Мотор на Mazda FE
содржина
2.0-литарскиот бензински мотор Mazda FE беше составен во фабрика во Јапонија од 1981 до 2001 година во многу верзии: со глава на вентил 8/12, карбуратор, вбризгување, турбо полнење. Оваа единица беше инсталирана на моделот 626 во каросеријата GC и GD, а исто така и на Kia Sportage под симболот FEE.
F-engine: F6, F8, FP, FP‑DE, FE‑DE, FE3N, FS, FS‑DE, FS‑ZE и F2.
Технички карактеристики на моторот Mazda FE 2.0 литри
| Точен волумен | 1998 cm³ |
| Енергетски систем | карбуратор |
| Моќност на моторот со внатрешно согорување | 80 - 110 КС |
| Вртежен момент | 150 - 165 Nm |
| Цилиндричен блок | леано железо R4 |
| Блокирај ја главата | алуминиум 8v / 12v |
| Дијаметар на цилиндар | 86 mm |
| Клипен мозочен удар | 86 mm |
| Сооднос на компресија | 8.6 |
| Карактеристики на моторот со внатрешно согорување | SOHC |
| Хидраулични компензатори | само на глава на цилиндер од 12v |
| Време на возење | појас |
| Регулатор на фази | Нема |
| Турбо-полнење | Нема |
| Каков вид на масло да се прелива | 3.9 литри 5W-30 |
| Тип на гориво | АИ-92 |
| Класа на животна средина | ЕУРО 0 |
| Приближен ресурс | 300 000 km |
| Точен волумен | 1998 cm³ |
| Енергетски систем | инјектор |
| Моќност на моторот со внатрешно согорување | 90 - 120 КС |
| Вртежен момент | 150 - 170 Nm |
| Цилиндричен блок | леано железо R4 |
| Блокирај ја главата | алуминиум 8v / 12v |
| Дијаметар на цилиндар | 86 mm |
| Клипен мозочен удар | 86 mm |
| Сооднос на компресија | 9.0 - 9.9 |
| Карактеристики на моторот со внатрешно согорување | SOHC |
| Хидраулични компензатори | само на глава на цилиндер од 12v |
| Време на возење | појас |
| Регулатор на фази | Нема |
| Турбо-полнење | Нема |
| Каков вид на масло да се прелива | 3.9 литри 5W-30 |
| Тип на гориво | АИ-92 |
| Класа на животна средина | ЕУРО 1 |
| Приближен ресурс | 320 000 km |
| Точен волумен | 1998 cm³ |
| Енергетски систем | инјектор |
| Моќност на моторот со внатрешно согорување | 120 - 135 КС |
| Вртежен момент | 200 - 240 Nm |
| Цилиндричен блок | леано железо R4 |
| Блокирај ја главата | алуминиум 8v |
| Дијаметар на цилиндар | 86 mm |
| Клипен мозочен удар | 86 mm |
| Сооднос на компресија | 8.2 |
| Карактеристики на моторот со внатрешно согорување | SOHC |
| Хидраулични компензатори | Нема |
| Време на возење | појас |
| Регулатор на фази | Нема |
| Турбо-полнење | Да |
| Каков вид на масло да се прелива | 3.9 литри 5W-30 |
| Тип на гориво | АИ-92 |
| Класа на животна средина | ЕУРО 1 |
| Приближен ресурс | 220 000 km |
Тежината на моторот Mazda FE според каталогот е 164.3 kg
Бројот на моторот на Mazda FE се наоѓа на раскрсницата на блокот и главата
Потрошувачка на гориво Mazda FE
Користејќи го примерот на Mazda 626 од 1985 година со рачен менувач:
| Град | 11.2 литри |
| Следете | 7.3 литри |
| Мешан | 8.7 литри |
Кои автомобили беа опремени со моторот FE 2.0 l?
| 626 II (GC) | 1982 - 1987 |
| 626 III (ГД) | 1987 - 1992 |
| 929 II (HB) | 1981 - 1986 |
| 929 III (HC) | 1986 - 1991 |
| UD од Б-серија | 1981 - 1985 |
| Б-серија IV (UF) | 1985 - 1987 |
| Капела III (GC) | 1982 - 1987 |
| Капела IV (ГД) | 1987 - 1992 |
| Cosmo III (HB) | 1981 - 1989 |
| MX-6 I (ГД) | 1987 - 1992 |
| Лус IV (HB) | 1981 - 1986 |
| Лус V (HC) | 1986 - 1991 |
| Познати 1 (FE) | 1995 - 2001 |
| Sportage 1 (ЈА) | 1994 - 2003 |
Недостатоци, дефекти и проблеми на FE
Верзиите со карбуратор тешко се поставуваат, ќе ви треба паметен специјалист
Верзиите со вбризгување на овој мотор предизвикуваат многу проблеми со системот за палење
По 200 km, прстените за гребење масло често се заглавуваат и се појавува потрошувачка на лубрикант
Според прописите, временскиот ремен се менува на секои 60 км, но доколку се скрши вентилот не се витка
Нема хидраулични компензатори и потребно е прилагодување на вентилот на секои 60 - 80 илјади км
