Мотор Mitsubishi 6B31

содржина

Опис
Зошто чука 6B31: облоги
Сензори

Ова е една од популарните електрани на Outlander и Pajero Sport. Се споменува доста често на форумите. За жал, повеќето прегледи се поврзани со карактеристиките на неговата поправка. Иако, врз основа на овие знаци, не треба да го сметате моторот Mitsubishi 6B31 за несигурен или слаб. Но, повеќе за сè.

Опис

Мотор 6B31 Mitsubishi

Mitsubishi 6B31 се произведува од 2007 година. Неколку години подоцна претрпува голема модернизација, иако моторот добива само 7 КС. Со. и 8 њутн метри. Но, тој стана значително подинамичен и што е најважно, потрошувачката на гориво е намалена за 15 проценти.

Што точно се промени за време на штип тјунинг:

поврзувачките прачки беа издолжени;
обликот на комората за согорување е променет;
внатрешните елементи се осветлени;
освежете ја контролната единица на менувачот.

Односот на компресија се зголеми за 1 единица, вртежниот момент е оптимизиран, а ефикасноста на повлекување е подобрена.

Доверливоста на трилитарската единица ретко се доведува во прашање во споредба со другите мотори на Mitsubishi. Сепак, неговата поправка е веќе неизбежна по ознаката од 200 илјади, а цената за одржување очигледно ја надминува „четириката“. Погонот за тајминг е направен со висок квалитет - само треба навремено да ги менувате ремените и ролерите. По долга километража, брегастите вратила може да се „истрошат“, може да се оштетат креветот и рокерите.

Загрозена е и пумпата за масло. Добро е што е ефтин - приближно 15-17 илјади рубли за оригинален производ. По поминати 100 километри, се препорачува да се провери притисокот на маслото и да се смени лубрикантот доколку е потребно. Вреди да се одбележи дека истекувањето на маслото е една од популарните „рани“ не само на 6B31, туку и на сите други мотори на производителот.

Outlander со мотор 6B31

Следните ставки кои треба да се вклучат во листата на потребни потрошни материјали се перниците. Тие ќе треба да се менуваат на секој трет сервис доколку автомобилот се користи активно и на различни површини на патот, вклучително и надвор од патот.

Радијаторите кои го ладат моторот не траат долго. Иако не припаѓаат на неговите делови, тие работат во тандем со него. Затоа, на автомобили опремени со 6B31, неопходно е често да се проверува состојбата на радијаторите за да не се прегрее моторот.

Што се однесува до ресурсот на клипната група, тој е одличен. Нема проблеми со протекување, маслото не навлегува во антифризот. Драго ми е што има многу мотори за замена со договор и тие се ефтини.

Општо земено, системот за управување со моторот е сигурен, но ламбда сензорите и катализаторите се однесуваат каприциозно, се распаѓаат по 150 километри. Ако овие делови не се заменат навреме, можно е гребење на клипот.

Предности	Ограничувања
Динамичен, троши малку гориво	По 200 илјади километри, поправките се неизбежни
Подобрена ефикасност на одвраќање	Трошоците за одржување се високи
Погонот за тајминг е направен со висок квалитет	Истекувањето на маслото е чест проблем на моторот.
Ресурсот на клипната група е голем	Слаби монтирање на моторот
На пазарот има многу мотори за замена со договор по ниски цени.	Радијаторите за ладење брзо откажуваат
Системот за контрола на моторот е сигурен	Ламбда сензорите и катализаторите се изложени на ризик

Зафатнина на моторот, кубни см	2998
Максимална моќност, h.p.	209 - 230
Максимален вртежен момент, N * m (kg * m) при вртежи во минута.	276 (28) / 4000 година; 279 (28) / 4000; 281 (29) / 4000; 284 (29) / 3750; 291 (30) / 3750; 292 (30) / 3750
Користено гориво	Бензин; Регуларен бензин (АИ-92, АИ-95); Бензин АИ-95
Потрошувачка на гориво, л / 100 км	8.9 - 12.3
тип на мотор	V-облик, 6-цилиндричен
Додади информации за моторот	DOHC, MIVEC, дистрибуирано вбризгување ECI-Multi, погон на временски ремен
Број на вентили по цилиндар	4
Максимална моќност, h.p. (kW) на вртежи во минута	209 (154) / 6000; 220(162)/6250; 222(163)/6250; 223(164)/6250; 227 (167) / 6250
Механизам за промена на волуменот на цилиндрите	Нема
Систем за старт-стоп	Нема
На што се инсталираа автомобилите	Outlander, Pajero Sport

Зошто чука 6B31: облоги

На работниот 6B31 доста често може да се забележи чуден звук што произлегува од длабочините на инсталацијата на моторот. Подобро се слуша од внатрешноста на кабината кога климатизацијата е исклучена и прозорците се горе. Очигледно, треба да ја пригушите акустиката за да можете да ја откриете.

Зошто чукаат слушалките?

Природата на звукот е досадна, но различна. Се слуша со брзини над 2 илјади во минута. Кога вртежите паѓаат, се менува во звуци на тропање. Колку е помала брзината, толку помалку има звук. Многу сопственици на 6B31 не ја забележуваат бучавата токму поради невнимание.

Исто така, треба да се забележи дека овој звук на почетокот може да биде слаб. Како што расте проблемот, тој се засилува, а искусен возач веднаш ќе го забележи.

Ако ја расклопите садот за масло, ќе најдете метални струготини. По поблиска проверка, можете да утврдите дека е алуминиум. Како што знаете, облогите 6B31 се направени токму од овој материјал - соодветно, или се сврте или се обидува да го стори тоа наскоро.

За точна дијагностика, се препорачува да го расклопите моторот, бидејќи ќе биде тешко да се најде добар механичар на моторот кој може да го идентификува проблемот со овој слаб звук, особено ако работниот век на моторот сè уште не е исцрпен.

6B31 се демонтира заедно со кутијата. Може да се отстрани преку горниот дел, оставајќи ја подрамката недопрена. По демонтирањето, треба да го одделите моторот од кутијата и да продолжите со расклопување. Во исто време, можете да работите на автоматскиот менувач - преполовете го, заменете го филтерот, исчистете ги магнетите.

По конечното расклопување на моторот, ќе стане јасно што точно тропа. Ова е една облога на поврзувачка шипка или неколку поправки што станаа неупотребливи. На 6B31 тие често се вртат, иако причината не е особено јасна. Најверојатно, ова се должи на нискиот квалитет на руското гориво.

Демонтирање на моторот

Ако влошките се во ред, тогаш треба да продолжите со пребарувањето. Прво, проверете ги коленестото вратило, цилиндрите и клиповите. Вентилите заслужуваат посебно внимание. Кога ја расклопувате главата на цилиндерот, можете да најдете дефекти на крајот на еден од нив. Затоа, важно е навремено прилагодување на вентилите.

Списокот на дела треба да ги содржи следните активности:

замена на заптивките на стеблото на вентилите;
зачин за седло;
контрола на повратните реакции.

Составувањето на моторот вклучува негово поврзување со автоматскиот менувач. Последователната работа мора да се изврши во обратен редослед. Но, постојат некои карактеристики на кои е важно да се обрне внимание:

Ќе биде корисно да се замени радијаторот на варијаторот или автоматскиот менувач;
не заборавајте да го ажурирате лубрикантот;
внимателно проверете ги сите заптивки, проверете дали гумената заптивка на автоматскиот менувач е добро поврзана со телото.

Сензори

Многу различни сензори се интегрирани со моторот 6B31. Покрај тоа, ова е организирано на скоро сите автомобили опремени со овој мотор со внатрешно согорување. Еве ги користените сензори:

DPK - регулатор на положбата на коленестото вратило поврзан со земјата;
DTOZH - секогаш поврзан, како DPK;
DPR - сензор на брегаста осовина, поврзан редовно или за време на работа во празен òд;
TPS - секогаш поврзан;
сензор за кислород, со напон од 0,4-0,6 V;
сензор за течност за серво волан;
Сензор за положба на педалата за гас, со напон од 5 V;
сензор за контрола на крстарење;
Регулатор на масен проток на воздух итн.