Мотор 1.5 dci - кој агрегат се користи во автомобилите Рено, Дачија, Нисан, Сузуки и Мерцедес?

На самиот почеток, вреди да се напомене дека има многу опции за оваа единица. Моторот 1.5 dci е достапен во повеќе од 20 модификации. Веќе има 3 генерации на мотори во автомобилите, кои имаат различна моќност. Во оваа статија ќе ги најдете најважните информации!

Мотор 1.5 dci и неговото деби. По што се карактеризираше првата група?

Првиот уред кој дебитираше на пазарот беше K9K. Таа се појави во 2001 година. Тоа беше четирицилиндричен турбо мотор. Тој исто така беше опремен со заеднички систем и се нудеше во различни рејтинзи на моќност од 64 до 110 КС. 

Разликите помеѓу индивидуалните погонски верзии вклучуваат: различни инјектори, турбополначи или замаци или други. Моторот 1.5 dci се одликува со висока работна култура, пристојни перформанси во помоќните варијанти и економичност - потрошувачката на гориво во просек изнесува 6 литри на 100 km. 

Различни сорти на 1.5 dci - спецификите на поединечните типови на мотори

Вреди да се дознае повеќе за спецификите на поединечните опции на моторот 1.5 dci. Најслабите од нив, кои произведуваат 65 КС, не се опремени со пловечки замаец. Тие исто така немаат турбина и интеркулер со променлива геометрија. Во случајот на овој мотор, системот за вбризгување е создаден во соработка со американската компанија Delphi Technologies. Работи на притисок од 1400 бари. 

Верзија со 82 КС се разликува по тоа што е опремен со интеркулер и поголем турбо притисок од 1,0 до 1,2 бари. 

Верзија со 100 КС Има пловечки замаец и турбина со променлива геометрија. Притисокот на вбризгување е исто така поголем - од 1400 до 1600 бари, како турбо буст притисокот, на 1,25 бари. Во случајот на оваа единица, дизајнот на коленестото вратило и главата исто така е променет. 

Нова генерација на единицата од 2010 година

Со почетокот на 2010 година, беше претставена новата генерација на единицата. Моторот 1.5 dci е надграден - тука се вклучени вентилот EGR, турбополначот, пумпата за масло. Дизајнерите одлучија да користат и систем за вбризгување гориво на Сименс. Имплементиран е и систем Start-Stop, кој автоматски се исклучува и ја стартува единицата за согорување - со цел да се намали времето на мирување на моторот и да се намали потрошувачката на гориво, како и нивото на токсичност на издувните гасови.

За што се цени моторот 1,5 dci?

Најголемите предности на одделот се, пред сè, исплатливоста и високата работна култура. На пример, дизел мотор во автомобил како Renault Megane троши 4 литри на 100 km, а во град - 5,5 литри на 100 km. Се користи и во возила како што се:

• Renault Clio, Kangoo, Fluence, Laguna, Megane, Scenic, Thalia и Twingo;
• Dacia Duster, Lodgy, Logan и Sandero;
• Нисан Алмера, Микра К12, Тиида;
• Сузуки Џимни;
• Мерцедес класа А.

Покрај тоа, со такво добро согорување, моторот има прилично едноставен дизајн, што резултира со ниски оперативни трошоци. Моторот 1.5 dci е исто така издржлив. Сепак, треба да се има на ум дека стапката на неуспех на јазол може драстично да се зголеми по надминување на километражата од 200 илјади км. км.

Стапка на неуспех 1.5 dci. Кои се најчестите дефекти?

Горивото со слаб квалитет се смета за една од најчестите причини за дефект на единицата. Ова се должи на фактот дека моторот не толерира гориво со низок квалитет. Ова може да биде особено точно за велосипедите направени со компоненти на Delphi. Инјекторот во такви услови може да се сервисира само по 10000 км. 

На проблеми се жалат и возачите кои користат автомобили со помоќни единици. Потоа, има дефекти поврзани со оштетен EGR вентил, како и пловечки замаец. Скапите поправки се поврзани и со оштетен филтер за честички, што, сепак, е проблем за повеќето модерни дизел мотори. 

Понекогаш може да има и дефект поврзан со електрониката на погонот. Најчеста причина е корозија што се јавува во електричната инсталација. Понекогаш ова е резултат на оштетување на сензорите за притисок или положба на коленестото вратило. Имајќи ги предвид сите презентирани околности за појава на дефект, вреди да се нагласи улогата на правилната употреба на автомобилот, како и одржувањето на единицата за напојување.

Како да се грижите за единица од 1.5 dci?

Се препорачува темелна проверка помеѓу 140 и 000 km. Како резултат на таквата работа, може да се појават проблеми со електронскиот систем или системот за вбризгување. 

Исто така, вреди да се заменува редовно системот за инјектирање. Создаден од Delphi, треба да се замени по 100 км. Сименс, од друга страна, е посигурен и може да трае подолго, но замената на стариот систем со нов ќе биде повеќе финансиски предизвик.

За непроблематична работа на единицата долго време, потребно е и редовно менување на маслото. Треба да се полни гориво на секои 10000 км. Ова ќе помогне да се избегнат проблеми поврзани со оштетување на коленестото вратило. Причината за оваа неисправност е намалувањето на подмачкувањето на пумпата за масло.

Дали моторот Renault 1.5 dci е добар мотор?

Мислењата за оваа единица се поделени. Сепак, некој би можел да се осмели да каже дека бројот на луѓе кои се жалат на 1.5 dci би се намалил доколку сите возачи редовно ги сервисираат своите мотори и користат гориво со добар квалитет. Во исто време, францускиот дизел мотор може да се исплати со стабилна работа и висока ефикасност.