1.8t AWT мотор во Volkswagen Passat B5 – најважната информација
содржина
Моторот од 1.8 тони AWT е главно познат од Passat. Стабилното функционирање на единицата во овој автомобил е поврзано со отсуство на дефекти и долгорочно работење без проблеми. На ова влијаеше дизајнот на погонската единица, како и самиот автомобил. Што вреди да се знае за дизајнот на мотоцикл и автомобил? Главните вести ќе ги најдете во оваа статија!
Мотор Volkswagen 1.8t AWT - на кои автомобили беше инсталиран
И покрај фактот дека единицата најмногу се поврзува со моделот Passat B5, таа се користеше и во други автомобили. Моторот со четири цилиндри е инсталиран во автомобили од 1993 година - тоа беа модели како што се Polo Gti, Golf MkIV, Bora, Jetta, New Beetle S, како и Audi A3, A4, A6 и TT Quattro Sport.
Вреди да се напомене дека групацијата Volkswagen ги вклучува и Skoda и SEAT. Овие производители го инсталираа уредот и во своите возила. Во случајот со првиот, тоа беше ограничениот модел Octavia vRS, а во вториот, Leon Mk1, Cupra R и Toledo.
Дизајн на погон
Дизајнот на моторот се засноваше на блок од леано железо. Ова е споено со алуминиумска глава на цилиндар и двојни брегасти вратила со пет вентили по цилиндар. Вистинскиот работен волумен беше нешто помал - достигна точно 1 cm781. Моторот имаше отвор на цилиндарот од 3 mm и удар на клипот од 81 mm.
Важна одлука за дизајн беше употребата на коленесто вратило од ковано челик. Дизајнот, исто така, вклучуваше поделени фалсификувани поврзувачки шипки и ковани клипови Mahle. Последниот од повиците се однесуваше на избраните модели на мотори.
Добар дизајн на турбополнач
Турбополначот работи многу слично на Garret T30. Компонентата се внесува во доводен колектор со променлива должина.
Начинот на кој функционира е дека при ниски вртежи во минута, воздухот тече низ тенки доводни канали. Така, беше можно да се добие повеќе вртежен момент и да се подобри културата на возење - единицата обезбедува рамномерна работа дури и при ниски вртежи.
Од друга страна, при големи брзини, амортизерот се отвора. Го поврзува големиот отворен простор на доводниот колектор со главата на цилиндерот, заобиколувајќи ги цевките, а исто така ја зголемува максималната моќност.
Различни опции на моторот 1.8t AWT
Постојат неколку типови на актуатори на пазарот. Повеќето варијанти на VW Polo, Golf, Beetle и Passat нудеа мотори со моќност од 150 до 236 КС. Најмоќните мотори беа инсталирани на Audi TT Quattro Sports. Дистрибуцијата на моторот траеше од 1993 до 2005 година, а самиот мотор припаѓаше на семејството EA113.
Достапни беа и тркачки верзии. Моќта и издржливоста на погонската група се користени во серијата Audi Formula Palmer. Моторот имаше турбополнач Garrett T34 со можност за непречено засилување, што овозможи да се зголеми моќноста на моторот од 1.8 t на 360 КС. Моделите што се користат во F2 исто така беа изградени со 425 КС. со можност за надополнување до 55 КС
Passat B5 и моторот 1.8 20v AWT се добра комбинација.
Ајде да дознаеме малку повеќе за автомобилот кој стана синоним за стабилни перформанси, 5t AWT Passat B1.8. Автомобилот се произведуваше од 2000 до 2005 година, но денес често може да се види на патиштата - токму поради успешната комбинација на цврст дизајн и стабилна единица за напојување.
При користење на овој уред, просечната потрошувачка на гориво беше околу 8,2 l / 100 km. Автомобилот забрзуваше до 100 km/h за 9,2 секунди, а максималната брзина му беше 221 km/h со максимална тежина од 1320 kg. Passat B5.5 1.8 20v Turbo беше опремен со четирицилиндричен бензински мотор AWT со 150 КС. на 5700 вртежи во минута и вртежен момент од 250 Nm.
Во случајот на овој модел на автомобил, силата се испраќаше преку FWD погон на предните тркала со 5-брзински мануелен менувач. Автомобилот се однесува многу добро на патот. На ова влијаеше употребата на независна суспензија Мекферсон, спирални пружини, ударен зрак напред, како и суспензија со повеќе врски. Автомобилот исто така беше опремен со вентилирани дискови на сопирачките на задниот и предниот дел.
Дали 1.8t AWT моторот беше неисправен?
Погонот доби добри критики. Сепак, имаше некои проблеми при употреба. Најчесто тие беа поврзани со таложење на тиња од нафта, дефект на калем за палење или дефект на пумпата за вода. Некои корисници се пожалија и на протекување на правосмукалката, оштетен временски ремен и затегнувач. Сензорот за течноста за ладење исто така беше неисправен.
Овие дефекти се појавија во текот на секојдневното работење на автомобилот. Сепак, ова не беше причина да се смета 1.8t AWT моторот лош. Успешниот дизајн на моторот, во комбинација со внимателен дизајн на автомобили како Passat B5 или Golf Mk4, значи дека овие автомобили се уште се користат денес.
