Мотор Hyundai G4KE

Со текот на времето, Hyundai Corporation го зголеми моторот G4KD со инсталирање на коленесто вратило со удар на клипот од 97 mm. Резултатот беше нов 2,4-литарски G4KE мотор со ист систем на променливо време на вентилите на вратилата, без хидраулични компензатори, со исти грешки. Тропањата, звуците и надворешните звуци не исчезнаа никаде, но новата единица - копија на јапонскиот 4B12 - беше развиена заедно со Mitsubishi во рамките на програмата World Engine, што автоматски ја зголеми својата репутација во очите на корисниците.

Опис на моторот G4KE

Мотор G4KE

G4KE постепено беше префрлен во Европа и почна да се произведува во Словачка, во сопствени капацитети. Првично, моторот имаше еден фазен регулатор и редовна карлица. Потоа се појавија два фазни регулатори, подобрена карта и се зголеми волуменот на маслото во системот. Применливоста на оваа енергетска единица е доста широка - многу автомобили ја добија покрај Hyundai, бидејќи тука се вклучени и моделите на познатиот Mitsubishi. Моторот припаѓа на семејството Theta 2, кое ја замени застарената Beta серија. Дизајнерите успеаја да ги воведат најновите подобрувања. Серијата беше наречена и Крајслер Вард.

Разликата помеѓу G4KE и неговиот претходник G4KD во зголемената клипна група не беше залудна. Ова овозможи да се зголеми моќноста на моторот со внатрешно согорување и донекаде да се стабилизира брзината. Инаку, нема структурни разлики од неговиот помал брат. BC и главата на цилиндерот на моторот се лесни - тие се направени од 80% алуминиум. Погонот за тајминг е сигурен метален ланец кој ќе работи многу долго ако редовно го надгледувате делот и го полните моторот со висококвалитетно масло и гориво. Исто така, важно е правилно да го поставите вртежниот момент на затегнување.

Производство	Hyundai Motor Manufacturing Alabama / Mitsubishi Shiga фабрика
Точен волумен	2359 cm³
Години на ослободување	2005-2007 - наше време
Енергетски систем	инјектор
Моќност на моторот со внатрешно согорување	160 - 190 КС
Вртежен момент	220 - 240 Nm
Цилиндричен блок	алуминиум R4
Блокирај ја главата	алуминиум 16v
Дијаметар на цилиндар	88 mm
Клипен мозочен удар	97 mm
Сооднос на компресија	10,5
Карактеристики на моторот со внатрешно согорување	Нема
Хидраулични компензатори	Нема
Време на возење	синџир
Регулатор на фази	Двојна CVVT
Турбо-полнење	Нема
Каков вид на масло да се прелива	5.8 литри 5W-30
Тип на гориво	бензин АI-92
Класа на животна средина	ЕВРО 4/5
Приближен ресурс	250 000 km
Потрошувачката на гориво	град 11,4 l. | патека 7,1 l. | измешани 8,7 l/100 km
Потрошувачка на масло	до 1 l/1000 km (во тешки услови)
Моторно масло G4KE	5W-30
Колку масло има во моторот G4KE	4,6 - 5,8
Се врши промена на маслото	еднаш на секои 15000 км (по можност 7500 км)
тјунинг потенцијал	200+ КС

Прописи за услуги

Одржувањето за овој мотор се врши според стандардни критериуми. Сервисниот интервал за основните процедури е 15 илјади километри. Освен ако моторот не работи под тешки услови, тогаш периодот на одржување мора да се намали.

Ајде да ги разгледаме техничките мерки што мора да се спроведат на овој мотор со внатрешно согорување:

• менувајте го маслото на секои 7-10 илјади километри;
• Во исто време, ажурирајте го филтерот за масло во овој период;
• ажурирајте ги филтрите за воздух и гориво на секои 30-40 илјади километри - ако работните услови се тешки, патиштата се правливи, тогаш периодот за замена на филтерот за воздух треба да се намали на 10 илјади километри;
• менувајте свеќички на секои 40-50 илјади километри.

Кастролово масло

Се препорачува да се наполни G4KE со 5W-30. Системот содржи 5,8 литри лубрикант.

Поставки на вентилот

Проверката и прилагодувањето на вентилите мора да се врши на ладен мотор со внатрешно согорување. Температурата на течноста за ладење не треба да надминува 20 степени Целзиусови.

Прочитајте повеќе за прилагодувањето.

1. Отстранете го капакот на моторот.
2. Отстранете го капакот на главата на цилиндерот заедно со заптивката, прво откачете ги додатоците.
3. Подигнете го клипот од првиот цилиндар до TDC со вртење на коленестото вратило и порамнување на ознаката со соодветната ознака на телото на моторот. Во исто време, проверете дали ознаката на запчаникот на брегастата осовина е свртена кон главата на цилиндерот. Во спротивно, треба да го ротирате коленестото вратило за 1 степени.
4. Измерете ги празнините на вентилите користејќи сет на мерачи на сензори. На доводните вентили, максималната дозволена вредност е 0,10-0,30 mm, на издувните вентили - 0,20-0,40 mm.
5. Празнините мора да се измерат и со ротирање на коленестото вратило за 360 степени и усогласување на ознаката со ознаката на заштитата на синџирот за мерење.

Вентили за прилагодување на Sportage

За да ги прилагодите празнините, клипот на првиот цилиндар мора да се постави на TDC, на ризик од коленестото вратило, погледнете го синџирот за мерење и запчаникот на брегастата осовина. Само после ова можете да ја извлечете рачната завртка за дупче за заштита на синџирот на тајминг, отпуштајќи ја крцкавата. Следно, треба да ја отстраните заштитата на лежиштето на предната брегаста осовина и да ја измерите отстранетата камери со помош на уред. Големината на новата камери мора да биде избрана строго според стандардните вредности: -1 mm на влезот и -0,20 mm на излезот. Што се однесува до големината на заптивката, таа треба да биде 0,30 mm.

Понатамошни активности.

1. По инсталирањето на новата камери на главата на цилиндерот, се поставува влезната брегаста осовина.
2. Ознаките на синџирот на тајминг и на запчаникот на брегаста осовина се порамнети.
3. Издувната брегаста осовина е инсталирана.
4. Заштитата на лежиштето и сервисната завртка се ставени на место - тие мора да се затегнат до вртежен момент од 11,8 Nm.
5. Коленестото вратило се ротира два вртења во насока на стрелките на часовникот и повторно се проверува клиренсот на вентилот. Внесот треба да биде 0,17-0,23 mm, а издувните гасови треба да бидат 0,27-0,33 mm.

Неисправност на моторот G4KE

Еве ги најчестите проблеми што се јавуваат со овој мотор.

1. Бучна работа, која им пречи на сопствениците по 50 илјади километри. Ова би можело да се чврчорење инјектори - лесно се елиминираат со прилагодување на инјекторот или зголемени вибрации поврзани со истрошени свеќички.
2. Брзина на лебдење поради затнат склоп на гас.
3. Дефект на фазните регулатори и лежиштето на компресорот на климатизерот.
4. Дефект на пумпата за масло - исклучително е важно да се следи притисокот на лубрикантот и при најмало сомневање, исклучете го моторот. Во спротивно, проблемите со моторот не можат да се избегнат - гребењето на внатрешните ѕидови на цилиндрите е само мал дел од она што може да се случи.

Чист гас

Неуспесите што бараат демонтирање на електраната на G4KE се ретки. Во основа, доволно е да се отстрани главата. Меѓутоа, во отсуство на соодветно искуство, може да се појават тешкотии.

Модификации

Покрај овој мотор со внатрешно согорување, семејството Theta 2 вклучува и:

• G4KA;
• G4KC;
• G4KD;
• G4KG;
• G4KH;
• G4KJ.

Опции за надградба

Денес, различни студиа за подесување нудат опции за трепкање на ECU на даден мотор со последователно зголемување на моќноста до 200 КС. Со. Сепак, едноставното подесување веројатно нема да донесе такви промени, бидејќи за да исцедите толку многу коњи од моторот, ќе треба да извршите и голем број дополнителни надградби:

• инсталирајте директен проток до издувните гасови;
• заменете го издувниот колектор - инсталирајте пајак 4-2-1 или 4-1;
• подесете ги брегастите вратила со фаза 270.

Различни компресори и турбини добро ќе се вклопат на овој мотор, но ситуацијата ќе биде комплицирана со изборот на нов менувач. Покрај тоа, автомобилот мора да биде сеопфатно подготвен за поголема моќност. Турбо полнењето на G4KE ретко се прави: прво, тоа е скапо, и второ, ресурсот на единицата е значително намален.

На што се инсталираа автомобилите

Моторот G4KE беше инсталиран на следните модели на Hyundai:

• Санта Фе КО 2007-2012 година;
• Соната НФ 2008-2010 година;
• Соната LF 2014;
• Санта Фе ДМ 2012-2018;
• Соната YF 2009-2014;
• Tuscon LM 2009-2015.

Хјундаи Тускон

И моделите на Kia:

• Magentis MG 2008-2010;
• Sportage SL 2010-2015;
• Соренто XM 2009-2014;
• Optimu TF 2010-2015;
• Sportage QL 2015;
• Соренто УМ 2014 година

Општо земено, прегледите за перформансите на моторот се позитивни. Иако има голем број на недостатоци, ако се почитуваат основните правила за работа, животниот век на моторот со внатрешно согорување се зголемува, проблемите со деловите опишани погоре може да се избегнат. Моторите G4KE и 4B12 се целосно заменливи, затоа слободно нарачајте потрошен материјал во продавниците за Mitsubishi.

Видео: G4KE мотор на Kia Sorento

Поправка на моторот G4KE 2.4 на Kia Sorento Дел 1

Kolya	Кажете ми за потрошувачката на масло на моторот 2.4 Kia ​​​​Sorento 2014 година. На километража од 25000 км, морав да додадам 400 грама масло; претходно, нивото на маслото не се промени пред првото одржување (на второто одржување, сервисерите го сменија моторното масло од Shell 5W40 на Total 5W30). Те молам кажи ми. Дали треба да додадете масло и колку?
Сурфер 82	Купив автомобил со поминати 45 илјади километри.И непријатно ми беше да дознаам дека треба постојано да го следам нивото на маслото. Има чавец за масло. Го смени маслото. го наполни, ќе погледнеме. Претходно беше 1 литар на 1000 км. Кога го менував маслото, забележав дека сервисната станица не постави заптивка под приклучокот за одвод. Затоа, целата тава беше покриена со масло. иако не капеше, бидејќи ... Имам голема заштита на моторот. Точно, денес после 250 км. трчај на дача видов дека нивото повторно почна да се намалува, се уште се надевам на нерамна површина и грешка. Кога видов лабаво затворен приклучок без заптивка, решив дека го најдов проблемот со истекување на маслото, но сега не знам.
Викторијански	Веројатно е дека вистинската километража е многу поголема за автомобил од 2012 година, па оттука и трошењето масло
Andrew	Порано не бев во право кога им кажував на луѓето дека нема потреба да се прилагодуваат празнините на моторите 4V10/11/12. Извинете - згрешив! Потребно е, со помината километража од околу 100т.км. барем проверете ги празнините, постапката не е скапа. Веќе се уверив во ова на повеќе од десетина машини. Коли со плинска опрема, проверете на секои 20-30 т.км, инаку поправка на главата на цилиндерот, а има сосема други пари) Најважно е да имате комплет чаши за подесување) Имало случаи кога металните чаши едноставно попуштале !
Енди Матрикс	Другари. Кажи ми го ова. Колку е проблематичен моторот 2.4? И тогаш отворив тема на овој мотор (оваа тема) и на првата страница имаше 5 (ПЕТ) теми за замена на клин/мотор. Некако веднаш се напнав. Мислев, добро, моторот овде е без проблеми. И сега почнав да се сомневам во нешто. Порано се возев на продажбата на КМ, акцентот и рангот на Тагазовски. Дали има статистика за расипани мотори? Километражата или годината на производство.
Руд Химлер	Според мене, моторот е без проблеми, само менувајте го маслото почесто и не грижете се.
Мосија	Јас сепак те советував повнимателно да го следиш моторот... особено откако километражата е повеќе од 100к!!! Менувајте го маслото почесто и користете само масло со толеранциите наведени во упатството за работа!!!
Сергеј 92	Мојата 2010 година има 76 илјади милји. Воопшто не троши масло, во текот на една година, со километража од 7-10 илјади, нивото не паѓа под долната линија, никогаш не сум го надополнил.
Рома Базаров	Нивото на овој мотор мора да се задржи на врвот...
ЈурикЈурик	Според моја логика, бензин G4KE, нивото на маслото во моторот со внатрешно согорување треба да биде на половина, бидејќи сака прекумерни 4,5-5 т.вртежи во минута. кога крстарењето е активирано.
Сидороф68	Моторот е 195 000. Масло се надополнува само ако син ми се лути. И јас возам брзо, но не знам што прави со тоа. Не секогаш, но 1 литар. дополни за 15. На 000, погонскиот ремен на додатокот се распадна - замена со сите ролери. + Заптивката на капакот на вентилот течеше - ја смени. Сите. Да, моторот е чипиран од 190 км.
Максон	Здраво на сите. Се обидувам накратко да опишам што се случи и за што барам помош и практичен совет. Со поминати 70 илјади километражата пукна шипката и прободен блокот, на автосервис рекоа дека не се враќа, викаат барај договорен мотор.Не најдов во мојот град или регион, само недела подоцна во Москва изгледа ја најдов цената од околу 150 илјади рубли.Имам Sorento 2012, волумен 2.4 литри, моќност 174 КС, мотор модел G4KE. Не можам да откријам дали сум во право за моторот, или дали беа произведени какви било модификации. Со какви потешкотии или проблеми можам да наидам кога купувам користен мотор? Ви благодариме за вниманието.
Беј Лохов	Документите за моторот бараат сертификат како што е фактура или ослободување на напрсток единица. Чу, доаѓа времето за промени во однос на неусогласување бројки. На пример, во ЕЦБ веќе една година ги проверуваме броевите на моторите.
Алекс Д	И јас добив тропање на 64000 км, го сменив под гаранција, имам уште 800 км, па ќе сменам масло, патем, колата е и 12 декември година, во врска со договорот (ШТО Е ВАШЕ АВТОМОБИЛ НЕ ПОД ГАРАНЦИЈА???)…….обично даваат гаранција од 1-4 недели, инаку визуелно прегледај при купување да видиш дали има некоја штета, па инсталирај и вози додека има мала гаранција! Мислам дека нема други опции овде, донекаде свињата е во тупаница, НО што е обратно (можеби секако ќе им дозволат барем да го отстранат капакот на вентилот и да ја погледнат состојбата во главата….
Федка	150 илјади се скапи!!! Ми донесоа мотор со договор од Австрија. Згора на тоа, пред границата двапати го тестираа на штанд. Километражата на него беше 70 илјади.Така ако немаш гаранција. Можно е да бидат испорачани без прилози.
Сурик	Имаше скршена шипка. Поправен под гаранција (анализа и одобрување 1 месец). поправка 7 дена. Замена на склопот на шут блок, синџири, пумпа за масло, амортизери, вентили и водилки во третиот цилиндар и еден куп други работи (список од 3 ставки вклучувајќи завртки и дихтунзи)