Мотор на Мерцедес М113
содржина
Серијата V8 мотори на Mercedes M113 со зафатнина од 4.3 и 5.0 литри беше произведена од 1997 до 2008 година и беше инсталирана на најголемите и најскапите автомобили на концернот, како што се W211, W219, W220 и W251. Имаше уште помоќна модификација на 5.4-литарскиот мотор за моделите AMG.
Линијата V8 вклучува и мотори со внатрешно согорување: M119, M157, M273 и M278.
Технички карактеристики на мотори од серијата Мерцедес М113
| Точен волумен | 4266 cm³ |
| Енергетски систем | инјектор |
| Моќност на моторот со внатрешно согорување | 272 - 306 КС |
| Вртежен момент | 390 - 410 Nm |
| Цилиндричен блок | алуминиум V8 |
| Блокирај ја главата | алуминиум 24v |
| Дијаметар на цилиндар | 89.9 mm |
| Клипен мозочен удар | 84 mm |
| Сооднос на компресија | 10 |
| Карактеристики на моторот со внатрешно согорување | Нема |
| Хидраулични компензатори | Да |
| Време на возење | синџир |
| Регулатор на фази | Нема |
| Турбо-полнење | Нема |
| Каков вид на масло да се прелива | 8.0 литри 5W-40 |
| Тип на гориво | АИ-92 |
| Класа на животна средина | ЕВРО 2/3 |
| Приближен ресурс | 300 000 km |
| Точен волумен | 4966 cm³ |
| Енергетски систем | инјектор |
| Моќност на моторот со внатрешно согорување | 296 - 306 КС |
| Вртежен момент | 460 Nm |
| Цилиндричен блок | алуминиум V8 |
| Блокирај ја главата | алуминиум 24v |
| Дијаметар на цилиндар | 97 mm |
| Клипен мозочен удар | 84 mm |
| Сооднос на компресија | 9.5 |
| Карактеристики на моторот со внатрешно согорување | Нема |
| Хидраулични компензатори | Да |
| Време на возење | синџир со двоен ред |
| Регулатор на фази | Нема |
| Турбо-полнење | Нема |
| Каков вид на масло да се прелива | 8.0 литри 5W-40 |
| Тип на гориво | АИ-92 |
| Класа на животна средина | ЕВРО 2/3 |
| Приближен ресурс | 350 000 km |
| Точен волумен | 5439 cm³ |
| Енергетски систем | инјектор |
| Моќност на моторот со внатрешно согорување | 347 - 400 КС |
| Вртежен момент | 510 - 530 Nm |
| Цилиндричен блок | алуминиум V8 |
| Блокирај ја главата | алуминиум 24v |
| Дијаметар на цилиндар | 97 mm |
| Клипен мозочен удар | 92 mm |
| Сооднос на компресија | 11.0 - 11.3 |
| Карактеристики на моторот со внатрешно согорување | Нема |
| Хидраулични компензатори | Да |
| Време на возење | синџир |
| Регулатор на фази | Нема |
| Турбо-полнење | Нема |
| Каков вид на масло да се прелива | 8.0 литри 5W-40 |
| Тип на гориво | АИ-92 |
| Класа на животна средина | ЕВРО 3/4 |
| Приближен ресурс | 250 000 km |
| Точен волумен | 5439 cm³ |
| Енергетски систем | инјектор |
| Моќност на моторот со внатрешно согорување | 476 - 582 КС |
| Вртежен момент | 700 - 800 Nm |
| Цилиндричен блок | алуминиум V8 |
| Блокирај ја главата | алуминиум 24v |
| Дијаметар на цилиндар | 97 mm |
| Клипен мозочен удар | 92 mm |
| Сооднос на компресија | 10.5 |
| Карактеристики на моторот со внатрешно согорување | Нема |
| Хидраулични компензатори | Да |
| Време на возење | синџир |
| Регулатор на фази | Нема |
| Турбо-полнење | компресор |
| Каков вид на масло да се прелива | 8.0 литри 5W-40 |
| Тип на гориво | АИ-92 |
| Класа на животна средина | ЕУРО 4 |
| Приближен ресурс | 220 000 km |
Каталошката тежина на моторот М113 е 196 кг
Бројот на моторот M113 се наоѓа на спојот на блокот со кутијата
Потрошувачка на гориво Мотор со внатрешно согорување Mercedes M 113
На примерот на Mercedes S-Class S500 од 2004 година со автоматски менувач:
| Град | 18.0 литри |
| Следете | 8.7 литри |
| Мешан | 11.9 литри |
Слични мотори од други производители:
Кои автомобили беа опремени со моторот M113 4.3 - 5.0 l
| C-класа W202 | 1997 - 2001 |
| CL-класа C215 | 1999 - 2006 |
| CLK-класа C208 | 1998 - 2002 |
| CLK-класа C209 | 2002 - 2006 |
| CLS-класа W219 | 2004 - 2006 |
| CL-класа C215 | 2006 - 2008 |
| CLK-класа C208 | 1997 - 2002 |
| CLK-класа C209 | 2002 - 2006 |
| S-класа W220 | 1998 - 2005 |
| SL-класа R230 | 2001 - 2006 |
| ML-класа W163 | 1999 - 2005 |
| ML-класа W164 | 2005 - 2007 |
| Г-класа W463 | 1998 - 2008 |
| Претседавач 2 (Ш) | 2008 - 2017 |
Недостатоци, дефекти и проблеми на M113
Главниот проблем на енергетските единици на ова семејство е огромната потрошувачка на нафта
Главната причина за горилникот за масло е обично зацврстените заптивки на стеблото на вентилот.
Поради контаминација на вентилацијата на картерот, лубрикантот притиска преку дихтунзи или заптивки
Исто така, изворот на протекување често е куќиштето на филтерот за масло и разменувачот на топлина.
Друг брендиран дефект на моторот е уништувањето на макарата на коленестото вратило.
