3GR-FSE 3.0 мотор Lexus
содржина
Моторот Lexus 3GR-FSE беше 3-литарски V6 бензински мотор, кој се користеше најчесто на 300-та генерација на Lexus GS 3. Ефикасно го замени во ред шестцилиндарскиот мотор 2JZ-GEКлучните карактеристики на 3GR-FSE беа блок од алуминиум и глава на блок, како и директно вбризгување на гориво и фази на варијабилен внес и издувен вентил (систем VVT-i).
Овој мотор е полесен за 39 кг од неговиот претходник 2JZ и тежи 174 кг без течности. Нормално, олеснувањето дојде од преминот од леано железо во алуминиумски блок.
Спецификации 3GR-FSE
| Зафатнина на моторот, кубни см | 2994 |
| Максимална моќност, h.p. | 241 - 256 |
| Максимален вртежен момент, N * m (kg * m) при вртежи во минута. | 310 (32) / 3500 година 312 (32) / 3600 година 314 (32) / 3600 година |
| Користено гориво | Бензински премиум (АИ-98) АИ-95 бензин |
| Потрошувачка на гориво, л / 100 км | 8.8 - 10.2 |
| тип на мотор | Во форма на V, 6-цилиндри, DOHC |
| Додади информации за моторот | директно вбризгување на гориво |
| Максимална моќност, h.p. (kW) на вртежи во минута | 241 (177) / 6200 година 245 (180) / 6200 година 249 (183) / 6200 година 256 (188) / 6200 година |
| Сооднос на компресија | 11.5 |
| Дијаметар на цилиндар, мм | 87.5 |
| Клипен удар, мм | 83 |
| Механизам за промена на волуменот на цилиндрите | Нема |
| Број на вентили по цилиндар | 4 |
Проблеми со моторот Lexus GS300 3GR-FSE со 3 литри
Инженерите направија добра работа со структурата на моќноста - отсуството на систем за кружење на издувните гасови значително го намали проблемот со саѓи во доводниот колектор и на сите подвижни делови поврзани со него. Но, сепак, овој мотор тешко може да се нарече сигурен.
Мали проблеми со кои може да се соочи сопственикот на 3GR-FSE:
- maslozhor - најчесто тоа е абење на моторот или проблеми со прстените;
- брзина на лебдење - валкана гас;
- проблеми со сензорите за кислород - ако се појави грешка на нив, тогаш не се препорачува долго игнорирање на проблемот. поради редовно богата мешавина, горивото ќе влезе во маслото;
- чукање при палење на моторот - системот VVT-i, се решава со инсталирање на други ѕвезди на брегаста осовина за влез (броеви на каталог - 13050-31071, 31081, 31120, 31161, 31162, 31163).
Искуството покажа дека високата потрошувачка на масло е заедничка карактеристика на сите GR-FSE мотори, така што потрошувачката под 200-300 ml / 1000 km се смета за „нормална“ дури и за мотори со мала километража, додека активните мерки за отстранување се применуваат по потрошувачката на масло во регионот од 600-800 ml на илјада km.
Проблем 5 цилиндар - најпопуларен
Клучниот проблем на 5-от цилиндар во 3GR-FSE е прегревање, појава или деформација на прстените и уништување на ѕидовите на цилиндерот.
Структурно, системот за ладење не го лади правилно 5-тиот цилиндар, бидејќи течноста за ладење тече низ каналите од првиот до 5-ти, односно додека течноста за ладење поминува повеќе од половина од блокот, тој веќе ќе достигне температура повисока од првичен.
Процес на уништување на 5-ти цилиндар:
- краткорочно локално прегревање, што најверојатно нема да се забележи и работата ќе продолжи;
- постепено уништување на единиците на КПГ, со што се зголемува потрошувачката на масло;
- понатамошно работење, особено ако во одреден момент на моторот му е дозволено да работи на големи вртежи (на пример, на автопат со брзина од над 150 км / ч) долго време, тогаш прстените се заглавени, по што маслото zhor започнува, губење на компресија во 5-тиот цилиндар и неизбежно уништување на wallsидовите на цилиндерот.
Проблемот се зголемува кога радијаторите се затнати (дури и многу малку). Автомобилот има низок став и радијаторите се валкаат повеќе од автомобилите со висок растојание од земјата.
Препорака: ако поседувате Lexus GS300 со овој мотор, исплакнете ги радијаторите и просторот МЕЃУ нив од различни страни неколку пати годишно, особено по сезоната кога има особено многу нечистотија.
Подесување на 3GR-FSE
Моторот 3GR-FSE е апсолутно несоодветен за подесување, бидејќи е развиен за тивко возење на деловни седани. Дури и комплетите за компресори од TOMS го заобиколија овој мотор. Различни решенија за подобрување на одзивот на педалата за гас - ситни играчки, ќе дадат ситни промени кои никогаш нема да ги почувствувате и да го потрошите буџетот.
Идеално, земете автомобил со мотор кој веќе е лојален на подесување или заменете посоодветен мотор.
Видео: Решавање проблеми на моторот Lexus GS 3 300GR-FSE од 2006 година
