel за да го замени застарениот, според нивното мислење, мотор со внатрешно согорување. Сепак, претходникот се уште се користи, но Z22YH доживеа потажна судбина.
Опис на моторот
Моторот Opel Z22YH беше лансиран во 2002 година врз основа на Z22SE. Основната верзија не е многу подобрена, но направени се некои промени. Вклучувајќи:
- Ново коленесто вратило и нови клипови.
- Односот на компресија се зголеми од 9,5 на 12.
- Подобрена глава на цилиндерот со директно вбризгување.
- Се користи синџир на време.
Инаку, речиси и да нема промени. Сите димензии, функции се целосно зачувани. Моторот не живееше долго, веќе во 2008 година неговото производство и официјална употреба беа прекинати. Сега може да се најде на најпопуларните автомобили стари 10-15 години, но никој не сака да го стави на нов автомобил.
Ова е едноставен вреден работник со ограничен ресурс за користење. Можете да се грижите за него и да го продолжите неговиот животен век, но сериозните поправки веќе ќе бидат непрофитабилни. И покрај добрата моќност, подобро е да купите понов модел.
Технические характеристики
Приближниот век на моторот според официјалната верзија е околу 200-250 илјади км. Сепак, возачите тврдат дека производителот се потпира на ресурсот на синџирот на тајминг, а самиот мотор Opel Z22YH може да издржи 2-2,5 пати повеќе.
Технички карактеристики на моторот Opel Z22YH
| Карактеристики на | Индикатори |
|---|---|
| Капацитет на моторот, cm3 | 2198 |
| Максимална моќност, h.p. | 150-155 |
| Максимални вртежи во минута | 6800 |
| Тип на гориво | АИ-95 бензин |
| Потрошувачка на гориво на 100 km (l) | 7,9-8,6 |
| Енергетски систем | инјектор |
| тип на мотор | Ред |
| Број на цилиндри | 4 |
| Број на вентили по цилиндар | 4 |
| Материјал за цилиндри | алуминиум |
| Максимален вртежен момент, N * m | 220 |
| Дијаметар на цилиндар, мм | 86 |
| Сооднос на компресија | 12 |
| Суперполнач | Никој |
| Еколошка норма | Евро-4 |
| Потрошувачка на масло, g/1000 km | 550 |
| Тип на масло | 5W-30 |
| 5W-40 | |
| Волумен на моторно масло, л | 5 |
| Временска шема | DOHC |
| РЎРёСЃС‚РмРјР ° СГРїСЂР ° РІР »РмРЅРёСЏ | Симтек 81 |
| дополнителни информации | Директно вбризгување гориво |
Бројот на моторот се наоѓа доста погодно - на рамна површина со димензии 5 на 1,5 cm под филтерот за масло. Податоците се врежани со методот на точки и се насочени по текот на автомобилот.
Добрите и лошите страни на моторот
Предности на Opel Z22YH:
- Сигурен моќен мотор, издржува тешки товари.
- Лесно се поправа.
- Доволно ниска потрошувачка на гориво за такви индикатори.
- Директното вбризгување придонесува за економичноста на горивото.
Недостатоци на Opel Z22YH:
- Со погрешен избор на масло (или неквалитетно полнење), синџирот на време ќе треба да се менува неколку пати почесто.
- Во првите модели (од 2002 година) има грешка во дизајнот на затегнувачот, поради што синџирот на тајминг почесто се кине.
- Резервни делови речиси и да нема, треба да барате расклопување на автомобилот.
- Новите веќе не се произведуваат, големите поправки може да чинат прилично денар.
- Треба да бидете многу внимателни при изборот на гориво и масло, инаку поправката ќе биде скапа.
Типични дефекти на Opel Z22YH:
- Силни вибрации, татнеж (дизел мотор). Ланец за тајминг се протега. Поевтина и полесна опција е да ја замените. Посигурна опција е да ја замените заедно со синџирот на вратило за рамнотежа и поврзаните ситници. Тогаш овој проблем нема да се појави долго време.
- Висока потрошувачка на гориво, потешко да се стартува моторот. Сопственикот го игнорирал или не го вклучил чистењето на доводната колекторка во редовното одржување. Како резултат на акумулацијата на нечистотија, вителските клапи добија „клин“. На почетокот на проблемот, доволно е да го исчистите колекторот, ако сè работи, сменете го потисокот заедно со амортизерите.
- Вртежите не се поголеми од 3000 вртежи во минута. Ако брзината не сака да се зголеми, автомобилот не сака да вози, тешкотии со забрзувањето. Најверојатно, користено е гориво со низок квалитет. Сега се бара замена на пумпата за вбризгување (пумпа за гориво) поради прерана „смрт“.
Добар, сигурен мотор кој лесно се поправа. Сепак, не е толку лесно да се најдат резервни делови за него, мора да изберете аналози од посреќните претставници на линијата.
Opel Z22YH ICE беше прекинат во 2008 година, така што има проблем со оригиналните резервни делови.
Автомобили на кои е инсталиран моторот
Автомобилите со мотори со внатрешно согорување Opel Z22YH беа официјално продадени и во Европа и во Русија. По престанокот на употребата на овој мотор на некои модели, не беа пронајдени замени за нив, тие едноставно беа исклучени од списокот на конфигурации.
| Модел | Тип | Генерација | Години на ослободување |
|---|---|---|---|
| Opel Vectra (Европа) | Лимузина | 3-пошта | февруари 2002-ноември 2005 г |
| Хачбек | февруари 2002-август 2005 г | ||
| Турнеи | февруари 2002-август 2005 г | ||
| Седан (рестајлинг) | јуни 2005-јули 2008 г | ||
| Хечбек (рестилирање) | јуни 2005-јули 2008 г | ||
| Вагон (рестилирање) | јуни 2005-јули 2008 г | ||
| Opel Vectra (Русија) | Турнеи | 3-пошта | февруари 2002-декември 2005 г |
| Хачбек | февруари 2002-март 2006 г | ||
| Седан (рестајлинг) | јуни 2005-декември 2008 г | ||
| Хечбек (рестилирање) | јуни 2005-декември 2008 г | ||
| Вагон (рестилирање) | јуни 2005-декември 2008 г | ||
| Опел зафира | Миниван | 2-пошта | јули 2005-јануари 2008 г |
| Одмор | декември 2007-ноември 2004 г | ||
дополнителни информации
За жал, Opel Z22YH е направен на таков начин што не можете да го подложите на силно подесување. Единицата бара внимателен однос и грижа, тогаш ќе служи долго и верно. Но, барем на него може да се направат подобрувања:
- Отстранете го катализаторот.
- Изведете штип подесување.
Промените нема да чинат толку многу, а моќноста ќе се искачи на 160-165 КС. (за 10 поени). Поради особеностите на моторот, нема смисла повеќе подесување - или мал резултат или премногу високи трошоци.
При изборот на масло, не обрнувајте внимание на оригиналната верзија. И покрај сета своја надуена цена, GM dexos1 е премногу тенок за овој мотор и брзо почнува да исчезнува.
Треба да изберете меѓу производите со средна цена со ниска пепел кои се докажале на пазарот. Има неколку од нив, на пример, Wolf 5-30 C3, Comma GML5L. Станува збор за висококвалитетни масла кои официјално се увезуваат од реномирани компании. Ризикот од налетување на лажен е намален на минимум.
Замена на моторот
Во овој поглед, единицата Opel Z22YH е доста проблематична. Многу е тешко да се најде мотор кој може адекватно да го замени, особено ако прашањето е да се зголеми моќноста. И кога ќе се најде таков мотор, тогаш сопственикот ќе се соочи со многу проблеми при спроведувањето на планот:
- Побарајте квалификуван мајстор (а малку се оние кои ги разбираат нијансите).
- Набавка и монтажа на нови тела.
- Поврзувајќи го моторот со внатрешно согорување со вградениот компјутер, можеби ќе треба повторно да ги конфигурирате „мозоците“.
- Купете нов систем за ладење и издувни гасови.
Ова се само главните проблеми што можат да се сретнат на патот на добар барател на капацитети. И индикаторот е 150-155 КС. не секој достапен мотор ќе се исклучи.
Многу полесно за оние кои бараат замена за „мртвиот“ Opel Z22YH. Ремонтот во повеќето случаи е апсолутно непрофитабилен, моторот едноставно не живее доволно долго за да ги надомести трошоците.
Затоа, најлесниот начин е да го замените со неговиот претходник - Z22SE. Системот ќе мора да направи минимум промени. Можно е да се ревидира жиците и да се обнови вградениот компјутер. Инаку, сите параметри и барања за поврзани елементи се практично исти.
Набавка на договорен мотор
На прв поглед, има доволно понуди за продажба на мотори со договор на Opel Z22YH. Меѓутоа, при разгледување на секој предлог, излегува дека моторите се или одамна продадени (а рекламите висат), или се со некаков дефект. Односно, ќе треба да потрошите време, труд и нерви барајќи договор за Opel Z22YH.
Дури и меѓу професионалните компании со беспрекорна репутација, не е секогаш можно да се најде таков мотор. Посебна опција е да побарате да го најдете по нарачка, но исто така има малку шанси. Добар мотор без недостатоци, кој се користеше во поштедни услови и со редовен технички преглед не повеќе од 5 години, ќе чини околу 900-1000 долари
На пример, апсолутно комплетен мотор со сите додатоци (генератор, серво волан, доводен колектор, калем за палење, пумпа за климатизација) ќе чини околу 760-770 долари. Згора на тоа, поради реткоста на моторот, годината на производство воопшто не влијае на цената, но се користи најмалку 7 години. Истиот работен мотор без додатоци ќе чини 660-670 долари.
Експертите препорачуваат да се избере првата опција, особено ако старата верзија се користи долго време или порано се користел помалку моќен мотор.
Кога менувате, ќе мора да купите уште неколку делови, па затоа е подобро да заштедите пари.
Можете да купите мотор во малку излитена состојба, по 8 или повеќе години работа. Ќе чини 620-630 долари. И има уникатни понуди на Opel Z22YH ICE во речиси совршена состојба, со минимална километража. Само најтврдокорните приврзаници на овој модел можат да си дозволат таков мотор, бидејќи просечната цена е од 1200 до 1500 долари.
Препораки за сопственици на автомобили со мотори
Сопствениците на автомобили со Opel Z22YH велат дека не е сè толку тажно како што велат официјалните извори. На пример, постојаните проблеми со синџирите за мерење и балансирање на вратила (кои се сметаат за главна неволја на моторот со внатрешно согорување) се главно пресилен. Тие ги претекнуваат само оние сопственици кои ги игнорираат редовните технички прегледи и општата грижа за автомобилот.
Единицата го предупредува дури и најневнимателниот возач долго пред појавата на неволја. Почнува да „дизел“ на ладен мотор и исчезнува кога ќе се загрее, тешко е да се запали. Игнорирањето на советите води до прекин на колото и сериозни поправки.
Нискоквалитетниот бензин и масло се опасни за сите мотори, прецизираат љубителите на Opel Z22YH. Само треба да пополните гориво само на докажани бензински пумпи, тогаш сè ќе биде добро. И голема количина на адитиви за детергент ќе го убие секој мотор со внатрешно согорување.
Во принцип, спротивно на мислењето на Opel, корисниците на моторот Opel Z22YH во Русија не ги сметаат сите негови недостатоци за толку критични. Тие го ценат непретенциозниот и издржлив мотор и вредно се грижат за него. Тие се фрустрирани само од неможноста да купат нови делови за голем ремонт.
Заклучок: Најразумно би било да се користи моторот Opel Z22YH до околу ¾ од ресурсот, а потоа да се смени автомобилот во варијанта со понов мотор.
Со редовна грижа и одржување, ресурсот ќе биде 400-600 илјади километри. Некои среќници достигнаа речиси милион.
Ремонт нема смисла, да се склопи еден од два е прескапо. Изведете тековни помали поправки и почекајте можност да купите нешто модерно. Одржувањето на ICE е минимално, но подобро е да се помине низ него на секои 20-30 илјади км. Тогаш моторот ќе остане во добра состојба долго време.
