Мотор Ford D3FA
содржина
2.0-литарскиот Ford D3FA или 2.0 TDDi Duratorq DI моторот беше произведен од 2000 до 2006 година и беше инсталиран само на четвртата генерација на моделот Transit во сите негови многубројни каросерии. Најслабата модификација во семејството на дизел на компанијата не беше опремена ниту со интеркулер.
К линейке Duratorq-DI также относят двс: D5BA, D6BA и FXFA.
Спецификации на моторот D3FA Ford 2.0 TDDi
| Точен волумен | 1998 cm³ |
| Енергетски систем | директно вбризгување |
| Моќност на моторот со внатрешно согорување | 75 ч. |
| Вртежен момент | 185 Nm |
| Цилиндричен блок | леано железо R4 |
| Блокирај ја главата | алуминиум 16v |
| Дијаметар на цилиндар | 86 mm |
| Клипен мозочен удар | 86 mm |
| Сооднос на компресија | 19.0 |
| Карактеристики на моторот со внатрешно согорување | Нема |
| Хидраулични компензатори | Да |
| Време на возење | синџир со двоен ред |
| Регулатор на фази | Нема |
| Турбо-полнење | Да |
| Каков вид на масло да се прелива | 6.4 литри 5W-30 |
| Тип на гориво | дизел мотор |
| Класа на животна средина | ЕУРО 3 |
| Приближен ресурс | 320 000 km |
Тежината на моторот D3FA според каталогот е 210 кг
Бројот на моторот D3FA се наоѓа на спојот со предниот капак
Потрошувачка на гориво D3FA Ford 2.0 TDDi
Користејќи го примерот на Ford Transit од 2001 година со рачен менувач:
| Град | 10.1 литри |
| Следете | 7.6 литри |
| Мешан | 8.9 литри |
Кои модели беа опремени со моторот D3FA Ford Duratorq-DI 2.0 l TDDi
| Транзит 6 (V184) | 2000 - 2006 |
Недостатоци, дефекти и проблеми на Ford 2.0 TDDi D3FA
Пумпата за вбризгување Bosch VP30 не сака нечистотии во горивото и на крајот почнува да придвижува чипови
Штом контаминацијата ќе стигне до инјекторите, се појавуваат постојани падови во влечната сила.
Релативно брзото абење овде е предмет на креветите на брегастите вратила
На патеки од 100 - 150 илјади км, механизмот на синџирот на време може да бара внимание
Силно тропање под хаубата обично значи дека горните чаури на поврзувачката прачка се скршени.
