Мотор Nissan ZD30DDTi
содржина
3.0-литарскиот дизел мотор Nissan ZD30DDTi или едноставно ZD30 се произведува од 1999 година и се става на комерцијални возила, а го знаеме од теренците на Patrol или Terrano. Оваа енергетска единица постои во модификацијата Common Rail со својот индекс ZD30CDR.
К серии ZD также относят двс: ZD30DD и ZD30DDT.
Спецификации на Nissan ZD30 DDTi 3.0 литарски мотор
| Точен волумен | 2953 cm³ |
| Енергетски систем | NEO-Di директно инјектирање |
| Моќност на моторот со внатрешно согорување | 120 - 170 КС |
| Вртежен момент | 260 - 380 Nm |
| Цилиндричен блок | леано железо R4 |
| Блокирај ја главата | алуминиум 16v |
| Дијаметар на цилиндар | 96 mm |
| Клипен мозочен удар | 102 mm |
| Сооднос на компресија | 18 |
| Карактеристики на моторот со внатрешно согорување | интеркулер |
| Хидраулични компензатори | Нема |
| Време на возење | синџир |
| Регулатор на фази | Нема |
| Турбо-полнење | Да |
| Каков вид на масло да се прелива | 6.4 литри 5W-40 |
| Тип на гориво | дизел мотор |
| Класа на животна средина | ЕВРО 3/4 |
| Приближен ресурс | 250 000 km |
Тежината на моторот ZD30DDTi според каталогот е 242 кг
Бројот на моторот ZD30DDTi се наоѓа на спојот на блокот со главата
Потрошувачката на гориво
Користејќи го примерот на Nissan Patrol од 2003 година со рачен менувач:
| Град | 14.3 литри |
| Следете | 8.8 литри |
| Мешан | 10.8 литри |
Кои автомобили беа опремени со моторот ZD30DDTi
| Караван 4 (E25) | 2001 - 2012 |
| Елгранд 1 (E50) | 1999 - 2002 |
| Патека 2 (R50) | 1995 - 2004 |
| Патрола 5 (Y61) | 1999 - 2013 |
| Terrano 2 (R20) | 1999 - 2006 |
Недостатоци, дефекти и проблеми Nissan ZD30 DDTi
Во првите години на производство, имаше масовно откажување на моторите поради изгорување на клиповите.
Многу проблеми предизвикуваат опремата за гориво, и инјекторите и пумпите за гориво под висок притисок
Моторот се плаши од прегревање, тогаш дихтунгот многу брзо се кине и главата на цилиндерот пука
Инсталирањето на турбо тајмер е задолжително или скапата турбина нема да трае долго
Еднаш на секои 50 - 60 илјади км, за замена е потребен затегнувач на ременот за помошни единици
Во тешки мразови, површината за парење на издувниот колектор често се искривува
Електричните дефекти на сензорот за масовен проток на воздух се доста чести.
