Друг производител на автомобили ќе користи отпадни батерии за напојување на централата. Сега Mitsubishi
Општо прифатено е дека „искористените“ батерии од електричните возила се расклопуваат и се одземаат некаде на далечниот исток за да се покрие (= ѓубре) таму со некои несреќни луѓе. Ретко кој сфаќа дека овие „искористени“ батерии воопшто не се испразнети и се премногу вредни за да завршат на депонија.
Што се случува со искористените литиум-јонски батерии од електрични возила
За многумина, „искористените“ батерии се батерии што повеќе не можат да напојуваат телефони, играчки или светилки. Трошење. во меѓу време кај електричните возила, „искористени“ батерии се оние кои можат да се полнат до околу 70 проценти од фабричкиот капацитет.... Од автомобилска гледна точка, нивната корисност е значително намалена, перформансите на возилото се послаби, а опсегот е намален.
> Вкупен капацитет на батеријата и употреблив капацитет на батеријата - за што се работи? [ЌЕ ОДГОВОРИМЕ]
Сепак, ваквите батерии, кои од гледна точка на автомобилот се „искористени“, можат да се користат како складирање на енергија за да живеат следните неколку децении. BMW веќе одлучи да направи нешто слично, користејќи турбини на ветер за да генерира енергија за фабриката BMW i3. Помеѓу ветерниците и централата има посредник - уред за складирање енергија изграден од батерии BMW i3.
Ја апсорбира енергијата кога е вишок и ја враќа кога е потребно:
Mitsubishi сака да го следи истиот пат во фабриката во Оказаки. На покривот ќе бидат поставени фотоволтаични панели, од кои енергија ќе се снабдува со складиште на енергија со капацитет од 1 MWh. Магацинот ќе се гради на база на „користени“ батерии Mitsubishi Outlander PHEV.
Неговата главна задача ќе биде да ја обезбеди безбедноста на централата во случај на исклучително висока побарувачка за електрична енергија. Дополнително, ќе обезбеди напојување на електричните инсталации во итни ситуации, на пример, во случај на целосен прекин на електричната енергија. Mitsubishi проценува дека користењето на целиот систем ќе ги намали емисиите на јаглерод диоксид за околу 1 тон годишно.
Да резимираме: искористените литиум-јонски батерии од електричари се многу вреден ресурс, дури и ако нивните перформанси се влошени. Да ги фрлите е како да фрлите телефон затоа што „футролата е грда и изгребана“.
Слика за отворање: Склопна линија Outlander во фабриката Оказаки (в) фабрика во Mitsubishi
Ова може да ве интересира:
