Мотор 5.7 хеми - најважните вести за единицата

Моторот 5.7 Hemi припаѓа на групата единици произведени од Chrysler. Карактеристична карактеристика на моторот е тоа што е опремен со полукружна комора за согорување. Производот на американскиот концерн првпат беше претставен во 2003 година по повод премиерата на автомобилот Dodge Ram - беше дополнет со мотор Magnum 5,9. Ви ги пренесуваме најважните информации за него.

5.7 Хеми мотор - основни информации

2003 година е поврзана не само со премиерата на Dodge Rama, туку и со целото семејство на мотори од третата генерација. Првиот беше бензинец V8 од 5 кубици. cm / 654 l со кодно име Eagle. Го замени блокот Magnum V3 споменат во воведот. Моторот 5,7 Hemi се користеше во моделите Chrysler Dodge Durango, Charger, 8C, Magnum R/T, Jeep Grand Cherokee и Commander.

Технички податоци за единицата Крајслер

Четиритактниот атмосферски мотор има осум V-цилиндри и два вентили по цилиндар. Системот за возови на вентили се заснова на времето на вентилот OHV. Отвор 99,49 mm, удар 90,88 mm, зафатнина 5 кубика.

Во првите модели - до 2009 година, односот на компресија беше 9,6: 1. Подоцна беше 10,5:1. Моторот 5.7 Hemi произведуваше помеѓу 340 и 396 КС. (254-295 kW) и вртежен момент 08-556 Nm/3,950-4,400 Волуменот на моторното масло беше 6,7 l/l. За возврат, тежината на единицата достигна 254 килограми.

Дизајн на моторот 5.7 Hemi - какви решенија за дизајн се користеа?

 Моторот 5.7 Hemi беше целосно редизајниран од основата со блок на цилиндрите со длабока обвивка од леано железо и агол на ѕидот на цилиндерот од 90°. Моделите пред 2008 година имаа пошироки прстени 1,50/1,50/3/0mm, додека моделите од 2009 година го имаа пакетот 1,20/1,50/3,0mm. 

Инженерите, исто така, одлучија да постават коленесто вратило од леано нодуално железо, кое беше поставено со четири завртки на секој главен лежиште. брегастата осовина исто така беше дизајнирана на поголема висина за да се намали должината на турканиците. Поради оваа причина, синџирот на време е подолг и се наоѓа помеѓу банките на цилиндерот.

Hemi 5.7 е опремен и со алуминиумски глави на цилиндри со вкрстен проток, двојни вентили и свеќички по цилиндар. Беше направена и порамна комора со полици од двете страни, што ја зголеми ефикасноста на погонската единица. 

Контроли кои придонесуваат за добри перформанси на моторот

Првата контрола што треба да се погледне е брегаста осовина. Тој е одговорен за работата на вентилите за довод и издувни гасови благодарение на туркачите лоцирани во рачките на вентилот. Важни делови, исто така, вклучуваат пружини за вентили за пчеларници и хидраулични ролери.

Дизајнерите се определиле и за системот за деактивирање на цилиндрите на Multi-Displacement System. Ова резултираше со значително намалување на потрошувачката на гориво, како и на емисиите на издувните гасови. Технологијата функционира на тој начин што го исклучува горивото на четири цилиндри - по два - и ги остава затворени вентилите за довод и издувни гасови, контролирајќи го протокот на маслото низ поединечните кревачи на вентилите. Хеми 5.7 е исто така опремен со електронски гас на струја.

Работен мотор 5.7 Хеми

Во случајот на оваа енергетска единица, може да се појават проблеми со возење од 150-200 илјади км. Ова се однесува на дефекти поврзани со скршени пружини на вентилот или лепење и оштетување на ролерите на рачката. Ова обично е придружено со проблеми со палењето и запалено светло за проверка на моторот. Игнорирањето на овие симптоми може да се должи на сериозно откажување на брегастата осовина или метални честички во маслото.

Дали треба да изберам мотор со 5.7 хеми?

И покрај овие недостатоци, моторот 5.7 Hemi е прилично добра, издржлива единица. Еден аспект што придонесува за тоа е тоа што има едноставен дизајн - не се користеше турбо полнење, што во голема мера го зголеми неговиот животен век. Недостаток, сепак, е прилично високата потрошувачка на гориво - до 20 литри на 100 km.

Со редовно одржување и промена на маслото на секои 9600 km, моторот ќе ви се оддолжи со стабилна работа и ниска стапка на дефекти. Исто така, треба да се запомни дека за правилно функционирање на енергетската единица, неопходно е да се користи масло со вискозност од SAE 5W20.

Фотографија. главно: Kgbo преку Википедија, CC BY-SA 4.0