GM LGX мотор
содржина
General Motors LGX 3.6-литарскиот V6 мотор се произведува во фабриката во Мичиген од 2015 година и е инсталиран на популарни модели како Cadillac XT5, XT6, CT6 и Chevrolet Camaro. Модификацијата на оваа единица за пикапи Chevrolet Colorado и GMC Canyon го има LGZ индексот.
К семейству High Feature engine также относят: LLT, LY7, LF1 и LFX.
Технички карактеристики на моторот GM LGX од 3.6 литри
| Точен волумен | 3564 cm³ |
| Енергетски систем | директно вбризгување |
| Моќност на моторот со внатрешно согорување | 310 - 335 КС |
| Вртежен момент | 365 - 385 Nm |
| Цилиндричен блок | алуминиум V6 |
| Блокирај ја главата | алуминиум 24v |
| Дијаметар на цилиндар | 95 mm |
| Клипен мозочен удар | 85.8 mm |
| Сооднос на компресија | 11.5 |
| Карактеристики на моторот со внатрешно согорување | DOHC |
| Хидрокомпензира. | Да |
| Време на возење | синџир |
| Регулатор на фази | Двојно VVT |
| Турбо-полнење | Нема |
| Каков вид на масло да се прелива | 5.7 литри 5W-30 |
| Тип на гориво | АИ-95 |
| Еколог. класа | ЕВРО 5/6 |
| Примерен. ресурс | 300 000 km |
Тежината на моторот LGX во каталогот е 180 кг
Бројот на моторот LGX се наоѓа на спојот на блокот со кутијата
Потрошувачка на гориво ICE Cadillac LGX
На примерот на Cadillac XT5 2018 година со автоматски менувач:
| Град | 14.1 литри |
| Следете | 7.6 литри |
| Мешан | 10.0 литри |
Кои модели се опремени со моторот LGX 3.6 l
| LaCrosse 3 (P2XX) | 2017 - 2019 |
| Полица 6 (E2XX) | 2017 - 2020 |
| ATS I (A1SL) | 2015 - 2019 |
| CTS III (A1LL) | 2015 - 2019 |
| CT6 I (O1SL) | 2016 - 2020 |
| XT5 I (C1UL) | 2016 - денес |
| XT6 I (C1TL) | 2019 - денес |
| Блејзер 3 (C1XX) | 2018 - денес |
| Camaro 6 (A1XC) | 2015 - денес |
| Acadia 2 (C1XX) | 2016 - денес |
Недостатоци, дефекти и проблеми на моторот со внатрешно согорување LGX
Овој мотор се појави неодамна и досега не е означен со сериозни дефекти.
Единствената позната слаба точка на единицата е краткотрајниот термостат
Вреди да се забележат честите дефекти на системот старт-стоп, како и дефекти на сензорот за температура
Како и сите мотори со директно вбризгување, тој е подложен на наслаги на вентилите.
Исто така на форумот на профилот редовно се жалат на протекување на заптивките на вентилите
