Мотор на Nissan VQ25HR

Nissan VQ25HR е 2.5-литарски мотор, кој е најмлад во семејството HR и е 6-цилиндричен агрегат во форма на V. Се појави во 2006 година, имаше фалсификувано коленесто вратило и спојни прачки, погон на синџирот на тајминг и беше направен без хидраулични компензатори.

Затоа, има потреба од прилагодување на вентилите.

Ова е прилично нов мотор со низа карактеристични карактеристики:

• eVTC систем на две шахти.
• Подолги поврзувачки прачки и висок блок на цилиндрите.
• Клипови обложени со молибден.
• Туркачи обработени со помош на специјална технологија без водород.

Параметри

Главните карактеристики на моторот одговараат на табелите:

Карактеристики	параметри
Точен волумен	2.495 l
Енергетски систем	Инјекција
Тип	Во форма на V
На цилиндри	6
На вентили	4 по цилиндар, вкупно 24 парчиња.
Сооднос на компресија	10.3
Клипен мозочен удар	73.3 mm
Дијаметар на цилиндар	85 mm
Моќ	218-229 КС
Вртежен момент	252-263 Nm
Усогласеност со животната средина	Евра 4/5
Потребно масло	Синтетичко моторно масло Nissan, вискозитет: 5W-30, 5W-40
Волумен на моторно масло	4.7 литри
ресурси	Според експертите за мотори - 300 илјади км.

Очигледно е дека се работи за моќен, технолошки напреден мотор со долг работен век.

Автомобили со мотор VQ25HR

Јапонскиот мотор беше инсталиран на следниве возила:

1. Nissan Fuga - од 2006 година до денес.
2. Nissan Skyline – од 2006 година до денес.
3. Infinity G25 – 2010-2012
4. Infinity EX25 – 2010-2012 г.
5. Бесконечност М25 – 2012-2013 г.
6. Infinity Q70 – 2013-сега
7. Mitsubishi Proudia – 2012-н.в.

Моторот се појави во 2006 година, а во средината на 2018 година е инсталиран на нови модели на водечкиот јапонски концерн, што ја потврдува неговата доверливост, производство и квалитет.

Експлоатација

VQ25HR е моќен мотор со максимален вртежен момент при високи вртежи. Тоа значи дека моторот мора да се врти и да не се „влече“ при мали брзини околу 2000 вртежи во минута, како што прават многу возачи. Ако постојано ракувате со моторот со внатрешно согорување при мали брзини, можно е коксирање, што ќе доведе до лепење на прстените за гребење на маслото. Ова ќе стане очигледно од високата потрошувачка на нафта, па затоа се препорачува систематски да се следи неговото ниво по 100 илјади километри.

Според прегледите на сопствениците, синџирот за тајминг не ѕвони по 100 илјади километри (производителот препорачува да го замените по 200-250 илјади километри), а трошоците за негова замена се ниски, што е исто така плус. Збир на оригинални синџири и затегнувачи ќе чини 8-10 илјади рубли.

Потрошувачката на бензин е висока. Во зима, кога се вози агресивно, моторот „јаде“ 16 литри гориво, па дури и повеќе.

Вреди да се земе предвид дека моторот сака брзина и треба силно да се подигне, поради што потрошувачката е поголема. При возење на автопат, потрошувачката на бензин е 10 литри на сто, што е прифатлив резултат за моќен агрегат од 2.5 литри.

Проблеми

И покрај фактот дека моторот VQ25HR е сигурен и има долг работен век, тој доби некои проблеми:

1. Прегрејте. Долготрајното работење при екстремно високи брзини може да доведе до прегревање. Ова најверојатно ќе ги пробие дихтунзите на главата на цилиндерот. Како резултат на тоа, антифризот ќе влезе во коморите за согорување.
2. Пловечка брзина и нестабилна работа на моторот со внатрешно согорување, што е предизвикано од истиснување на дихтунзите на каналот за масло. На контролната табла ќе се појави соодветна грешка.
3. Зголемена потрошувачка на масло. Причината за согорувањето на маслото по десетици илјади километри ќе биде коксирањето на моторот. Како резултат на тоа, прстените за гребење масло ќе престанат да работат ефективно поради големиот волумен на јаглеродни наслаги.
4. Напади на ѕидовите на цилиндрите. Кај користените мотори се појавуваат гребнатини на ѕидовите на цилиндерот. Причината за нивното појавување е влегувањето во коморите за согорување на делови од катализаторот, кои таму протекуваат при затворање на вентилите. Ова е причината зошто сопствениците често го отстрануваат делот од катализаторот што е блиску до штекерот.

Да резимираме, VQ25HR е сигурен и висококвалитетен јапонски мотор, кој е лишен од сериозни погрешни пресметки и недостатоци што доведуваат до глобални проблеми. Затоа, со навремено и правилно одржување, моторот ќе „работи“ 200 илјади километри без дефекти.

Секундарниот пазар

Моторите со договор VQ25HR се продаваат на соодветните локации. Нивната цена зависи од степенот на абење, километражата и состојбата. Неработните единици „за резервни делови“ се продаваат за 20-25 илјади рубли, работните мотори може да се купат за 45-100 илјади рубли. Се разбира, цената на новите мотори објавени неодамна е многу повисока.