Мотор Volkswagen 1.2 TSi - технички податоци, потрошувачка на гориво и перформанси

Моторот 1.2 TSi првпат беше претставен со воведувањето на модели како Golf Mk6 и Mk5 кон крајот на 2005 година. Бензинскиот мотор со четири цилиндри ја замени атмосферската верзија со иста работна зафатнина и три цилиндри, верзијата 1,2 R3 EA111. Дознајте повеќе за варијантата TSi во нашата статија!

1.2 TSi мотор - основни информации

Верзијата 1.2 TSi има многу заедничко со верзијата 1.4 TSi/FSi. Пред сè, ова се однесува на дизајнот на погонот. Сепак, преминувајќи кон перформансите на помалиот мотор, тој имаше алуминиумски цилиндричен блок со внатрешни облоги од леано железо.

Во споредба со поголемиот мотор, отворот на цилиндерот на моторот беше помал - беше 71,0 mm наместо 76,5 mm со истиот удар на клипот од 75,6 mm. Целосно ново коленесто вратило од ковано челик е инсталирано на дното на енергетската единица. За возврат, клиповите се направени од лесна и издржлива легура на алуминиум. 

Благодарение на овие решенија, моторот 1.2 TSi тежеше помалку од верзијата 1.4 TSi - до 24,5 килограми. Во исто време, има оптимална моќност и перформанси. Поради оваа причина, тој работи многу добро како компактен градски автомобил. На ова влијаеше и употребата на модерен систем за вбризгување гориво, кој е поврзан со систем за вшмукување со турбо полнење.

Дизајнерски решенија во моторот 1.2 TSi

Погонот е опремен со синџир за тајминг без одржување, како и вентили контролирани со лостови на ролери со хидраулични туркачи. На врвот на блокот на цилиндерот е цилиндерска глава со два вентили по вентил, вкупно осум, како и брегаста осовина.

Покрај системот SOHC, дизајнерите се фокусираа на глави со два вентили со висок вртежен момент во ниските и средните опсези. Дијаметарот на влезниот вентил е 35,5 mm, а дијаметарот на издувниот вентил е 30 mm.

Турбополнач, систем за вбризгување и електронски системи за контрола

Моторот има турбо полнач IHI 1634 со максимален притисок на зголемување од 1,6 бари. Компримираниот воздух се одржува на оптимална температура со инсталирање на водено ладен интеркулер интегриран во доводниот колектор.

Моторот е опремен со систем за вбризгување гориво со пумпа со висок притисок, која се движи со брегаста осовина и обезбедува гориво при притисок од 150 бари. Принципот на неговата работа е дека последователните млазници снабдуваат гориво директно до коморите за согорување. Секоја свеќичка работи со посебен калем за палење.

Инженерите на Фолксваген користеа електронски контролирано Bosch E-GAS тело за гас и Сименс Симос 10 ECU мотор. Дополнително, беше инсталиран и целосно електронски систем за палење.

Кои автомобили беа опремени со мотор 1.2 TSi - опции за погон

Моќната единица се наоѓа во многу автомобили од марките вклучени во концернот Фолксваген. Автомобилите од овој производител со мотор вклучуваат: Буба, Поло Мк5, Голф Мк6 и Кеди. Моделите на SEAT вклучуваат Ibiza, Leon, Altea, Altea XL и Toledo. Моторот го има и во автомобилите Skoda Fabia, Octavia, Yeti и Rapid. Во оваа група спаѓаат и Audi A1.

Постојат три типа на погон достапни на пазарот. Најслабите од нив, т.е. TsBZA, произведува 63 kW при 4800 вртежи во минута. и 160 Nm при 1500-3500 вртежи во минута. Вториот, CBZC, имаше моќност од 66 kW при 4800 вртежи во минута. и 160 Nm при 1500-3500 вртежи во минута. Третиот е CBZB со моќност од 77 kW при 4800 вртежи во минута. и 175 Nm - имаше најголема моќност.

Работа на погонската единица - најчести проблеми

Еден од досадите беше неисправниот погон на ланец, сè додека склопот не беше заменет со ремен во 2012 година. Корисниците на возила со мотор 1.2 TSi се пожалија и на проблеми со главата на цилиндерот, особено со дихтунгот.

На форумите, исто така, можете да најдете прегледи за неисправен систем за чистење на издувните гасови или дефекти во контролната електроника, што предизвикува многу проблеми. Ја затвора листата на проблеми што се јавуваат за време на работата на моторот, премногу потрошувачка на масло.

Начини да се избегне дефект на моторот

За да се избегнат проблеми со моторот, неопходно е да се користи квалитетно гориво - тоа треба да биде безоловен бензин со мала содржина на сулфур и моторно масло, т.е. 95 RON. Еден од факторите што влијае на стабилната работа на моторот е и стилот на возење на сопственикот на автомобилот. 

Со редовно одржување и придржување до интервалите за промена на маслото, погонот треба да работи без поголеми проблеми, дури и со помината километража од околу 250 km. км.

Мотор 1.2 TSi 85 КС - Технички податоци

Една од најпознатите верзии на моторот е 1.2 TSi со 85 КС. на 160 Nm при 1500–3500 вртежи во минута. Тој беше поставен на Volkswagen Golf Mk6. Неговиот вкупен капацитет беше 1197 cm3. 

Опремен со резервоар за масло со капацитет од 3.6-3.9l. Производителот препорача употреба на супстанции со ниво на вискозност од 0W-30, 0W-40 или 5W-30. Препорачаната спецификација на маслото е VW 502 00, 505 00, 504 00 и 507 00. Треба да се менува на секои 15 XNUMX. км.

Потрошувачка на гориво и работа на енергетската единица на примерот на Golf Mk6

Моделот Volkswagen Golf Mk6 со мотор 1.2 TSi трошеше 7 l / 100 km во град, 4.6 l / 100 km на автопат и 5.5 l / 100 km во комбиниран циклус. Возачот можеше да забрза до 100 km/h за 12.3 секунди. Во исто време, максималната брзина беше 178 км на час. За време на возењето, моторот има емисија на CO2 од 129 g на километар - тоа одговара на стандардот Euro 5. 

Volkswagen Golf Mk6 - спецификација на погонскиот систем, сопирачките и суспензијата

Моторот 1.2 TSi работеше со погон на предните тркала. Самиот автомобил беше поставен на предна суспензија од типот Мекферсон, како и на независна задна суспензија со повеќе врски - во двата случаи со шипка против превртување.

Вентилираните дискови се користат напред, а диск сопирачките на задниот дел. Сето ова беше комбинирано со антиблокирачки сопирачки. Системот за управување се состои од диск и опрема, а самиот систем се контролира електрично. Автомобилот беше опремен со гуми 195/65 R15 со бандажи 6J x 15.

Дали моторот 1.2 TSi е добар погон?

Вреди да се обрне посебно внимание на споменатата, намалена верзија со моќност од 85 КС. Идеален е и за градско возење и за кратки патувања. Добрите перформанси во комбинација со економичноста на возењето охрабруваат многу возачи да купат евтин автомобил. 

Со одговорно и редовно одржување, вашиот велосипед ќе ви се оддолжи со редовна работа и ретки посети на механичарот. Со оглед на овие прашања, можеме да кажеме дека моторот 1.2 TSi е добра единица за напојување.