Мотор Audi, Volkswagen ADR
Производителите на мотори на автомобилскиот концерн VAG развија и пуштија во производство енергетска единица која има голем број фундаментални разлики од претходно произведените. Моторот со внатрешно согорување влезе во линијата на мотори на Volkswagen EA827-1,8 (AAM, ABS, ADZ, AGN, ARG, RP, PF).
Опис
Моторот е создаден во 1995 година и се произведувал до 2000 година инклузивна. Тој беше наменет за опремување на моделите на автомобили од сопственото производство на концернот кои беа барани во тоа време.
Моторот се произведуваше во фабриките VAG.
Ауди, Фолксваген АДР мотор е 1,8-литарски четирицилиндричен во линија аспириран бензински мотор со капацитет од 125 КС. со и вртежен момент од 168 Nm.
Инсталиран на автомобили:
- Audi A4 Avant /8D5, B5/ (1995-2001);
- A6 Avant /4A, C4/ (1995-1997);
- Кабриолет /8G7, B4/ (1997-2000);
- Volkswagen Passat B5 /3B_/ (1996-2000).
Блокот на цилиндрите е традиционално изработен од леано железо, со интегрирана помошна осовина која ја пренесува ротацијата на пумпата за масло.
Главата на цилиндерот доби значителни промени. Во него се сместени две брегасти вратила (DOHC), внатре има 20 водилки за вентили, пет по цилиндар. Вентилите се опремени со хидраулични компензатори.
Временскиот погон има карактеристика - вклучува ремен и синџир. Ременот пренесува ротација од коленестото вратило до издувната брегаста осовина, а од него, преку ланецот, се ротира влезната брегаста осовина.
Појасот бара постојано следење, бидејќи ако се скрши, вентилите се наведнуваат. Замената се врши по 60 илјади километри.
Производителот го определил ресурсот на преостанатите компоненти и делови од тајмингот да биде 200 илјади километри, но во пракса, со правилно работење, тие негуваат многу подолго.
Системот за подмачкување користи масло со толеранција од 500/501 (до 1999 година) или 502.00/505.00 (од 2000 година) вискозитет (SAE) 0W30, 5W30 и 5W40. Капацитетот на системот е 3,5 литри.
Инјектор на системот за снабдување со гориво. Овозможува употреба на бензин АИ-92, но на него единицата не ги покажува своите способности во целост.
ECM Motronic 7.5 ME од Bosch. ECU е опремен со функција за самодијагностика. Калемите за палење можат да бидат во различни дизајни - индивидуални за секој цилиндар или заеднички, со 4 кабли.
Електричната единица Audi Volkswagen ADR стана основа за развој на нови, понапредни верзии на мотори со 5 вентили.
Технические характеристики
| Производител | Audi Hungaria Motor Kft. Фабрика во Салцгитер Фабрика во Пуебла |
| Година на издавање | 1995 |
| Волумен, cm³ | 1781 |
| Моќ, л. Со | 125 |
| Индекс на моќност, l. s / 1 литар волумен | 70 |
| Вртежен момент, Nm | 168 |
| Сооднос на компресија | 10.3 |
| Цилиндричен блок | леано железо |
| Број на цилиндри | 4 |
| Глава на цилиндарот | алуминиум |
| Волумен на комората за согорување, cm³ | 43.23 |
| Наредба за вбризгување гориво | --1 3 4 2- |
| Дијаметар на цилиндар, мм | 81 |
| Клипен удар, мм | 86.4 |
| Време на возење | појас * |
| Број на вентили по цилиндар | 5 (DOHC) |
| Турбо-полнење | Нема |
| Хидраулични компензатори | постои |
| Регулатор за време на вентилот | постои |
| Капацитет на системот за подмачкување, l | 3.5 |
| Нанесено масло | 5W-30 |
| Потрошувачка на масло (пресметана), l / 1000 km | да 1,0 |
| Систем за снабдување со гориво | инјектор |
| Гориво | бензин АI-92 |
| Стандарди за животна средина | евра 3 |
| Ресурс, илјада км | 330 |
| Тежина kg | 110 + |
| Локација | надолжен** |
| Подесување (потенцијал), л. Со | 200 + |
* влезната брегаста осовина е опремена со погон на ланец; ** достапни се попречни верзии
Сигурност, слабости, одржливост
Сигурност
За прашањето за доверливоста на моторот со внатрешно согорување, мислењата на сопствениците на автомобили беа значително поделени. Во суштина, моторите со 20 вентили се многу сигурни и издржливи. Работниците на сервисот за автомобили забележуваат долг работен век на некои мотори и велат дека ADR може да помине повеќе од 500 илјади километри без поголеми поправки.
Единственото нешто што треба да се направи за да се осигура дека моторот е секогаш во оваа состојба е да го сервисирате навремено и квалитетно. Заштедите овде, особено на нафтата, неизбежно ќе доведат до дефекти.
Возачот Васили 744 (Твер) ја елаборира оваа ситуација:… да нормален мотор adr. Јас ќе го кажам ова: ако не следите, тогаш секој мотор ќе биде свиткан, а татко ми го вози V5 Passat веќе 15 години. И јас купив пасат со овој мотор. Километражата е веќе 426000 илјади километри, мислам дека ќе достигне милион".
Па, за оние на кои моторот постојано им се расипува, единствена препорака е почесто да гледаат под хаубата, навремено да го откриваат и поправаат проблемот, а моторот секогаш ќе биде во работна состојба.
Некои возачи не се задоволни со моќноста на единицата. Маргината на безбедност на ADR овозможува да се принуди повеќе од двапати. Јазлите и склоповите ќе издржат таков товар, но ресурсот остро ќе почне да се приближува до минимумот. Во исто време, вредноста на некои технички карактеристики ќе се намали.
Експертите не советуваат да се вклучат во подесување. Моторот е веќе стар и секоја интервенција ќе предизвика нов дефект.
Слаби поени
Има слаби точки во моторот. Но, тие бараат внимателна анализа. Сопствениците на автомобили ја забележуваат каприциозноста на затегнувачот на ланецот, кој истовремено делува како регулатор на времето на вентилот.
Оваа единица, предмет на сите препораки на производителот, лесно се грижи 200 илјади км. Може да се појават дополнителни проблеми (шушкање или тепање на синџирот, појава на разни удари итн.). Но, тие се појавуваат исклучиво поради природното абење на монтажните делови. Навремената замена на истрошените делови го елиминира проблемот.
Следната „слаба точка“ е тенденцијата за контаминација на единицата за вентилација на картерот (VKG). Доволно е овде да одговориме на две прашања. Прво - на кои мотори не се затнува VKG? Второ - кога последен пат бил измиен овој јазол? Кога користите висококвалитетни горива и мазива, особено масло, почитувајќи ги условите за негова замена, како и периодично одржување, системот VKG може да работи долго време.
Неуспесите за влечење на единицата се поврзани со формирање на наслаги на масло и саѓи на вентилот за гас (DZ). Тука до израз доаѓа лошиот квалитет на горивото. Не последната улога во ова ја игра неисправноста на вентилот VKG. Навременото чистење на DZ и вентилот го елиминира проблемот.
Предизвика поплаки за нискиот работен век на пумпата на системот за ладење. Ова е типично за пумпи за вода со пластично работно коло, главно кинески. Има само еден излез - или пронајдете ја оригиналната пумпа или трпете ја нејзината честа замена.
Така, наведените отстапувања не се слаби точки на моторот, туку неговите карактеристики кои бараат внимателно следење и одржување.
Инженерските недостатоци во развојот на моторите со внатрешно согорување го вклучуваат феноменот на свиткување на вентилот кога се скрши ременот за мерење и нискиот век на траење на спојката на вискозниот вентилатор. Токму овие два параметри може да се наречат слаби точки на моторот.
Одржливост
Моторот Audi VW ADR има одредени тешкотии во дизајнот. Но, тоа не го спречува да се поправа во гаражни услови, што го прават многу сопственици на автомобили.
На пример, RomarioB1983 од Симферопол го споделува своето искуство:... Го средив и моторот, направив сè сам, успеав за месец и половина, од кои ја барав / чекав главата на цилиндерот три недели. Се поправа само за викенди".
Со потрагата по резервни делови за реставрација на мотори со внатрешно согорување, нема големи проблеми. Единствената непријатност е што понекогаш треба да чекате долго за нарачаните резервни делови.
При поправка потребно е добро да се знаат неговите технолошки карактеристики (не може да се користат заптивки кои содржат силикон и сл.). Во спротивно, може да се предизвика непоправлива штета на моторот.
Добра карактеристика за некои возачи беше можноста да ги заменат јазлите со домашни. Значи, пумпата за серво волан од ВАЗ е погодна за ADR.
Има само еден заклучок - моторот VW ADR има висока одржливост и достапност на само-обновување, како што пишува Plexelq од Москва: „... да даваш на службата - не се почитувај".
Некои сопственици на автомобили, од различни причини, не сакаат да се оптоваруваат со поправка и да изберат опција за замена на моторот со договорен. Може да се купи за 20-40 илјади рубли.
