Dodge ECB мотор
содржина
2.0-литарскиот мотор Dodge ECB или A588 беше склопен во фабриката во Трентон од 1994 до 2005 година и инсталиран на познати модели на американскиот концерн како Breeze, Neon, Stratus. Верзиите на оваа единица пред 2001 година и потоа имаат многу разлики и не се заменливи.
К серии Neon также относят двс: EBD, ECC, ECH, EDT, EDZ и EDV.
Технички карактеристики на Dodge ECB 2.0 литарски мотор
| Точен волумен | 1996 cm³ |
| Енергетски систем | инјектор |
| Моќност на моторот со внатрешно согорување | 132 ч. |
| Вртежен момент | 176 Nm |
| Цилиндричен блок | леано железо R4 |
| Блокирај ја главата | алуминиум 16v |
| Дијаметар на цилиндар | 87.5 mm |
| Клипен мозочен удар | 83 mm |
| Сооднос на компресија | 9.8 |
| Карактеристики на моторот со внатрешно согорување | SOHC |
| Хидраулични компензатори | Да |
| Време на возење | појас |
| Регулатор на фази | Нема |
| Турбо-полнење | Нема |
| Каков вид на масло да се прелива | 4.3 литри 5W-30 |
| Тип на гориво | АИ-92 |
| Класа на животна средина | ЕУРО 3 |
| Приближен ресурс | 275 000 km |
Потрошувачка на гориво Dodge ECB
На примерот на Dodge Stratus од 1998 година со рачен менувач:
| Град | 12.4 литри |
| Следете | 7.5 литри |
| Мешан | 10.2 литри |
Кои автомобили беа опремени со мотор ECB 2.0 l
| Неон 1 (SX) | 1994 - 1999 |
| Neon 2 (PL) | 1999 - 2005 |
| Стратус 1 (И) | 1995 - 2000 |
| Војаџер 3 (GS) | 1995 - 2000 |
| Неон 1 (SX) | 1994 - 1999 |
| Neon 2 (PL) | 1999 - 2005 |
| Стратус 1 (JX) | 1995 - 2000 |
| Ветре | 1995 - 2000 |
| Неонски 1 | 1994 - 1999 |
| Неонски 2 | 1999 - 2001 |
Недостатоци, дефекти и проблеми на моторот со внатрешно согорување ЕЦБ
Најчестиот дефект на моторот со внатрешно согорување е прегревање со дефект на дихтунгот и искривување на главата на цилиндерот.
Ова се должи на истекување на течноста за ладење од испукани цевки или термостат
Не заборавајте да го замените временскиот ремен на секои 100 km или вентилот ќе се свитка ако се скрши
Исто така, тука брзо се истрошуваат држачите на моторот, заптивките на брегаста осовина и маслото на коленестото вратило.
По 200 километри поминати на овие единици, потрошувачката на масло е вообичаена
