Моторот користи масло - погледнете што се крие зад губењето или согорувањето на маслото

Има многу причини зошто моторното масло може да замине - почнувајќи од такви прозаични како што е запечатувањето на таканаречената тава за масло, оштетување на турбополначот, проблеми со пумпата за вбризгување, абење на прстените и клиповите или заптивките на стеблото на вентилот и дури и неправилно функционирање на филтерот за честички. Затоа, потрагата по причините за пожар или губење на нафта бара темелна анализа. Ова не значи дека согорувањето масло во стар автомобил е нормално.

Моторот троши масло - кога е преголема потрошувачката?

И минералните, полусинтетичките и синтетичките масла испаруваат на високи температури, што во комбинација со високиот притисок во моторот може да предизвика постепено и мало намалување на количината на масло. Затоа, за време на работата помеѓу интервалите за промена на маслото (обично 10 km), често се губи до половина литар масло. Оваа количина се смета за сосема нормална и не бара никакви корективни мерки и генерално не бара додавање масло помеѓу промените. Точното мерење најдобро се прави на толку долго растојание.

Прекумерна потрошувачка на моторно масло - можни причини

Меѓу најчестите причини за да започнете со дијагностика се протекување во поврзувањето на картерот за масло со моторот или оштетен пневмоторакс и цевки. Понекогаш истекување е видливо наутро под автомобилот, по ноќевање. Тогаш поправката на дефектот треба да биде релативно едноставна и евтина. Кај автомобилите со турбополнач, причината може да биде оштетен турбополнач, а кај автомобилите со пумпа за вбризгување на дизел, токму овој елемент може да се истроши со текот на времето. Губењето на маслото може да укаже на дефект на дихтунгот на главата, истрошени прстени на клипот или неисправни вентили и заптивки - и за жал, тоа значи повисоки трошоци.

Како да проверите зошто гори моторното масло

Една од главните постапки за откривање на причините за ваквата состојба е да се измери притисокот во цилиндерот. Во бензинските единици, ова ќе биде прилично едноставно - само зашрафете го манометарот во дупката што ја остави отстранетата свеќичка. Дизелот е малку потежок, но и остварлив. Разликата треба да биде забележлива на еден или повеќе цилиндри. Вреди да се погледнат издувните гасови однапред, ако тие станат сиви или сино-сиви како резултат на силно притискање на педалот за гас, ова е знак за влегување на маслото во комората за согорување. Чадот има и карактеристичен лут мирис.

Други причини за ниско ниво на моторното масло

Современите погонски единици користат многу решенија за зголемување на удобноста при користење, намалување на штетниот отпад и зголемување на моќноста на моторот, но нивното откажување може да придонесе за потрошувачка на масло, понекогаш во доста големи количини. Сè почесто користени во модерните автомобили (не само дизелите), истрошените турбополначи почнуваат да истекува масло што се користи за подмачкување на подвижните делови и насилно во комората за согорување. Може да предизвика дури и оверклокување на моторот, што е огромен проблем и безбедносна опасност. Исто така, популарните филтри за честички по одредена километража може да предизвикаат потрошувачка на масло или зголемување на неговото ниво во садот за масло.

Кои мотори често користат масло?

Не сите возила се подеднакво склони кон предвремено абење и тенденција да согоруваат масло. Сопствениците на современи мотори, чии производители препорачуваат продолжување на интервалите за промена на маслото, подобро е да ги игнорираат овие препораки, бидејќи експертите недвосмислено наведуваат дека маслата ги губат својствата по околу 10 километри. Сепак, некои единици, и покрај грижата на корисникот, имаат тенденција да јадат масло дури и по 100 XNUMX километри од фабриката. Ова важи дури и за брендови кои се сметаат за исклучително издржливи.

Единици за кои е познато дека трошат масло

Позната по доверливоста и непроблематичната работа на стотици илјади километри, Toyota има мотори во својата постава кои тешко можат да се наречат исклучително издржливи. Овие, се разбира, вклучуваат 1.8 VVT-i / WTL-i, во кои неисправните прстени се одговорни за оваа состојба. Дури во 2005 година овој проблем беше решен. Друг производител познат по своите издржливи единици, Volkswagen, исто така има слични модели на својата листа - на пример, 1.8 и 2.0 од семејството TSI, кои можеа да трошат дури и повеќе од еден литар на 1000 km. Само во 2011 година овој недостаток беше малку коригиран. Има и 1.6, 1.8 и 2.0 од групата PSA, 2.0 TS од Alfa Romeo, 1.6 THP/N13 од PSA/BMW или познатиот 1.3 MultiJet од Fiat.

Автомобилот јаде масло - што да правам?

Сигурно не можете да си дозволите да ги игнорирате загубите на масло од повеќе од 0,05 литри масло на 1000 km (во зависност од вредностите на каталогот на производителот). Големите загуби може да предизвикаат неправилно работење на моторот, т.е. поради премногу триење помеѓу неговите елементи, што драматично влијае на работниот век на погонската единица. Мотор без масло или со премалку масло може многу брзо да падне, а ако се комбинира со турбо полнач може да расипува и да чини. Покрај тоа, моторното масло го подмачкува синџирот на тајминг, кој едноставно може да се скрши без подмачкување. Затоа, ако забележите сериозни дефекти по отстранувањето на прачката, контактирајте со механичар што е можно поскоро.

Прекумерна потрошувачка на масло - дали е секогаш потребна скапа поправка на моторот?

Излегува дека не е секогаш неопходно да се поправат или заменат скапите компоненти на моторот откако ќе се забележи губење на одредена количина масло. Ако садот за масло или водовите за масло се оштетени, веројатно е доволно да ги замените со нови. Заптивките на вентилите често може да се заменат без отстранување на главата. Најтешката ситуација се јавува кога откажуваат турбополначот, пумпата за вбризгување, прстените, цилиндрите и лежиштата. Овде, за жал, ќе бидат потребни скапи поправки, цените за кои обично варираат во регионот од неколку илјади злоти. Може да се обидете да користите производи со поголем вискозитет, но ова се прилично еднократни мерки.

Потрошувачката на моторното масло е повик за будење што возачот не треба да го игнорира. Ова не секогаш значи потреба од скапи поправки, туку секогаш бара возачот да се интересира за својот автомобил.