Мотор Hyundai D4BF

Издавањето на овој мотор беше лансирано уште во 1986 година. Првиот автомобил на кој беше инсталиран D4BF беше првата генерација на Pajero. Потоа го презеде корејскиот Hyundai и почна да се вградува на моделите Porter, Galloper, Terracan и други.

Операција D4BF на возила од различни типови

Во комерцијалната сфера, автомобилскиот мотор е најважната врска, бидејќи приходот директно зависи од неговите можности. Hyundai Porter е токму таков автомобил. Опремен е со 4 литарски D2,4BF мотор. Камионот одлично маневрира во градот, бидејќи е мал. Истовремено има одлична носивост од 2 тони.

Hyundai D4BF

Друг модел на Hyundai наречен Галопер е исто така опремен со мотор D4BF. Ова повеќе не е камион, туку џип дизајниран за други решенија. Електраната е направена на овој автомобил во две верзии: во вообичаената верзија и со турбополнач.

Разликата помеѓу овие модификации е огромна: ако едноставна верзија на моторот со внатрешно согорување (кој е на Porter) произведува само 80 КС. s., тогаш модификацијата со турбополнач (D4BF) е способна да развие моќност до 105 КС. Со. И во исто време, потрошувачката на гориво практично не се зголемува. Значи, теренецот Галопер троши само еден и пол литар дизел гориво повеќе од компактниот камион Портер.

Hyundai Porter, опремен со 5-брзински менувач и опишаниот мотор, троши приближно 11 литри дизел гориво на 100 километри.

Причини за проблеми со D4BF

Секој дефект на енергетската единица е поврзан со нешто. Важно е да може да се направи разлика помеѓу причините за дефекти на D4BF. Ги има, всушност, не многу.

1. Неправилно, прекумерно работење негативно влијае на работата на дизел единицата, доведува до брзо абење на клипови, облоги и други елементи.
2. Неуспехот да се почитуваат правилата за услуга, исто така, доведува до разни проблеми. На пример, ако го менувате маслото по 10-то возење или уште поретко, моторот може да чука. Самиот производител укажува дека замената треба да се врши на секои 6-7 илјади километри. Исто така, важно е да се полни висококвалитетно масло, а не било што.
3. Употребата на дизел гориво со низок квалитет е причина за речиси сите проблеми на D4BF кои се појавуваат предвреме.
4. Пумпата за вбризгување е тесно поврзана со работата на моторот. Ако, на пример, кај Hyundai Porter, пумпата почне да работи, итно е да се провери и моторот. Значителна штета на пумпите за гориво под висок притисок е предизвикана од нискоквалитетно дизел гориво кое содржи вода, честички прашина и други нечистотии.
5. Никој не го откажа природното абење на деловите. По одредена километража на D4BF, речиси секое склопување на моторот може да не успее.

Детали и јазли	проблем
Дихтунзи и заптивки	На D4BF, тие често протекуваат и предизвикуваат голема потрошувачка на масло. Затоа, тие треба често да се менуваат.
Појас за балансирање	Лошиот квалитет, со низок ресурс, бара замена на секои 50 илјади километри.
макара на коленестото вратило	Брзо станува неупотреблив, почнува да прави бучава.
Млазници за прскање	Со текот на времето, тие не успеваат, кабината мириса на дизел гориво.
Термички празнини на вентилите	Тие мора да се прилагодуваат на секои 15 илјади километри, во спротивно ќе започнат проблемите со моторот.
Блокирај ја главата	Почнува да пука во пределот на вителските комори ако автомобилот е преоптоварен.

Знаци на дефекти на моторот

ICE дефекти

Првите знаци на ремонт на моторот може да се идентификуваат со следниве знаци:

• автомобилот одеднаш почна да троши повеќе гориво;
• снабдувањето со дизел гориво од пумпата за вбризгување до инјекторите стана нестабилно;
• временскиот ремен почна да го напушта своето место;
• пронајдено е истекување од пумпата под висок притисок;
• моторот прави необични звуци, прави бучава;
• има премногу чад од пригушувачот.

Исклучително е важно да се обрне внимание на овие симптоми и да се спроведе одржување навремено. Неопходно е да се избегне агресивен стил на возење, не преоптоварувајте го автомобилот, секогаш проверувајте ги новите горивни ќелии за дефекти и низок квалитет. Извршете промена на маслото во согласност со барањата на производителот, секогаш пополнувајте добри формулации.

1. Доброто масло мора да има сертификат за квалитет.
2. Мора да биде синтетички и да има долг работен век.
3. Лубрикантот мора да биде отпорен на оксидација, да има високи подмачкувачки својства.

Преработка на D4BF

Навивачите често ја објаснуваат модернизацијата на нивниот мајчин мотор со неговите неимпресивни карактеристики. Се чини дека таков огромен потенцијал (јасно видлив на Галопер), но останува неоткриен. Поради оваа причина, механичките тјунери одлучуваат да инсталираат турбина, со што го претвораат досадниот и сив мотор во D4BH.

Преработка на D4BH

Не треба ништо скапо да купувате, освен компресорот, доводната колекција од D4BH и радијаторот за интеркулерот. Покрај тоа, ќе ви треба следниот сет.

1. Држачи за радијаторот.
2. Дупчете со вежба за метал.
3. Комплет за цевки.
4. Алуминиумско црево со свиткување на крајот.
5. Нов хардвер: стеги, навртки, завртки.

Пред сè, неопходно е да се демонтира мајчиниот колектор, откако претходно ја извади батеријата и нејзината метална кутија. Ова е направено со цел да се отвори пристап до држачите за довод. Следно, инсталирајте го интеркулерот и нов доводен колектор. Мора да се постави приклучок на вентилот EGR. Исто така, потребно е да се затвори соодветната дупка за кружење на доводниот колектор.

Останува да се интегрираат доводот и радијаторот едни со други користејќи стандардна цевка. Турбината е поврзана со колекторот со помош на подготвени цевководи и алуминиумска цевка.

Па, совети на крајот.

1. Доколку климата во областа каде што се користи автомобилот е топла, се препорачува да се инсталира дополнителен вентилатор со сензор за температура, како кај Starex. Ова ќе овозможи радијаторот на интеркулер, кој е поставен хоризонтално, да не се загрева многу. Можете дури и да инсталирате обичен ВАЗ радијатор од шпоретот, ако тоа.
2. Препорачливо е да користите влез од Terracan, бидејќи е дизајниран да работи со електронска пумпа за вбризгување, а не со механичка, како на Galloper, Delica или Pajero.
3. Ако не е можно внимателно да го поправите интеркулерот во моторниот простор, треба да направите дупки во каросеријата на автомобилот и да поставите држачи.

Технические характеристики

Производство	Фабрика за мотори во Кјото/ Фабрика на Хјундаи Улсан
Моторни направи	Hyundai D4B
Години на ослободување	1986 година
Материјал од блок на цилиндар	леано железо
тип на мотор	дизел
Конфигурација	во линија
Број на цилиндри	4
Вентили на цилиндар	2/4
Цилиндричен блок	леано железо R4
Блокирај ја главата	алуминиум 8v
Клипен удар, мм	95
Дијаметар на цилиндар, мм	91.1
Сооднос на компресија	21.0; 17.0; 16,5
Зафатнина на моторот, кубни см	2477
Моќност на моторот, КС / вртежи во минута	84/4200; 104/4300 година
Вртежен момент	190 - 210 Nm
Турбополнач	ЗОШТО RHF4; MHI TD04-09B; MHI TD04-11G; MHI TF035HL
Тежина на моторот, кг	204.8 (D4BF); 226.8 (D4BH)
Потрошувачка на гориво, l / 100 km (на примерот на Hyundai Galloper од 1995 година со рачен менувач)	Град - 13,6; патека - 9,4; мешани - 11,2
На какви автомобили беа поставени	Хјундаи Галопер 1991 – 2003 година; H-1 A1 1997 – 2003 година
Хидраулични компензатори	Нема
Време на возење	појас
Регулатор на фази	Нема
Турбо-полнење	Да
Каков вид на масло да се прелива	6.5 литри 10W-30
Тип на гориво	дизел мотор
Класа на животна средина	ЕВРО 1/2/3
Приближен ресурс	300 000 km