Мотор Opel Z19DT
содржина
Дизел моторите произведени од General Motors се нашироко познати како висококвалитетни, сигурни и издржливи енергетски единици кои можат да поминат стотици илјади километри без дополнителни поправки и скапо одржување. Моделот Opel Z19DT, кој е обичен дизел мотор со турбополнач, инсталиран на автомобили од третата генерација од сериите C и H, не беше исклучок. Во неговиот дизајн, овој мотор беше делумно позајмен од FIAT, а склопувањето беше извршено директно во Германија, во добро познатата, ултра модерна фабрика во градот Кајзерслаутерн.
За време на неговиот производствен период од 2004 до 2008 година, овој четирицилиндричен дизел мотор успеа да ги освои срцата на многу љубители на автомобили, а потоа беше принуден да го напушти пазарот од неговиот пандан на Opel означен со Z19DTH. Ова е една од најекономичните и во исто време доверливи енергетски единици во својата класа. Што се однесува до помалку моќните аналози, моторот Z17DT и неговото продолжение Z17DTH лесно може да се припишат на ова семејство.
Спецификации Z19DT
| Z19DT | |
|---|---|
| Зафатнина на моторот, кубни см | 1910 |
| Моќ, h.p. | 120 |
| Вртежен момент, N*m (kg*m) при вртежи во минута | 280 (29) / 2750 година |
| Користено гориво | Дизел гориво |
| Потрошувачка на гориво, л / 100 км | 5,9-7 |
| тип на мотор | Вроден, 4-цилиндричен |
| Информации за моторот | директно вбризгување со турбополнач |
| Дијаметар на цилиндар, мм | 82 |
| Број на вентили по цилиндар | 02.04.2019 |
| Моќност, КС (kW) при вртежи во минута | 120 (88) / 3500 година |
| 120 (88) / 4000 година | |
| Сооднос на компресија | 17.05.2019 |
| Клипен удар, мм | 90.4 |
| Емисија на СО2 во g / km | 157 - 188 |
Дизајнерски карактеристики на Z19DT
Едноставен и сигурен дизајн им овозможува на овие енергетски единици лесно да надминат повеќе од 400 илјади без поголеми поправки.
Енергетските единици се дизајнирани специјално за долгорочна работа и се одликуваат со квалитетот на нивното железо и склопување.
Добро познатиот систем за гориво Common Rail исто така претрпе промени. Наместо вообичаената опрема на Bosch, овие мотори сега доаѓаат со опрема на Denso. Има поголема доверливост, иако е потешко да се поправи поради недостаток на голем број сервисни центри.
Најпопуларните дефекти на Z19DT
Веднаш вреди да се забележи дека повеќето од можните проблеми што се јавуваат за време на работата на овие мотори со внатрешно согорување се јавуваат поради природно абење или неправилно работење. Овој мотор, како што велат „од ведро небо“, не е подложен на ненадејни дефекти.
Експертите ги нарекуваат најчестите проблеми:
- затнувањето или горењето на филтерот за честички. Поправката обично се состои од отсекување на горенаведеното и трепкање на програмите;
- абење на инјектори за гориво. Проблемот се решава со замена на горенаведеното и се јавува поради употребата на гориво и масла со низок квалитет, како и неправилна замена на работните течности;
- Неуспех на вентилот EGR. Најмалиот влез на влага доведува до кисело и заглавување. Дијагностиката и одлуката за поправка или замена на оваа опрема се донесуваат веднаш по дијагностиката во специјализиран сервис за автомобили;
- проблеми со издувниот колектор. Поради прегревање, горенаведеното може да се деформира. Покрај тоа, често се случува кршење на вителските клапи;
- дефект на модулот за палење. Тоа може да биде предизвикано од употреба на лошо моторно масло и неквалитетни свеќички. Затоа, кога правите замена, треба да обрнете внимание само на производите препорачани од производителот;
- маслото истекува на споеви и од под дихтунзи и заптивки. Проблемот се јавува откако силата на стегање е превисока, по поправките. Проблемот се решава со замена на горенаведеното.
Во принцип, оваа единица стана основа за различни модификации и надградби. Тој беше инсталиран на многу автомобили и многу ентузијасти за автомобили не се против купување на договор Z19DT за сопствен автомобил.
На кои автомобили се инсталирани
Овие мотори се широко користени во автомобилите на Opel од третата генерација, вклучувајќи ги и рестилизираните верзии. Особено, овие мотори станаа особено популарни кај моделите Astra, Vectra и Zafira. Тие обезбедуваат доволно ниво на моќност, одговор на гасот и одзивност, додека остануваат многу економични и еколошки.
Како подобрувања за зголемување на моќноста, повеќето ентузијасти на автомобили се ограничуваат на штип-тјунинг, што може да додаде 20-30 КС. Другите модификации се непрофитабилни од економска гледна точка, и во овој случај подобро е да се купи помоќен аналог од ова семејство на енергетски единици. Кога купувате договорен дел, не заборавајте да го проверите бројот на моторот со оној наведен во документите.
Се наоѓа на спојот на блокот и менувачот и треба да биде мазен и јасен, без прескокнување букви или дамки. Во спротивно, работникот кој врши увид во државниот сообраќаен инспекторат ќе има разумно прашање дали бројот на оваа единица е неточен и, како резултат на тоа, моторот ќе биде подложен на разни проверки.
