Мотор FSI (Volkswagen) - каков мотор е, карактеристики

Моторот FSI е најмодерниот и еколошки систем, кој подобро го знаеме како директно вбризгување. Овој систем беше развиен во раните 2000-ти од Фолксваген и се применуваше на автомобилите на Ауди. Други производители на автомобили, исто така, го направија својот развој во оваа насока, а за нивните мотори се користат и други кратенки:

Renault - IDE;
Alfa Romeo - JTS;
Mercedes – CGI;
Mitsubishi – GDI;
Ford - EcoBoost и така натаму.

Но, сите овие мотори се изградени на истиот принцип.

Карактеристиките на овој тип на мотор се како што следува:

присуство на два модели на проток на гориво - кола со низок и висок притисок;
пумпа за гориво инсталирана директно во резервоарот пумпа бензин во системот со притисок од приближно 0,5 MPa, работата на пумпата е контролирана од контролната единица;
пумпата за гориво пумпа само строго измерена количина на гориво, оваа количина ја пресметува контролната единица врз основа на податоци од различни сензори, пулсирањата што влегуваат во пумпата прават да работи со поголема или помала сила.

Колото со висок притисок е директно одговорно за обезбедување гориво на блокот на цилиндрите. Бензинот се пумпа во шината со пумпа со висок притисок. Притисокот во системот овде достигнува индикатор од 10-11 MPa. Рампата е цевка за спроведување на гориво со млазници на краевите, секоја млазница под огромен притисок ја инјектира потребната количина бензин директно во коморите за согорување на клиповите. Бензинот се меша со воздухот веќе во комората за согорување, а не во доводниот колектор, како кај карбураторите и моторите за вбризгување од стар стил. Во блокот на цилиндрите, мешавината воздух-гориво експлодира под дејство на висок притисок и искра и ги става клиповите во движење.

Важни елементи на колото со висок притисок се:

регулатор на притисок на горивото - обезбедува точна доза на бензин;
безбедносни и бајпас вентили - тие ви овозможуваат да избегнете прекумерно зголемување на притисокот во системот, празнењето се јавува со ослободување на вишок гас или гориво од системот;
сензор за притисок - го мери нивото на притисок во системот и ги доставува овие информации до контролната единица.

Како што можете да видите, благодарение на таквиот систем на уредот, стана можно значително да се заштеди потрошената количина на бензин. Сепак, за добро координирана работа, неопходно беше да се создадат сложени контролни програми и да се наполни автомобилот со секакви сензори. Неуспесите во работата на контролната единица или некој од сензорите може да доведат до непредвидени ситуации.

Исто така, моторите со директно вбризгување се многу чувствителни на квалитетот на чистењето на горивото, па затоа се поставуваат високи барања за филтрите за гориво, кои мора да се менуваат во согласност со упатствата во упатството за автомобилот.

Исто така, важно е таквите мотори да обезбедат речиси целосно согорување на горивото, соодветно, минималната количина на штетни материи се испушта во воздухот заедно со издувните гасови. Благодарение на ваквите пронајдоци, беше можно значително да се подобри еколошката состојба во земјите од Европа, Северна Америка и Југоисточна Азија.

Во ова видео ќе видите и слушнете како работи 2-литарски топол FSI мотор со поминати 100 илјади километри.