Мотор Opel A13DTE
Овој мотор првпат беше произведен во 2009 година. Тој беше инсталиран во автомобили до 2017 година. Откако беше модернизиран и значително изменет, со што серијата заврши со многу успешна изведба.
Вообичаено можеше да се најде на каравани како opel Astra J. Моторот имаше просечен волумен, кој не удираше силно во џебот и одговараше на задачите што му беа доделени. Главно трошеше дизел гориво и беше непретенциозен во поправката. Исто така, му се допадна сопственикот на седаните поради леснотијата на одржување и можноста за користење дури и при тешки температури под нулата во руската заднина.
Спецификации
За да ја разгледате оваа единица од сите страни, ќе треба да ги оцените нејзините силни и слаби страни. Затоа, карактеристиките на изведбата ќе бидат дадени во следната табела:
| Зафатнина на моторот | 1,3 кубици цм. |
|---|---|
| Моќ | 95 коњски сили |
| Потрошувачка на 100 км | 4,3 литри |
| тип на мотор | во линија, 4 цилиндри |
| Вбризгување на гориво | Common rail, директно вбризгување |
| Еколошка чистота на моторот | емисијата не надминува 113 g/kg |
| Дијаметар на еден цилиндар | 69,6 mm |
| Вкупен број на вентили | 4 |
| Инсталиран компресор | конвенционална турбина |
| Клипен мозочен удар | 8,2 см |
Како што можете да видите, можностите се доста добри за целосна имплементација. Во секој случај, тие лесно се надополнуваат со современа опрема, што овозможува нејзино целосно искористување. Наведената пресметка е точна и се состои од целосно оптоварување на автомобилот.
Во сообраќаен метеж таа малку ќе надмине, при возење во мирување потрошувачката е уште помала.Моторот се покажа како повеќе од одличен. Лесно ја држи ознаката од 300 илјади километри и обезбедува сигурна работа на секој дел од патот.
Единствениот недостаток ќе биде почитувањето на сите карактеристики и специјален алгоритам за работа.
Во принцип, еднаш дизајнерите на компанијата Opel создадоа модификација што ја доби ознаката A13DTE. Најдобро од сè, тие советуваат да истурете вистинско масло Shell 5W30 Helix Ultra ECT C3. Идеален е за топло време и првите мразови. Кога треба да го користите на температури под нулата, подобро е да се консултирате поради индивидуалните карактеристики на одредена област. Што се однесува до течноста за ладење и течноста за сопирачките, подобро е да се консултирате со работилниците на продавачот.
Опции за подесување.
Бидејќи тука е инсталирана турбина, таа може да се подобри. Но, не на штета на постоечкиот работен простор. Во спротивно, ќе биде потребна работа на телото. Примената на програмата за возење овде на чиповите е во полн ек. Можете да го замените со поагресивни опции, но тие нема да помогнат многу без техничка компонента.
И бидејќи ова е караван, треба да се земат предвид сите карактеристики што следуваат. Но, многу луѓе забораваат дека има посебно место за втората турбина. Добиеното подесување е многу опасно, но можно.
Секогаш можете да скенирате за активирање на скриените функции во вградениот компјутер. Има нешто интересно или корисно таму. Исто така, на сопствениците им се препорачува веднаш да го променат постоечкиот систем за филтрирање. Сè друго се сопствени решенија, разработени одделно. Во секој случај, има доволно простор под хаубата, но не во висина.
Карактеристики на работењето.
Пријатноста за животната средина е околу 5 евра. Во светскиот ранг, таа е оценета на скала од 5 до солидна 4. Всушност, волуменот од 1,3 за дизел мотор е многу мал. Но, од друга страна, инженерите успеаја да комбинираат нереални технологии со тоа што директно ги воведоа во нивното производство.
Омекнувањето на работата и дадените вибрации се намалија кога испорачаното гориво почна да се дели на 8 дела. И ова се случува во секој цилиндар. Оттука и зголеменото внимание на електричниот дел и вградениот компјутер. Во спротивно, ќе започнат сериозни проблеми. Оттука и неможноста за работа на екстремно под нулата температури без соодветна опрема.
Во мотори до 2 литри, инсталиран е турбополнач. Вториот доаѓа со турбо полнач. Поради ова, постојано треба да го следите нивото на маслото. Во спротивно, синџирот за тајминг неизбежно ќе одлета и придружните последици ќе се нанесат на возачот. И квалитетот на маслото треба да биде еден од највисоките. Истото важи и за течноста за ладење.
Следењето бара дополнително внимание, што е типично за сите мотори од брендот Opel.
Последната сериозна карактеристика ќе биде мал век на спојката. Агресивно возење, префрлување на отсек и сè во овој дух не е погодно за нормално движење. Што да кажеме за постојаната потреба да се најде горе-долу нормално паркинг место. И по застанувањето, само рачната сопирачка помага да се запре автомобилот нормално во наведената положба. Употребата на преноси е строго забранета.
Ако сето ова го земете предвид и возите во вообичаениот режим, тогаш таков тандем ќе ги остави своите 300-400 илјади километри.
