Мотор Nissan VG30DE
содржина
3.0-литарскиот мотор на Nissan VG30DE беше произведен од компанијата од 1986 до 2000 година и беше инсталиран и на цивилни автомобили и на популарни спортски модели од семејството 300ZR и 300ZX. Енергетската единица беше понудена во широк опсег на моќност и беше опремена со фазен регулатор.
К 24-клапанным двс серии VG относят: VG20DET, VG30DET и VG30DETT.
Технички карактеристики на Nissan VG30DE 3.0 литарски мотор
| Точен волумен | 2960 cm³ |
| Енергетски систем | дистрибуција инјекција |
| Моќност на моторот со внатрешно согорување | 185 - 230 КС |
| Вртежен момент | 245 - 280 Nm |
| Цилиндричен блок | леано железо V6 |
| Блокирај ја главата | алуминиум 24v |
| Дијаметар на цилиндар | 87 mm |
| Клипен мозочен удар | 83 mm |
| Сооднос на компресија | 9.0 - 11.0 |
| Карактеристики на моторот со внатрешно согорување | Нема |
| Хидраулични компензатори | Да |
| Време на возење | појас |
| Регулатор на фази | на N-VCT доводите |
| Турбо-полнење | Нема |
| Каков вид на масло да се прелива | 3.4 литри 5W-30 |
| Тип на гориво | АИ-92 |
| Класа на животна средина | ЕВРО 2/3 |
| Приближен ресурс | 375 000 km |
Тежината на моторот VG30DE според каталогот е 230 кг
Бројот на моторот VG30DE се наоѓа на раскрсницата на блокот и кутијата
Потрошувачка на гориво VG30DE
Користејќи го примерот на Nissan Leopard од 1995 година со автоматски менувач:
| Град | 14.7 литри |
| Следете | 10.7 литри |
| Мешан | 13.1 литри |
Слични мотори од други производители:
Кои автомобили беа опремени со моторот VG30DE?
| 300ZX 3 (Z31) | 1986 - 1989 |
| 300ZX 4 (Z32) | 1989 - 2000 |
| Седрик 7 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Седрик 8 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Нагоре 1 (Y31) | 1988 - 1991 |
| Глорија 9 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Леопард 2 (F31) | 1986 - 1992 |
| Леопард 3 (Y32) | 1992 - 1996 |
| J30 1 (Y32) | 1992 - 1997 |
Недостатоци, дефекти и проблеми на Nissan VG30 DE
Најголем проблем предизвикува честото пукање на издувниот колектор.
Дополнително, заптивката за издувните гасови постојано гори и неговите држачи се кршат.
Честопати, вентилите во моторот се свиткани поради скршено стебло на коленестото вратило.
Истото ќе се случи ако сопственикот ја прескокне процедурата за замена на ременот за мерење на време.
По 100 км, тука често се заменуваат капачето на пумпата и горниот радијатор
