Мотор Hyundai G6DP
содржина
3.3-литарскиот турбо мотор Hyundai-Kia G6DP или 3.3 T-GDi се произведува од 2015 година и е инсталиран на моделите на концернот со погон на задните тркала, како што се седаните Stinger или Genesis. Неодамна, таквата енергетска единица беше активно заменета со моторот Smartstream 3.5 T-GDi.
Линейка Lambda: G6DE G6DF G6DG G6DJ G6DH G6DK G6DT G6DU
Технички карактеристики на моторот Hyundai-Kia G6DP 3.3 T-GDi
| Точен волумен | 3342 cm³ |
| Енергетски систем | директно вбризгување |
| Моќност на моторот со внатрешно согорување | 365 - 375 КС |
| Вртежен момент | 510 - 515 Nm |
| Цилиндричен блок | алуминиум V6 |
| Блокирај ја главата | алуминиум 24v |
| Дијаметар на цилиндар | 92 mm |
| Клипен мозочен удар | 83.8 mm |
| Сооднос на компресија | 10 |
| Карактеристики на моторот со внатрешно согорување | DOHC |
| Хидраулични компензатори | Нема |
| Време на возење | синџир |
| Регулатор на фази | Двојна CVVT |
| Турбо-полнење | два Garrett GT14 |
| Каков вид на масло да се прелива | 7.7 литри 5W-30 |
| Тип на гориво | АИ-98 |
| Класа на животна средина | ЕВРО 5/6 |
| Приближен ресурс | 280 000 km |
Моторот G6DP тежи 232 кг (со додаток)
Бројот на моторот G6DP се наоѓа на спојот на моторот и менувачот
Потрошувачка на гориво на моторот со внатрешно согорување Kia G6DP
Користејќи го примерот на Kia Stinger од 2018 година со автоматски менувач:
| Град | 15.4 литри |
| Следете | 7.9 литри |
| Мешан | 10.6 литри |
Слични мотори од други производители:
Кои автомобили се опремени со моторот G6DP 3.3 литри?
| G70 1 (ИК) | 2017 - денес |
| G80 1 (DH) | 2016 - 2020 |
| G90 1 (HI) | 2015 - 2022 |
| K900 2 (RJ) | 2018 - денес |
| Стингер 1 (CK) | 2017 - денес |
Недостатоци, дефекти и проблеми на моторот со внатрешно согорување G6DP
Овој турбо мотор се покажа како доста сигурен и сè уште не предизвика некои посебни проблеми.
Главната работа е да се следи состојбата на системот за ладење, единицата многу се плаши од прегревање
По 200 илјади километри, турбините и истегнатите временски синџири често бараат внимание
Како и сите мотори со директно вбризгување, и овој страда од наслаги на јаглерод на вентилите за довод.
И не заборавајте да ги прилагодите празнините на вентилите, бидејќи тука нема хидраулични компензатори
