Мотор на Nissan rb20det

Моторот Nissan rb20det припаѓа на популарната серија на енергетски единици - Nissan RB. Единиците од оваа серија почнаа да се произведуваат во 1984 година. Дојде да го замени моторот L20. Претходникот на rb20det е rb20de.

Ова е првата верзија на моторот со внатрешно согорување, кој е вградена шестцилиндрична единица со блок на цилиндри од леано железо и мало коленесто вратило.

Моторот RB20DET се појави во 1985 година и веднаш стана познат меѓу возачите. За разлика од RB20DE, тој доби 4 вентили по цилиндар (наместо 2 вентили). Блокот на цилиндрите беше опремен со индивидуални калеми за палење. Контролната единица, системот за довод, клиповите, поврзувачките шипки и коленестото вратило претрпеле подобрувања во дизајнот.

Производството на RB20DET требаше да се прекине 15 години по почетокот на производството. Само во 2000 година, моторот стана ирелевантен и беше заменет со други мотори со внатрешно согорување, како што е RB20DE NEO. Во новитетот од тоа време, посебно внимание беше посветено на еколошката пријатност. Променет е и контролната единица, модернизирани се главата на цилиндерот, доводот и коленестото вратило.

RB20DET се произведуваше и во верзија со турбополнач. Турбината се надува 0,5 бари. Во моторот со турбополнач, односот на компресија е намален на 8,5. Дополнително, променети се млазниците, контролната единица, поставена е друга заптивка на главата на цилиндерот, сменети се коленестото вратило, поврзувачките шипки и клиповите.

На Nissan RB20DET не му треба прилагодување на вентилот, што го разликува од неговите аналози. Исклучок е верзијата NEO, која не беше опремена со хидраулични подигачи. RB20DET има погон на ремен. Временскиот ремен се заменува на секои 80-100 илјади километри.

Спецификации на моторот

Моторот	Том, кубика	Моќ, h.p.	Макс. моќност, КС (kW) / при вртежи во минута	Макс. вртежен момент, N/m (kg/m) / при вртежи во минута
RB20DET	1998	180 - 215	180 (132) / 6400 година 190 (140) / 6400 година 205 (151) / 6400 година 210 (154) / 6400 година 215 (158) / 6000 година 215 (158) / 6400 година	226 (23) / 3600 година 226 (23) / 5200 година 240 (24) / 4800 година 245 (25) / 3600 година 265 (27) / 3200 година

Бројот на моторот се наоѓа во близина на спојот на моторот и менувачот во долната десна страна кога се гледа од предниот дел на автомобилот. Кога се гледа одозгора, треба да обрнете внимание на просторот помеѓу штитникот на моторот, издувниот колектор и цевките на климатизерот, печката.

Сигурност на единицата

Моторот RB20DET е неверојатно сигурен, кој е постојано тестиран во пракса. Отпорот на ресурси и оптоварување е карактеристичен за целата RB-серија како целина. Редовното одржување гарантира долга километража без дефекти. Во секој случај, дозволено е да се користи само висококвалитетен бензин и докажано моторно масло.

RB20DET често се движи или не започнува. Причината за дефектот е дефект на калемите за палење. Намотките се препорачуваат да се менуваат на секои 100 илјади километри, што не го прават сите возачи. Друг недостаток е потрошувачката на бензин. Во мешан режим достигнува 11 литри на 100 км.

Одржливост и достапност на резервни делови

RB20DET не само што може да се поправи, туку и да се подеси. За подобрување на техничките карактеристики во јавниот домен ги има сите потребни информации. На пример, мрежата има пинаут од „мозокот“ на моторот. Исто така, сосема е реално, врз основа на информациите достапни на Интернет, да се постави dpdz.

Одржливоста се манифестира во сè. На пример, отпорот за паѓање што доаѓа со верзијата на моторот може целосно да се отстрани. Во овој случај, домашните инјектори се заменуваат со аналог од 1jz-gte vvti. GTE инјекторите не бараат дополнителен отпор. Покрај тоа, цената на компонентите е доста прифатлива.

Доколку е потребно, можете лесно да ги поставите поставките за kxx (вентил во мирување). За да го направите ова, треба да го загреете автомобилот на 80 степени Целзиусови, да отидете во делот Приказ на податоци и да кликнете на активниот тест, кликнете на СТАРТ (Оддел за прилагодување на базите во мирување). Откако ќе треба да ја завртите завртката за прилагодување на 650 за автоматски менувач или до 600 вртежи во минута за рачен менувач. Конечно, во делот Base Idle Adjustment, кликнете STOP и кликнете на копчето Clear Self Learn во активниот тест.

Резервните делови за RB20DET се речиси секогаш во продажба. На пример, моторна режа се купува без проблеми, додека за некои други модели е доста тешко да се набават. Исто така, кај сервисите за големи автомобили, во екстремни случаи, при расклопување или во онлајн продавници, секој комплет за поправка е секогаш достапен. Не помалку достапни за продажба пумпа гур и рачен менувач.

Подесувањето на RB20DET само по себе има смисла, бидејќи моторот има маргина на безбедност. Спецификациите се подобруваат со засилување. Оваа карактеристика го разликува моторот со внатрешно согорување од истите RB20DE и RB20E. Инсталирањето на најновите подобрени брегасти вратила и други делови е губење време.

Турбополначот RB20DET е широко распространет и ја започнува размената покрај патот. За таква намена не е погодна залидна турбина која е способна да испорача максимален притисок од 0,8-0,9 бари. Сличен турбополнач ја зголемува моќноста до максимални 270 коњски сили. За поголема ефикасност, инсталирани се други свеќи, пумпа од GTR, контролер за засилување, издув со директен проток, долна цевка, отпадна врата, интеркулер Skyline GTR, млазници од RB26DETT 444 cc/min.

На продажба можете да најдете готов турбо комплет за мотор од кинеско производство. Инсталиран без никакви проблеми. Колку енергија произведува оваа единица? 350 коњски сили, но со забелешка дека доверливоста на ваков турбо комплет е сомнителна и најверојатно ќе трае краток временски период.

Посебно размислување е зголемувањето на зафатнината на моторот од 2,05 литри на 2,33 литри. За таа цел, блокот на цилиндрите е досаден до 81 mm. После тоа, се инсталираат клипови од Toyota 4A-GZE. По манипулациите кои не се толку нови од технички аспект, волуменот на моторот се зголемува на 2,15 литри.

За да добиете 2,2 литри, блокот е досаден до 82 mm, а се инсталирани клипови Tomei. Постои и опција со користење на стандардни клипови. Во исто време, се инсталирани поврзувачки шипки и коленесто вратило од RB25DET. Во овој олицетворение, волуменот останува на ниво од 2,05 литри.

При замена на клиповите со 4A-GZE, излезот е 2,2 литри. Волуменот се зголемува на 2,1 литри кога се инсталираат приклучни шипки и коленесто вратило од RB26DETT. Дополнителната употреба на клипови 2,3A-GZE ќе помогне да се зголеми волуменот на таков мотор на 4 литри. Клиповите Tomei од 82 мм и шипките за поврзување на коленестото вратило RB26DETT даваат зафатнина од 2,33 литри.

Теорија на мраз: Nissan RB20DET мотор (Преглед на дизајн)

Какво масло да се наполни во моторот

Производителот препорачува користење на оригинално масло Nissan 5W40. Во пракса, употребата на таква течност ви овозможува да го одржувате моторот чист долго време, помага да се елиминира потрошувачката на масло и отпадот од неговото работење. Дозволено е и синтетичко масло со вискозност од 5W50. Од производителите, понекогаш се препорачуваат Liquid Molly (10W60) и Mobile (10W50).

Автомобили на кои бил инсталиран мотор со внатрешно согорување

марка, тело	Генерација	Години на производство	Моторот	Моќ, h.p.	Волумен, л
Нисан Цефиро, седан	Првиот	1992-94	RB20DET	205	2
1990-92	RB20DET	205	2
1988-90	RB20DET	205	2
Nisan Fairlady z купе	Трето	1986-89	RB20DET	180	2
1983-86	RB20DET	180	2
нисан ловоров седан	Шесто	1991-92	RB20DET	205	2
1988-90	RB20DET	205	2
Nissan Skyline, седан/купе	осми	1991-93	RB20DET	215	2
1989-91	RB20DET	215	2
Nissan Skyline, купе	седми	1986-89	RB20DET	180 190	2
Nisan Skyline седан	седми	1985-89	RB20DET	190 210	2