Мотор на Mitsubishi 4g67
содржина
Моторот на Mitsubishi 4g67 е линиски четирицилиндричен. Има 16 DOHC вентили. Инсталиран од 1988 до 1992 година. Дел од серијата 4g6. Оваа серија единици е една од најчестите кај автомобилите на Mitsubishi.
Моторот е динамичен. Лесно се врти до 3500-4000 вртежи во минута. Во исто време, не создава непотребна бучава и не се напрега особено. Здравиот мотор со внатрешно согорување не троши многу масло.
Технические характеристики
| Моторот | Том, кубика | Моќ, h.p. | Макс. моќност, КС (kW) / при вртежи во минута | Макс. вртежен момент, N/m (kg/m) / при вртежи во минута |
|---|---|---|---|---|
| 4g67 | 1836 | 135 - 136 | 135 (99) / 6300 година 136 (100) / 5500 година | 141 (14) / 4000 година 159 (16) / 4500 година |
Бројот на моторот може да се најде помеѓу држачот на компресорот за климатизација и колекторот.
Сигурност на моторот
Доверливоста на моторите со внатрешно согорување не е најголема, особено за моторите на Mitsubishi. Како што се зголемува километражата, моторот почнува да троши повеќе масло. Потрошувачката на 5 илјади километри може да достигне 2,5 литри. Ова обично се должи на затнувањето на цилиндрите.
Мотор кој може да се сервисира работи непречено, како швајцарски часовник. Протекувањето на маслото не се забележува со навремено одржување. Моторот практично не се загрева, дури и кога се вози во динамичен режим.
4g67 започнува без проблеми во студените зимски денови. Моќната единица од 1,8 литри не е вртежен момент, но генерално не е лоша. Петстепениот мануелен менувач поврзан со моторот функционира добро во целина. Сепак, лежиштата може да се заглават, што ќе предизвика сериозни проблеми со ременот. За среќа, замената или поправката понекогаш чини дури и помалку од транспортот на автомобил со камион-шлепер.
Одржливост
Исто така, вреди да се напомене дека моторот на некои автомобили понекогаш не е доволно заштитен. Во овој случај, на помош ќе дојде ефтин аналог од ВАЗ 2110. За да се инсталира заштита од „десетката“, доволно е да се дупчат дупки што се совпаѓаат со нишките на телото. Потоа направете отвор за скијањето и дупчете дупки во задниот дел за да обезбедите правилно поврзување со телото.
Последните 4g67 беа инсталирани уште во 1992 година, така што при купувањето на единицата е потребна внимателна проверка. Резервните делови за него се прилично евтини. Затоа, сосема е можно да се средат моторот со внатрешно согорување и автомобилот за малку пари.
Замената на ременот за мерење на времето не е ретка процедура. Како и во секој друг автомобил, се изведува во интервали од 50-60 илјади километри. Можно е сами да ги поставите ознаките за времето, но подобро е да отидете на сервисна станица.
4g67 понекогаш не ја намалува брзината за време на работата. На пример, при префрлување од трета брзина во неутрална брзина, вртежите не паѓаат под 1700. Во овој случај, сензорот за брзина на мирување, TPS или сензорот за масовен проток на воздух може да се неисправни.
Автомобили на кои е инсталиран моторот
- Mitsubishi Eterna, хечбек (1988-1992)
- Mitsubishi Eterna, седан (1988-1992)
- Mitsubishi Galant, седан (1989-1992)
- Mitsubishi Lancer, хечбек (1988-1991)
Договорен мотор
Цената на моторот од расклопување е во просек 30 илјади рубли. Во цената е вклучен само моторот, а додатоците се продаваат на доплата. Договорен мотор може да се купи за 60 илјади рубли. Таквата единица нема километража поголема од 100 илјади километри и не била управувана на територијата на Руската Федерација. Договорен мотор со километража во Руската Федерација чини од 35 илјади рубли.
Аналози и замена
Подесување на мотор 4g67 обично не се практикува. Најчесто се користи замена на мотори. Единицата 4g63 е идеална за оваа намена. Ова е многу помоќен мотор со 136 коњски сили. Неговата сигурност е тестирана од многу ентузијасти за автомобили.
Дволитарскиот аналог беше инсталиран на огромен број автомобили. Тој е значително попопуларен од 4g67. 4g63 беше објавен во неколку модификации, вклучително и 113 коњски сили. Оваа енергетска единица беше инсталирана на Делица.
За замена, интересно е да се користи најсофистицираната опција на моторот - 4g63T. Ова „чудовиште“ има 230 коњски сили и беше инсталирано исклучиво на рели верзии на возила. Јавно достапната верзија 4g63 има 230 коњски сили. Во секој случај, моторот со внатрешно согорување има 16 вентили, турбина и 5-литарски систем за подмачкување, што е импресивно.
Откако ќе се инсталира, 4g63 може да се надгради. Во моментов има многу идеи за подесување кои се имплементирани во пракса. Скриениот потенцијал е едноставно огромен. По некои манипулации, моторот всушност може да се подобри до моќност од 400-500 коњски сили.
За да се добие максимална моќност, 4g63 се надополнува со евтина опрема. Компјутерот на MINE е инсталиран. За потребното вбризгување се користи турбина TRUST TD-06. TRUST 2.3Kit се користи и за зголемување на моќноста.
