Мотор на Mitsubishi 6A12
Моторот 6A12, измислен од јапонските производители на мотори на концернот Mitsubishi Motors Corporation (MMC), постојано е подобрен. И покрај значителните промени, индексот остана константен.
Опис
Единицата за напојување 6A12 беше произведена од 1992 до 2010 година. Станува збор за 2,0-литарски бензински мотор со шест цилиндри V-форма со моќност од 145-200 КС.
Инсталиран на автомобилите на производителите на автомобили MMC, Proton (произведени во Малезија):
Блокот на цилиндрите на сите модификации на моторот е леано железо.
Главата на цилиндерот е изработена од алуминиумска легура. На различни типови мотори, една или две брегасти вратила беа поставени во главата. брегастата осовина се наоѓаше на четири потпори (SOHC) или пет (DOHC). Комори за согорување од типот шатор.
Издувните вентили на моторите DOHC и DOHC-MIVEC се полни со натриум.
Коленестото вратило е челично, ковано. Се наоѓа на четири потпори.
Клипот е стандарден, изработен од алуминиумска легура, со два прстени за компресија и еден прстен за гребење масло.
Систем за подмачкување со целосно прочистување на маслото и негово снабдување под притисок на единиците за триење.
Затворен систем за ладење со присилна циркулација на течноста за ладење.
Системот за палење за моторите SOHC е бесконтактен со дистрибутер, со еден калем за палење. Моторите DOHC се произведуваа без дистрибутер.
Сите модели на енергетски единици се опремени со принуден систем за вентилација на картерот, кој го спречува ослободувањето на издувните гасови што се пробиваат во него.
ICE со променлив систем за тајминг на вентилите MIVEC (електронски систем за контрола на подигнувањето на вентилите во зависност од брзината на коленестото вратило) имаат зголемена моќност и мала содржина на штетни материи во издувните гасови. Дополнително, се случува заштеда на гориво. Можете да гледате видео за тоа како функционира системот.
Технические характеристики
Карактеристиките на трите типа мотори се сумирани во табелата.
| Производител | MMC | MMC | MMC |
|---|---|---|---|
| Модификација на моторот | SOHC | DOHC | DOHC-MIVEC |
| Волумен, cm³ | 1998 | 1998 | 1998 |
| Моќ, КС | 145 | 150-170 | 200 |
| Вртежен момент, Nm | 171 | 180-186 | 200 |
| Сооднос на компресија | 10,0 | 10,0 | 10,0 |
| Цилиндричен блок | леано железо | леано железо | леано железо |
| Глава на цилиндарот | алуминиум | алуминиум | алуминиум |
| Број на цилиндри | 6 | 6 | 6 |
| Дијаметар на цилиндар, мм | 78,4 | 78,4 | 78,4 |
| Локација на цилиндар | Во форма на V | Во форма на V | Во форма на V |
| Камбер агол, степени. | 60 | 60 | 60 |
| Клипен удар, мм | 69 | 69 | 69 |
| Вентили на цилиндар | 4 | 4 | 4 |
| Хидраулични компензатори | + | + | Нема |
| Време на возење | појас | појас | појас |
| Прилагодување на затегнатоста на ременот | филм | автомат | |
| Контрола на времето на вентилот | - | - | Електронски, MIVEC |
| Турбо-полнење | Нема | Нема | |
| Систем за снабдување со гориво | Дистрибутер инјекција | инјектор | инјектор |
| Гориво | АИ-95 бензин | АИ-95 бензин | АИ-95 бензин |
| Еколошка норма | Евра 2/3 | Евра 2/3 | евра 3 |
| Локација | попречно | попречно | |
| Ресурс, илјада км | 300 | 250 | 220 |
Во зависност од локацијата на ремените за време и додатоците (десно или лево), табеларните податоци за секој тип на мотор со внатрешно согорување малку се разликуваат од прикажаните.
За подетален преглед на уредот, одржување и поправка на моторот, следете ја врската.
Сигурност, слабости, одржливост
Дополнителни информации за моторот што го интересира секој автомобилски ентузијаст.
Сигурност
Според достапните информации, моторите 6A12, доколку се почитуваат правилата за нивно одржување и работа, лесно можат да го надминат ограничувањето на ресурсите од 400 илјади километри. Сигурноста на енергетската единица зависи од односот на возачот кон него.
Во упатството за работа на автомобилот, производителот детално ги откри сите проблеми со одржувањето на моторот. Но, тука мора да се земе предвид една важна точка - за Русија, барањата за одржување мора малку да се променат. Поточно, периодите на километражата помеѓу редовното одржување се намалени. Ова е предизвикано од неквалитетни горива и мазива и патишта кои се разликуваат од јапонските.
На пример, кога работите со мотор со внатрешно согорување во тешки услови, се препорачува да го смените маслото по 5000 km од возилото. За да се подобри доверливоста на моторот, ова растојание ќе треба да се намали. Или пополнете го системот со јапонско квалитетно масло. Неуспехот да се почитуваат овие услови значително ќе ги приближи поголемите поправки.
Членот на форумот Марат Дулатбаев го пишува следново за веродостојноста (стилот на авторот е зачуван):
Така, можеме со сигурност да зборуваме за високата доверливост на единицата доколку е правилно одржувана.
Слаби поени
Моторот 6A12 има неколку слаби точки, чии негативни последици лесно може да се намалат. Најголемата опасност е предизвикана од намалувањето на притисокот на маслото. Овој феномен во повеќето случаи предизвикува ротирање на облогите. Редовното одржување во согласност со сите препораки на производителот е клучот за беспрекорна работа на моторот.
Низок ресурс на временски ремен (90 илјади км). Доколку се уништи, неизбежно е свиткување на вентилите. Заменувањето на појасот по 75-80 илјади километри ќе ја елиминира оваа слаба точка.
Хидрауличните компензатори брзо се истрошија. Главната причина е употребата на неквалитетно масло. Енергетските единици 6A12 од сите модификации се сметаат за „сештојади“ во однос на горивото, но се многу тешки за квалитетот на маслото. Употребата на евтини оценки води до скапи поправки на моторот.
Одржливост
Одржливоста на моторот е добра. На интернет можете да најдете многу информации за оваа тема. Членовите на форумот во своите пораки објавуваат детален опис на чекорите за поправка на мотор со свои раце. За јасност, приложена е фотографија.
Исто така, нема голем проблем со резервните делови. Во специјализираните онлајн продавници можете да најдете кој било дел или склоп. Овој тип на поправка, како што е употребата на резервни делови од донаторски мотор, стана широко распространет.
Но, најдобрата опција за решавање на проблемот со поправка е да им се довери на специјалисти од специјализиран сервис за автомобили.
Сите модификации на моторот на Mitsubishi се сигурни и издржливи. Но, тие се многу барани за квалитетот на горивата и мазива, особено маслата.
