Дукати 999 Монопосто
Дури и тркачкото трио Фоггарти, Корсер и Бејлис доста добро ги бришеа панталоните, учествувајќи на 916 трки во изминатата деценија. Но, понекогаш и најсвежите сили се исцрпени. Гените и темпераментот на хомо сапиенсот ги одржуваат будни. Овој прелистува, истражува, копа и создава. Тој бара дури и подобро од најдоброто. Вчерашните одговори не се доволни денес, утре ќе биде денешната историја. Одговорот на Дукати денес има едноставно име: Дукати 999 Монопосто. Дали ќе стане нова starвезда и владетел на моторното небо?
Создавањето на новата приказна на Дукати му беше доверено на сопствениот оддел за дизајн во родниот град Болоња. Дека Италијанците ги надминаа стереотипите за своите соседи и ги препознаваат само најдобрите, докажува и личноста која раководи со овој оддел. Ова не е Италијанец, туку Французин Пјер Тербланш. Точно, Монопосто е логично продолжување на именувањето, бидејќи е наменето за лично задоволство. Оние кои сакаат да се оддаваат на адреналин во пар, можат да си го дозволат моделот Biposto.
За прв пат го запознав новиот Дукати во септември во Интермотот, а неколку месеци подоцна имав можност да го возам по Млечниот Пат. Го започнав Рајјо точно во фабриката во Болоња. Но, пред да заминам, бев опкружен со работници на Дукати кои, нема да верувате, за прв пат го видоа Дукати 999 во живо.
Разбирливо е ако ви кажам дека само дел од мотоциклот е произведен во Болоња, а оклопот и конечната слика им се пренесуваат на друго место. Момците ме бомбардираа со прашања, а јас самиот замавнав кон Дукати и полетав од фабриката: аха, бегај, ќе твитаме по втор пат. Време е да уживате!
Црвено и меко
Сторителите ми забранија да возам на тркачката патека. Проклето, така ме привлече кон неа. Со новата starвезда на Дукати, ние сме принудени да фаќаме локални честички. Да, она што сакам: врабец во раката е подобар од гулаб на покривот. Додека го терав да работи, двоцилиндричниот мотор под мене се тресеше со неговиот карактеристичен глас. Веќе во првите неколку метри возење, чувствував дека новиот 999 е посовршен од неговиот претходник.
Црвената убавина дава чувство на поголема мекост. Вибрациите речиси и да ги нема додека возите, цврстата спојка на Дукати е само спомен, менувачот е мек како врел нож низ путер, а звукот зад мене повеќе не ме потсетува на компресор со воздушен чекан. .
Фактот дека новиот Дукати има изобилство електроника, пред која, и покрај црвената боја, не треба да се зацрвнувате пред јапонското натпреварување, исто така ми стана јасно штом го притиснав копчето за старт. Како и во секој научно -фантастичен филм, има многу прекинувачи на страните на аналогниот тахометар. Кога ќе кликнете на нив, електрониката дава информации за работата на единицата, самото патување и сите дефекти на електронските компоненти на мотоциклот со две тркала. Богата.
Претходникот, поточно 998, го обезбеди новиот Дукати со срцето на двоцилиндричниот мотор Testastretta. Инсталиран во нова механичка средина, надграден е со нов издувен систем и зголемена воздушна комора. Издувниот систем со различен дизајн е пренесен под седиштето, каде што наместо легендарниот пар пригушувачи има квадратно парче парче со две дупки.
Со моќност од 124 КС моќноста на единицата е слична на онаа од 998 година, но моторот на новиот модел е пожив од оној на неговиот претходник. Конечната брзина е пет километри повисока благодарение на новите технолошки решенија. Како резултат на тоа, вртежниот момент се зголеми од 97 на 104 Nm при 8000 вртежи во минута.
Ducati 999 Monoposto е лесен за ракување и прецизен дури и при помали брзини, а 16 проценти (тврди фабриката) е поцврст и посилен од неговиот претходник. Причината, исто така, се чини дека лежи во новата челична рамка и новата двојна лулашка. Велосипедот е неутрален кога се вози бавно и ќе ви кажам како ќе реагира со поголема брзина кога ќе го возам околу Гробот.
Се чувствував пријатно на Monopost, ќе станете и повисоки иако сте помали, така што подобрената ергономија ќе се чувствува навистина солидно. Ново - седиштето заедно со резервоарот за гориво може да се помести по надолжната оска за дури шест сантиметри и со тоа да го прилагоди растојанието од воланот. Тркачките велосипеди навистина ја нудат оваа опција за поставување, но со „цивилот“ го сретнав ова за прв пат.
Ножните педали може да се постават на пет различни позиции, задната суспензија е целосно прилагодлива, дури и се прилагодува како предната вилушка. Сè за да се прилагоди на желбите и потребите на возачот. Воодушевен сум и од комплетот за сопирачки; Се сомневам дека Италијанците го донеле од друга планета - толку е добро!
Способноста да се прилагоди мотоциклот на желбите на сопственикот, свеж имиџ, првокласна опрема и докажаната единица „Testastretta“ се главните карактеристики на мозаикот Ducati 999 Monoposto. Мене ми беше малку времето да си поиграм со него, но сакам долго да уживаш. Ако платите 17 евра за тоа.
Дукати 999 Монопосто
ТЕХНИЧКА ИНФОРМАЦИЈА
мотор: 4-тактен, 2-цилиндричен, течно ладење
Износ: 998 cm3
Компресија: 11 4:1
Електронско вбризгување на гориво
Прекинувач: Сув, мулти-диск
Пренос на енергија: 6 брзини
Максимална моќност: 91 kW (124 км) при 9 вртежи во минута
Максимален вртежен момент: 104 Nm @ 8000 вртежи во минута Суспензија (напред): Прилагодливи вилушки USD, f 43 mm
Суспензија (заден): Целосно прилагодлив амортизер
Сопирачки (напред): 2 калеми f 320 мм, дебеломер со 4 клипови
Сопирачки (заден): Колут f 240 мм
Тркало (напред): 3 x 50
Тркало (внесете): 5 x 50
Гума (напред): 120/70 x 17 (Пирели Корса)
Еластична лента (прашај): 190/50 x 17 (Пирели Корса)
Меѓуоскино растојание: 1420 mm
Резервоарот за гориво: 15 литри
Сува тежина: 195 кг
Воведува и продава
Claas dd Group, Залошка 171, (01/54 84 789), jубlана
Зоран Мајџан
Авторот е новинар на магазинот Авто клуб.
Фото: elеjко Пуховски
Техничка информација
мотор: 4-тактен, 2-цилиндричен, течно ладење
Вртежен момент: 104 Nm @ 8000 вртежи во минута Суспензија (напред): Прилагодливи вилушки USD, f 43 mm
Пренос на енергија: 6 брзини
Сопирачки: 2 калеми f 320 мм, дебеломер со 4 клипови
Суспензија: Целосно прилагодлив амортизер
Резервоарот за гориво: 15,5 литар
Меѓуоскино растојание: 1420 mm
Тежина: 195 кг
