Мотор Mitsubishi 4a31

Бензински четирицилиндричен во линија мотор со 16 вентили, 1,1 литар (1094 кубика). Mitsubishi 4A31 се произведува од 1999 година до денес.

Развиен врз основа на неговиот претходник 4A30 со волумен од 660 кубика. cm, опремена во првата верзија со карбуратор, а во подоцнежна верзија со систем за снабдување со гориво за вбризгување.

Моторот Mitsubishi 4A31 е достапен во две верзии. На едната верзија на моторот со внатрешно согорување, беше имплементиран конвенционален систем за вбризгување гориво со повеќе точки ECI, од друга - систем GDI (дозволувајќи му на моторот најефикасно да ја користи чистата смеса). Последново ја зголеми ефикасноста на возилата на кои беше инсталирана за речиси 15%.

Компаративни карактеристики на двете модификации:

Историја на создавањето

На Mitsubishi Motors му требаше помоќен мотор од 4A30, а во исто време и економичен за да заземе „ниша“ помеѓу популарниот автомобил за клучеви Minica (миниколи со мотор до 700 cc) и погонските единици од 1,3 – 1,5 ,XNUMX л. Дизајнерите на компанијата одлучија да го усовршат првиот во линијата четирицилиндрични мотори, опремувајќи го со системот GDI.

Претходникот на „триесет и првиот“ - моторот 4A30 - беше пуштен во производство во 1993 година. Тој беше инсталиран во компактниот градски автомобил Mitsubishi Minica, кој покажа стапка на потрошувачка од 1:30 (30 km на литар гориво). Процентуалниот индикатор за висока ефикасност беше успешно консолидиран со истовремено зголемување на волуменот и моќноста на моторот и оставање на истиот распоред на единицата.

Промените во дизајнот влијаеја на волуменот на цилиндерот, дијаметарот на цилиндерот (од 60 до 6,6), локацијата на вентилите и инјекторите. Односот на компресија беше зголемен од 9:1 на 9,5:1 и 11,0:1.

Карактеристики на

Проценетиот век на траење на енергетската единица 4A31 пред поголеми поправки е приближно 300 km километража на возилото. Моторот е опремен со 000 вентили по цилиндар, управувани од една заедничка надземна брегаста осовина. Блокот на цилиндрите е изработен од леано железо. Куќиштето на пумпата за течноста за ладење и главата на цилиндерот се направени од алуминиумска легура. Ладењето на моторот е течно.

Карактеристики на KShG, CPG:

• Редоследот на работа на цилиндрите: 1–3–2–4.
• Материјал на вентилот: челик.
• Материјал на клипот: алуминиум.
• Слетување на клипот: лебдечки.
• Материјал за прстен: леано железо.
• Број на прстени: 3 (2 работни, 1 стругалка за масло).
• Коленесто вратило: фалсификувани 5-потпори.
• брегаста осовина: фрлен 5-поддршка.
• Тајминг погон: заби појас.

Номинален клиренс на активаторот на вентилот:

На топол мотор
Всисни вентили	0,25 mm
Издувни вентили	0,30 mm
На ладен мотор
Всисни вентили	0,14 mm
Издувни вентили	0,20 mm
Вртежен момент	9 +- 11 N m

Волуменот на моторното масло во моторот 4A31 е 3,5 литри. Од нив: во резервоарот за масло - 3,3 l; во филтерот 0,2 л. Оригинално масло од Mitsubishi 10W30 (SAE) и SJ (API). Во мотор со голема километража, дозволено е да се пополнат аналози со индекс на вискозност од 173 (Texaco, Castrol, ZIC, итн.). Употребата на синтетички масла го спречува брзото стареење на материјалот на заптивката на стеблото на вентилот. Потрошувачката на лубрикант дозволена од производителот не е поголема од 1 литар на 1000 km.

достоинство

Моторот Mitsubishi 4A31 е сигурна и издржлива енергетска единица со висока одржливост. Доколку се почитуваат интервали за одржување, навремено се заменуваат погонскиот ремен и ременот за мерење и се користат висококвалитетни мазива и гориво, неговиот практичен век на траење (според прегледите) ќе биде 280 km или повеќе.

Слаби поени

Судејќи според прегледите на сопствениците, постои специфичен проблем типичен за „постарите“ Pajero Juniors - зголемена потрошувачка на гориво. Издувниот колектор пука поради вибрации и сензорот за кислород го поставува системот за контрола на потрошувачката на гориво на погрешни параметри.

Типични дефекти:

• Тенденција за зголемена потрошувачка на масло по ознаката од 100 km. Загубата често достигнува 000–2000 ml на 3000 km.
• Чест дефект на ламбда сондата.
• Тенденцијата за лепење на клипните прстени (зависи од квалитетот на горивото и претпочитаните режими на работа - големи или мали брзини).

Животниот век на временскиот ремен 4A31 што го декларира производителот пред замена е од 120 до 150 илјади км (експертите препорачуваат редовно следење на неговата состојба, почнувајќи од километражата од 80 км и менување ако се појават значителни абразии). Заменувањето на ременот за мерење на времето се препорачува при замена на неисправен мотор Mitsubishi 000A4 со договорен, без оглед на неговата километража.

Делови од механизмот за тајминг 4A31

Дијаграм за проверка на совпаѓањето на тајмингот

Локација на временските ознаки на куќиштето на пумпата за масло

Локација на временските ознаки на запчаникот на брегастата осовина

Препорачаното време за замена на временскиот ремен е означено на налепница на горниот дел од куќиштето на механизмот.

Автомобили на кои е инсталиран моторот Mitsubishi 4a31

Сите автомобили на кои беше инсталиран моторот Mitsubishi 4A31 беа изградени врз основа на 6-та генерација на моделот Mitsubishi Minica (E22A) 1989. Автомобилот беше опремен со 40 литарски мотор со 0,7 коњски сили. Наследниците на Mitsubishi Minik се со волан од десната страна, првично наменет за јапонскиот пазар.

Mitsubishi Pajero Junior

Mitsubishi Pajero Junior (H57A) 1995–1998 Популарниот SUV со погон на сите тркала е трет по Mini во семејството Pajero. Се произведуваше во две нивоа на опрема: ZR-1, поекономично, и ZR-2, опремено со централна брава, серво волан и декоративна внатрешна облога слична на дрво. Завршено со 3-ст. Автоматски менувач, 5 брзини Рачен менувач. Верзијата со рачен менувач стана најпопуларна меѓу ентузијастите за теренски пат.

Mitsubishi Pistachio

Mitsubishi Pistachio (H44A) 1999 година. Името се преведува како „фстаци“. Економичен хечбек со три врати со погон на предните тркала. Промените во дизајнот влијаеја на каросеријата во предниот дел - да се вклопи во петтата група со големина, како и на менувачот - опремен со 5-брзински менувач. Рачен менувач. Експерименталниот модел, произведен во само 50 примероци, не стигна до малопродажниот синџир, туку влезе во служба на владините агенции.

Mitsubishi Town Box Wide

Mitsubishi TB Wide (U56W, U66W) 1999–2011 Миниван со погон на сите тркала со пет врати и погон на 4 тркала. Автоматски или 5 брзини Рачен менувач произведен за јапонскиот домашен пазар. Во 2007 година беше продаден под брендот Nissan (Clipper Rio). Се произведува и под лиценца во Малезија под брендот Proton Juara.

Mitsubishi Toppo BJ Wide

Со погон на предни тркала или со полно работно време 4WD, миниван со 4 брзини. Автоматски менувач. Модификација на Mitsubishi Toppo BJ, која од него, покрај моторот, се разликува и по зголемениот број на седишта во кабината (5) и опремата.

Замена на моторот

Mitsubishi 4A31 се користи како SWAP донатор за инсталација во Mitsubishi Pajero Mini, заменувајќи ја застарената единица од 660 кубика. Замената се врши заедно со издувниот колектор, жици и електронска контролна единица. Шестцифрениот број (2 букви и 4 бројки) на моторот е означен на рамнината на картерот 10 cm под издувниот колектор.