Мотор Nissan HRA2DDT
содржина
Јапонскиот производител на автомобили Nissan е репер производител кој се фокусира на функционалноста и највисокиот квалитет на своите производи. Речиси стогодишната историја на компанијата и овозможи да излезе од производната лента илјадници одлични автомобили и не помалку број на висококвалитетни мотори. Ајде да зборуваме за еден од вторите подетално денес.
Да бидеме попрецизни, ќе зборуваме за моторот со внатрешно согорување со името HRA2DDT. Историјата на создавањето, принципите на работа и карактеристиките на единицата може да се најдат подолу.
Неколку зборови за моторот
HRA2DDT е прилично млад мотор. Нејзиното сериско производство продолжува до денес, а започна во 2011 година, означувајќи долга, продуктивна соработка помеѓу концерните на Renault и Nissan. Работејќи заедно, Французите и Јапонците успеаја да развијат многу функционална, висококвалитетна и сигурна единица. Не е ни чудо што стана основа во концептот на неколку модели одеднаш од секој производител.
Инженерите на Renault и Nissan велат дека моторот HRA2DDT е дизајниран како иновативна генерација на погонски единици за патнички автомобили и компактни кросовери. Откако поставија цел да ја комбинираат компактноста и моќноста на моторот со внатрешно согорување, производителите успеаја да го постигнат тоа и дизајнираа многу висококвалитетна единица. Денес, употребата на HRA2DDT не е невообичаена.
Прегледите за работата на овој мотор се исклучително позитивни, па затоа не е неопходно да се изненадиме од неговата побарувачка во автомобилската индустрија, па дури и на секундарниот пазар.
Деталните технички карактеристики на предметниот мотор ќе бидат опфатени малку подоцна. Сега е невозможно да не се спомене општиот концепт на единицата. Веднаш забележуваме дека во него нема значајни иновации. Повеќето од предностите на HRA2DDT произлегуваат од технологијата на неговата конструкција, имено, употребата на лесни, но силни материјали. 4 цилиндри, 16 вентили и алуминиумска основа на моторот не се изненадувачки, но неговата турбина и системот за ладење се доста интересни. Има малку места каде што можете да најдете турбина со ниска инерција сместена во толку мал мотор и дополнета со интерладење. Благодарение на нивното присуство јапонско-француската група инженери успеа да постигне висока густина на моќност и одлична работна динамика.
Технички карактеристики на HRA2DDT и список на машини опремени со него
| Производител | Nissan |
| Марка на велосипедот | HRA2DDT |
| Години на производство | 2011 година |
| Глава на цилиндарот | Алуминиум |
| Храна | Директно вбризгување |
| Градежна шема (наредба за работа на цилиндрите) | Вграден (1-3-4-2) |
| Број на цилиндри (вентили по цилиндар) | 4 (4) |
| Клипен удар, мм | 73.1 |
| Дијаметар на цилиндар, мм | 72.2 |
| Сооднос на компресија | 10.1 |
| Волумен на моторот, куб. цм | 1197 |
| Моќ, КС | 115 |
| Вртежен момент, Nm | 190 |
| Гориво | Бензин (AI-95) |
| Стандарди за животна средина | ЕУРО-5 / ЕУРО-6 |
| Потрошувачка на гориво на 100 km патека | |
| - град | 7.8 |
| - патека | 5.3 |
| - мешан режим | 6.2 |
| Вид на употребено лубрикант | 5W-40 (полу-синтетички) |
| Интервал на промена на маслото, km | 5000-7000 |
| Ресурс на моторот, км | 300000 |
| Опремени модели | Nissan Juke (од 2014 година) Nissan Qashqai (од 2014 година) Nissan Pulsar (од 2013 година) |
Поправка и одржување на мотори
HRA2DDT не е само добар мотор во однос на функционалноста, туку и доста висок квалитет во однос на склопувањето. Судејќи според прегледите на возачите, моторот ретко се распаѓа и е непретенциозен во работењето. Типични грешки HRA2DDT се:
- прекумерен апетит за масло (достигнува потрошувачка од половина литар на 100 километри);
- нестабилен неактивен;
- дефекти на фазниот регулатор;
- тајминг неуспех пред време;
- истекува масло и течност за ладење.
Повеќето дефекти лесно се поправаат. Поправките на HRA2DDT се вршат и од специјализирани центри на Nissan или Renault, и од обични сервисни пумпи. За среќа на сопствениците на овој мотор со внатрешно согорување, тој може да се поправи и неговата употреба во овој поглед е исклучително едноставна.
Интересно! Доколку е потребно, секој возач може да го купи моторот HRA2DDT и да го прилагоди на својот автомобил. Просечната цена на моторот е на ниво од 100 рубли на секундарниот пазар, аукциите и околу 000 директно од производителите.
Можеби, на ова најважните информации за темата на денешната статија завршија. Се надеваме дека презентираниот материјал беше корисен за сите читатели на нашиот ресурс и помогна да се разбере суштината на агрегатот HRA2DDT. Среќно на патиштата!
