Мотор Hyundai-Kia G6BV
Мотори

Мотор Hyundai-Kia G6BV

Технички карактеристики на 2.5-литарскиот G6BV или Kia Magentis V6 2.5-литарски бензински мотор, доверливост, работен век, прегледи, проблеми и потрошувачка на гориво.

2.5-литарскиот V6 мотор Hyundai-Kia G6BV беше произведен во Јужна Кореја од 1998 до 2005 година и беше инсталиран на напредни верзии на популарните седани Соната, Грандер или Магентис. Во некои извори, оваа енергетска единица се појавува под малку поинаков индекс G6BW.

В семейство Delta также входят двс: G6BA и G6BP.

Технички карактеристики на Hyundai-Kia G6BV 2.5 литарски мотор

Точен волумен2493 cm³
Енергетски системдистрибуција инјекција
Моќност на моторот со внатрешно согорување160 - 170 КС
Вртежен момент230 Nm
Цилиндричен блокалуминиум V6
Блокирај ја главатаалуминиум 24v
Дијаметар на цилиндар84 mm
Клипен мозочен удар75 mm
Сооднос на компресија10
Карактеристики на моторот со внатрешно согорувањеDOHC
Хидраулични компензаториДа
Време на возењепојас
Регулатор на фазиНема
Турбо-полнењеНема
Каков вид на масло да се прелива4.5 литри 5W-40
Тип на горивобензин АI-92
Класа на животна срединаЕУРО 3
Приближен ресурс250 000 km

Сувата тежина на моторот G6BV е 145 kg, со додаток 182 kg

Бројот на моторот G6BV се наоѓа на раскрсницата на моторот и менувачот

Потрошувачка на гориво на моторот со внатрешно согорување Kia G6BV

Користејќи го примерот на Kia Magentis од 2003 година со автоматски менувач:

Град15.2 литри
Следете7.6 литри
Мешан10.4 литри

Nissan VQ25DE Toyota 2GR‑FE Mitsubishi 6A11 Ford SGA Peugeot ES9A Opel A30XH Mercedes M112 Renault L7X

Кои автомобили беа опремени со моторот G6BV 2.5 литри?

Хјундаи
Големина 3 (XG)1998 - 2005
Соната 4 (EF)1998 - 2001
Kia
Магентис 1 (ГД)2000 - 2005
  

Недостатоци, дефекти и проблеми на моторот со внатрешно согорување G6BV

Доводот овде е опремен со клапи, а нивните завртки се одвртуваат и паѓаат во цилиндрите

Временскиот ремен, исто така, повремено скока поради хидрауличниот клин на затегнувачот.

Доста поплаки на форумот се поврзани со изгореници на нафта, но ова е после 200 км

Главната причина за брзината на лебдење е контаминација на гасот, IAC или инјекторите

Слабите точки вклучуваат сензори, хидраулични компензатори и високонапонски жици


Додадете коментар