Мерцедес ОМ651 мотор
содржина
- Спецификации на дизел моторот Mercedes OM651 1.8 и 2.2
- Опис на уредот на моторот OM 651 1.8 и 2.2 литри
- Потрошувачка на гориво ICE OM651
- Кои автомобили беа опремени со единицата за напојување Mercedes OM 651
- Осврти за моторот OM651, неговите добрите и лошите страни
- Распоред на одржување на моторот со внатрешно согорување Mercedes OM 651 1.8 и 2.2 l
- Недостатоци, дефекти и проблеми на моторот OM 651
- Цената на моторот Mercedes OM651 нов и користен
Серија дизел мотори на Mercedes OM651 со зафатнина од 1.8 и 2.2 литри е составена од 2008 година и е инсталирана на многу модерни модели на германскиот концерн, вклучително и на комерцијални. Оваа енергетска единица постои во огромен број на различни верзии и модификации.
R4 вклучува: OM616 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM654 OM668
Спецификации на дизел моторот Mercedes OM651 1.8 и 2.2
| Тип | во линија |
| На цилиндри | 4 |
| На вентили | 16 |
| Точен волумен | 1796 cm³ |
| Дијаметар на цилиндар | 83 mm |
| Клипен мозочен удар | 83 mm |
| Енергетски систем | Заедничка шина |
| Моќ | 109 ч. |
| Вртежен момент | 250 Nm |
| Сооднос на компресија | 16.2 |
| Тип на гориво | дизел мотор |
| Еколог. норма | ЕВРО 5/6 |
| Тип | во линија |
| На цилиндри | 4 |
| На вентили | 16 |
| Точен волумен | 1796 cm³ |
| Дијаметар на цилиндар | 83 mm |
| Клипен мозочен удар | 83 mm |
| Енергетски систем | Заедничка шина |
| Моќ | 136 ч. |
| Вртежен момент | 300 Nm |
| Сооднос на компресија | 16.2 |
| Тип на гориво | дизел мотор |
| Еколог. норма | ЕВРО 5/6 |
| Тип | во линија |
| На цилиндри | 4 |
| На вентили | 16 |
| Точен волумен | 2143 cm³ |
| Дијаметар на цилиндар | 83 mm |
| Клипен мозочен удар | 99 mm |
| Енергетски систем | Заедничка шина |
| Моќ | 95 - 143 КС |
| Вртежен момент | 250 - 360 Nm |
| Сооднос на компресија | 16.2 |
| Тип на гориво | дизел мотор |
| Еколог. норма | ЕВРО 5/6 |
| Тип | во линија |
| На цилиндри | 4 |
| На вентили | 16 |
| Точен волумен | 2143 cm³ |
| Дијаметар на цилиндар | 83 mm |
| Клипен мозочен удар | 99 mm |
| Енергетски систем | Заедничка шина |
| Моќ | 163 - 204 КС |
| Вртежен момент | 350 - 500 Nm |
| Сооднос на компресија | 16.2 |
| Тип на гориво | дизел мотор |
| Еколог. норма | ЕВРО 5/6 |
Тежината на моторот OM651 според каталогот е 203.8 кг
Опис на уредот на моторот OM 651 1.8 и 2.2 литри
Во 2008 година, Mercedes ја претстави новата генерација на своите 4-цилиндрични дизел единици. Еве цилиндричен блок од леано железо, алуминиумска глава со 16 вентили со хидраулични подигачи и комбиниран тајминг погон од синџир на ролери, неколку запчаници и вратила за балансирање. Едноставните верзии на моторот се опремени со турбина со променлива геометрија IHI VV20 или IHI VV21, а најмоќните модификации на овој мотор добија би-турбо систем BorgWarner R2S.
Бројот на моторот OM651 се наоѓа на спојот на блокот со палетата
Првично, моќните верзии на дизелот беа опремени со систем за гориво Делфи со пиезо инјектори, што предизвика многу проблеми, а од 2010 година тие почнаа да се менуваат во електромагнетни. И од 2011 година, започна отповиклива кампања за замена на инјекторите за претходно произведените единици. Основните модификации на моторот имаат систем за гориво Bosch и електромагнетни инјектори.
Потрошувачка на гориво ICE OM651
На примерот на Mercedes E 250 CDI од 2015 година со рачен менувач:
| Град | 6.9 литри |
| Следете | 4.4 литри |
| Мешан | 5.3 литри |
-
Кои автомобили беа опремени со единицата за напојување Mercedes OM 651
| А-класа W176 | 2012 - 2018 |
| Б-класа W246 | 2011 - 2018 |
| C-класа W204 | 2008 - 2015 |
| C-класа W205 | 2014 - 2018 |
| CLA-класа C117 | 2013 - 2018 |
| CLS-класа C218 | 2011 - 2018 |
| SLK-класа R172 | 2012 - 2017 |
| Е-класа W212 | 2009 - 2016 |
| S-класа W221 | 2011 - 2013 |
| S-класа W222 | 2014 - 2017 |
| GLA-класа X156 | 2013 - 2019 |
| GLK-класа X204 | 2009 - 2015 |
| GLC-класа X253 | 2015 - 2019 |
| М-класа W166 | 2011 - 2018 |
| V-класа W639 | 2010 - 2014 |
| V-класа W447 | 2014 - 2019 |
| Спринтер W906 | 2009 - 2018 |
| Спринтер W907 | 2018 - денес |
| Q30 1 (H15) | 2015 - 2019 |
| QX30 1 (H15) | 2016 - 2019 |
| Q50 1 (V37) | 2013 - 2020 |
| Q70 1 (Y51) | 2015 - 2018 |
Осврти за моторот OM651, неговите добрите и лошите страни
Предности:
- Со соодветна грижа, пристоен ресурс
- Скромна потрошувачка за таква моќност
- Долгогодишно искуство во поправка
- Главата има хидраулични подигачи.
Недостатоци:
- Каприциозна опрема за гориво Делфи
- Често има ротација на облогите
- Затегнувач на синџирот за тајминг со низок ресурс
- Инјекторите постојано се лепат на главата
Распоред на одржување на моторот со внатрешно согорување Mercedes OM 651 1.8 и 2.2 l
| Периодичност | на секои 10 км |
| Волуменот на лубрикант во моторот со внатрешно согорување | 7.2 литри * |
| Потребно за замена | околу 6.5 литри * |
| Какво масло | 5W-30, 5W-40 |
| Тип на тајминг погон | синџир |
| Прогласен ресурс | не е ограничен |
| Во пракса | 250 000 km |
| На пауза/скок | вентилот се наведнува |
| Прилагодување | не е потребно |
| Принцип на прилагодување | хидраулични компензатори |
| Филтер за масло | 10 илјади км |
| Воздушен филтер | 10 илјади км |
| Филтер за гориво | 30 илјади км |
| Свеќица | 90 илјади км |
| Помошни појас | 90 илјади км |
| Ладење течност | 5 години или 90 км |
Недостатоци, дефекти и проблеми на моторот OM 651
До 2011 година, главните верзии беа опремени со систем за гориво Delphi со пиезо инјектори, кои беа склони кон протекување, што често доведуваше до чекан за вода со изгорување на клипот. Имаше дури и отповиклива компанија да ги замени со поедноставни електромагнетни. Модификациите на моторот со систем за гориво Bosch немаат проблеми со сигурноста.
Многу сопственици на автомобили со таков дизел мотор се соочуваат со крцкави облоги. Ова е предизвикано од разредување на прегреаното масло поради затнат разменувач на топлина или пад на притисокот на подмачкување поради неуспешна пумпа за масло со променливо поместување. Можете да вметнете приклучок во контролниот вентил на пумпата и тој ќе работи максимално.
Комбинираниот тајминг погон овде се состои од синџир со валјак и неколку брзини. Покрај тоа, ланецот може да опслужува до 300 илјади км, но неговиот хидрауличен затегнувач често се изнајмува многу порано, а заменувањето на овој затегнувач е прилично макотрпно и скапо.
Многу проблеми во овој дизел мотор се испорачуваат со пукнатини во пластичниот доводен колектор, лепење на главата на блокот на млазницата и чаша со масло засекогаш тече над заптивката. Слабите точки на моторот вклучуваат и турбини со би-турбо верзија и пластична тава.
Производителот тврди дека ресурсот на моторот OM651 е 220 km, но опслужува и 000 km.
Цената на моторот Mercedes OM651 нов и користен
| Минималната цена | 180 000 рубли |
| Просечна цена на секундарната | 250 000 рубли |
| Максимална цена | 400 000 рубли |
| Договор мотор во странство | 3 евра |
| Купете таква нова единица | 18 евра |
| Состојба: | БОО |
| Опции: | склоп на моторот |
| Волумен на работа: | 1.8 литри |
| Мощность: | 109 ч. |
* Не продаваме мотори, цената е за референца
