1.9 CDTi/JTD мотор од Opel - дознајте повеќе!

Дизел моторот на Fiat беше ценет од инженерите на речиси сите големи автомобилски концерни. Затоа, моторот 1.9 CDTi беше инсталиран не само на автомобили на италијанскиот производител, туку и на други марки. Дознајте повеќе за тоа во нашата статија! 

Основни информации за енергетската единица

Првиот 1.9 CDTi мотор беше инсталиран на Alfa Romeo 156 од 1997 година. Овој мотор разви 104 КС. (77 kW), со што овој автомобил модел е првиот патнички автомобил во светот со оваа технологија. Вреди накратко да се задржиме на технологијата Common Rail и да се опише нејзината работа - зошто таа стана толку пробив во историјата на производството на погони. Како по правило, механички контролирани инјектори за гориво се користеа во стандардните дизел мотори. Благодарение на Common Rail, овие компоненти се контролирани од електронска единица за контрола на моторот.

Благодарение на ова, беше можно да се создаде дизел-енергетска единица која работеше тивко, не пушеше, произведува оптимална моќност и не троши многу гориво. Решенијата на Fiat наскоро беа усвоени од други производители, вклучувајќи го и Opel, менувајќи го маркетиншкото име на моторот од 1.9 JTD на 1,9 CDTi.

Генерации на единицата 1.9 CDTi – JTD и JTDM

Ова е четирицилиндричен, во линија 1.9-литарски мотор кој го користи системот Common Rail. Моделот од првата генерација е создаден како соработка помеѓу Fiat, Magneti, Marella и Bosch. Погонот го замени лошо разбиениот 1.9 TD и беше достапен во 80, 85, 100, 105, 110 и 115 КС. Во случајот со последните три опции, Fiat одлучи да инсталира турбина со променлива геометрија наместо фиксна, како што е случај во другите случаи.

Генерациите на моторот 1.9 CDTi може да се поделат на две генерации. Првиот од нив беше произведен од 1997 до 2002 година и беа единици со системот Common Rail I, а вториот, дистрибуиран од крајот на 2002 година, беше опремен со надграден систем за вбризгување Common Rail.

Што го направи различен XNUMX-та генерација Multijet?

Ново беше повисок притисок на вбризгување гориво и помоќни верзии со 140, 170 и 150 КС. опремен со четири вентили и две брегасти вратила, како и турбина со променлива геометрија. Послабите верзии на 105, 130 и 120 km користеа 8 вентили. На пазарот се појави и верзија со двоен турбо полнач со 180 и 190 КС. и вртежен момент од 400 Nm при 2000 вртежи во минута.

Беа користени и нови серво вентили, кои значително ја подобрија точноста на контролирање на количината на гориво што се вбризгува во комората за согорување за осум последователни вбризгувања. Исто така, беше одлучено да се додаде режим на вбризгување со обликување на стапката на вбризгување, кој обезбеди подобра контрола на согорувањето, ја намали бучавата што се создава за време на работата на единицата, а исто така влијаеше на целокупната ефикасност на моторот.

На кои модели на автомобили е инсталиран моторот 1.9 CDTi?

Моќната единица беше инсталирана на автомобили како што се Opel Astra, Opel Vectra, Opel Vectra C и Zafira. Моторите се користеа и во автомобилите на шведскиот производител Saab 9-3, 9-5 Tid и TTiD, како и на Cadillac. Моторот 1.9 CDTi се користеше и во Suzuki SX4, на кој работеше и Fiat.

Работа на возење - за што да се подготвите?

Има неколку проблеми со моторот 1.9 CDTi со кои се соочуваат повеќето корисници. Ова вклучува дефект на издувниот колектор, дефект на EGR вентил или алтернатор и неисправен менувач M32. 

И покрај овие проблеми, моторот се смета за прилично напредна единица. Забележано е дека проблемите со моторните компоненти се исклучително ретки. Затоа, за непроблематична работа на единицата, доволни се стандардни сервисни работи и редовна замена на дизел маслото.

Дали е добар избор производот на Opel и Fiat?

Избирајќи го моторот 1.9 CDTi, можете да бидете сигурни во неговата сигурност. Погонската единица работи стабилно и, по правило, нема дефекти што може да доведат до голем ремонт на единицата. Поради оваа причина, овој мотор веројатно ќе биде добар избор.