Мотор Шевролет X25D1
содржина
2.5-литарскиот Chevrolet X25D1 или LF4 мотор се произведуваше од 2000 до 2014 година во корејската фабрика и беше инсталиран на релативно големи модели на концернот, како што се Epika и Evanda. Линијата XK-6 од 6-цилиндрични единици беше развиена заеднички од Daewoo и Porsche.
Серијата X го вклучува и моторот со внатрешно согорување: X20D1.
Технички карактеристики на Chevrolet X25D1 2.5 литарски мотор
| Точен волумен | 2492 cm³ |
| Енергетски систем | дистрибуција инјекција |
| Моќност на моторот со внатрешно согорување | 155 ч. |
| Вртежен момент | 237 Nm |
| Цилиндричен блок | алуминиум R6 |
| Блокирај ја главата | алуминиум 24v |
| Дијаметар на цилиндар | 77 mm |
| Клипен мозочен удар | 89.2 mm |
| Сооднос на компресија | 9.8 |
| Карактеристики на моторот со внатрешно согорување | ВИС |
| Хидраулични компензатори | Да |
| Време на возење | синџир |
| Регулатор на фази | Нема |
| Турбо-полнење | Нема |
| Каков вид на масло да се прелива | 6.5 литри 5W-30 |
| Тип на гориво | АИ-92 |
| Класа на животна средина | ЕВРО 3/4 |
| Приближен ресурс | 260 000 km |
Тежината на моторот X25D1 според каталогот е 175 кг
Бројот на моторот X25D1 се наоѓа на спојот на блокот со кутијата
Потрошувачка на гориво Chevrolet X25D1
Користејќи го примерот на Chevrolet Epica од 2010 година со автоматски менувач:
| Град | 13.8 литри |
| Следете | 6.6 литри |
| Мешан | 9.3 литри |
Кои автомобили беа опремени со моторот X25D1 2.5 l 24v?
| Ванда 1 (V200) | 2000 - 2006 |
| Epic 1 (V250) | 2006 - 2014 |
| Магнус V200 | 2000 - 2006 |
| Тоскана 1 (V250) | 2006 - 2013 |
Недостатоци, дефекти и проблеми X25D1
Најпознатиот дефект на моторот е ротација на облогите поради клинот на пумпата за масло
Трошките од катализаторот што се урива се вовлекуваат во цилиндрите, каде што ги гребеат ѕидовите
Друга причина за истекување на масло е абењето на заптивките на вентилите и заглавените прстени.
Системот за ладење тука предизвикува многу проблеми: или истекуваат цевките или пука резервоарот
По претерано затегнување на приклучокот за одвод, картерот на единицата за напојување често пука
Алусилната обвивка на ѕидовите на цилиндерот може да почне да се влошува веќе на 100 km.
Сензорот за притисок на маслото, генераторот и хидрауличните компензатори имаат скромен ресурс
