Мотор на Mitsubishi 3B20

Автомобилскиот мотор Mitsubishi 3B20 го прошири семејството на трицилиндрични мотори произведени за автомобили од легиран челик kei.

Во овој модел на моторот беа користени неколку иновативни технологии, кои овозможија, притоа да се намалат димензиите на агрегатот, да се зголеми неговата моќност и други технички показатели.

За историјата на раѓањето на моторот

Првиот таков мотор беше произведен во 2005 година од јапонската компанија Мизушима во Курашики, префектурата Окајама.

Прелиминарната верзија на моторот беше направена порано - во 2003 година. Тогаш првпат се користеше системот Smart Idling (паметен лер), кој автоматски го исклучува моторот кога автомобилот е во мирување. Моторот се рестартира за 0,2 секунди.

Со овој модел на мотор, компанијата докажа дека е можно да се постигне потрошувачка на гориво од 3 литри (или малку повеќе).

За споредба: првите претходници на единицата Mitsubishi 3B20, моторите за мали автомобили трошеа 2-2,5 пати повеќе бензин.

Што е автомобил Kei? Локацијата на моторот во автомобилот

Моторот првично беше наменет за мали буџетски автомобили од класата на автомобили Kei, кои требаше да бидат објавени една година подоцна, во 2006 година.

Кеи-автомобилите или кеиџидоша се лесни возила. Ве молиме не мешајте со автомобили. Имено, мал, лесен. Им требаше полесен мотор. Затоа, производителите ги намалија неговите димензии (висина е 191 mm, должина - 286 mm).

Блокот на цилиндерот и главата беа излеани од алуминиум, што овозможи да се намали неговата тежина за 3% во споредба со неговиот претходник, моторот Mitsubishi 8G20. Моторот 3B20 е со погон на задните тркала, тежи 67 кг.

Уред за мотор Mitsubishi 3B20

Блокот на цилиндрите со еден ред и главата на цилиндерот (главата на цилиндерот) во оваа линија ICE се направени од алуминиумски легури. Механизмот за дистрибуција на гас, опремен со две брегасти вратила и 12 вентили (4 за секој цилиндар) се наоѓа во главата на BC.

Фазниот менувач користи технологија MIVEC. Кратенката значи Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system, што се преведува на руски приближно на следниов начин: електронски контролен систем за тајминг (координација) на механизмот на вентилот со помош на иновативна технологија на Mitsubishi. MIVEC технологија при мали брзини:

• Ја зголемува стабилноста при согорување со намалување на внатрешната рециркулација на издувните гасови;
• Го стабилизира согорувањето преку забрзано прскање;
• Го минимизира триењето преку ниското подигање на вентилот.

Така, при мали брзини, разликата во отворањето на вентилот го регулира и го прави согорувањето на смесата константно, го зголемува моментот на сила.

При големи брзини, моторот добива можност да дише со полна сила, поради зголеменото време и висина на подигнување на вентилот. Внесувањето на мешавината гориво-воздух и издувните гасови се зголемени. Вбризгувањето на горивото се контролира со електронскиот систем ECI-MULTI.

Генерално, сите овие фактори влијаат на зголемувањето на моќноста, намалената потрошувачка на гориво и намалената емисија на токсични материи во атмосферата.

Технические характеристики

Моторот е достапен во 2 верзии: атмосферски и турбополнач. Големата предност на моторот Mitsubishi 3B20 е неговата економичност.

Параметри	Атмосферски	турбополнач
Волумен на мраз	659 кубни. см или 0,66 литри
Ограничување на моќноста	38 kW (52 КС) при 7000 вртежи во минута	42 kW (57 КС) -48 kW (65 КС) при 6000 вртежи во минута
Максимален вртежен момент	57 Nm при 4000 вртежи во минута	85 -95 Nm при 3000 вртежи во минута
Потрошувачка на гориво	3,9-5,4Л	3,8-5,6 L
Дијаметар на цилиндар	654,4 mm
Суперполнач	Не	Турбина
Тип на гориво	Бензин АИ-92, АИ-95
Број на вентили по цилиндар	4
висина на ударот	65,4 mm
Емисијата на CO 2	90-114 g / km	100-114 g / km
Сооднос на компресија	10,9-12	9
ICE тип	Вроден, 3-цилиндричен

Моторот 3B20 е инсталиран на следните модели на автомобили со хечбек тип на каросерија:

• Mitsubishi ek Custom
• Mitsubishi eK Space
• Mitsubishi eK-Wagon
• Мицубиши и

Според информациите што следуваат од повлекувањето на сопственикот на автомобилот „аики кеи“ (Mitsubishi i), моторот лесно достигнува брзина од 12 km/h за 80 секунди, а потребни се уште 10 секунди за да стигне до „ткаењето“. За брзината на градот е доволна. Малите димензии на автомобилот ви овозможуваат да ја обновите „шаховска табла“, да се заглавите во сообраќајниот метеж, што е многу значаен плус на градските патишта.

Друг сопственик на автомобил kei со турбо погон, исто така, забележува дека компактен автомобил со мотор Mitsubishi 3B20 е најдобрата опција за градски пат. Тој известува дека потрошувачката на гориво во градот е 6-6,5 литри, на автопат - 4-4,5 литри.