Сообраќајни несреќи. Овој вид на активност е полесен во есен

Судирите одзади сочинуваа скоро 13% од сите несреќи во 2018 година, повеќе од фронталните судири. Ваквите несреќи се благи наесен, кога лошите навики како доцното сопирање или недржењето безбедно растојание, во влажни или под мраз, можат да бидат особено тешки. Ударот во задниот дел на автомобилот е опасен, особено за патниците на задните седишта, каде што најверојатно возат деца. Како да се спречат вакви настани?

Заден судир е прилично чест тип на несреќа. Минатата година имало речиси 4, што одговара на 12,6% од сите несреќи. Споредено со вкупниот број на такви несреќи, тие се релативно ретки смртни случаи, кои сочинуваат 7,5% од сите фатални несреќи*. Од друга страна, многу учесници во ваквите несреќи се повредени. Во случај на удар одзади, патниците може да се соочат особено со ризик од повреда на цервикалниот 'рбет.

Вакви несреќи често се случуваат во населени места при мала брзина. Сепак, тие се најопасни на автопат или автопат. Кога еден автомобил следи друг со брзина од неколку десетици или повеќе километри на час, таков судир може да заврши трагично. Патниците кои седат позади (а често и децата) се особено изложени на ризик, особено кога багажниот простор е релативно мал, а растојанието до задниот дел на автомобилот е мало. Покрај тоа, во многу модели на автомобили, пристапот до задните седишта е потежок отколку до предните седишта. Поради оваа причина, службите за итни случаи подоцна можат да дојдат до жртвите и да им пружат помош.

Кои се најчестите причини за судири одзади? Главната грешка е не држењето безбедно растојание од автомобилот напред. Ако држиме доволно големо растојание, тогаш дури и во случај на остро сопирање пред автомобилот напред, треба да имаме време да реагираме. Ова растојание би требало да биде соодветно поголемо при возење по лизгави површини, што често се случува наесен, велат тренерите на автошколата Рено.

Видете исто така: авто заем. Колку зависи од вашиот сопствен придонес? 

Задните судири во повеќето случаи се случуваат поради вина на возачот позади. Во случај на судир во населени места, тие може да бидат резултат на невнимание, на пример поради употреба на мобилен телефон додека возите. Брзањето е исто така често виновно - вкл. кога возачот забрзува, надевајќи се дека ќе ја помине раскрсницата пред семафорот да стане црвено и автомобилот пред него да застане. Сепак, најтешко е да се избегне заден судир на автопат или автопат каде што наглото сопирање на едно возило може да доведе до судир.

Ако не сакаме да се повредиме при удар одзади, мора да избегнуваме силно сопирање, кое бара максимална концентрација на возење и постојано набљудување на патот пред нас за да ги предвидиме опасностите. Во случај на итно сопирање, можете да ги вклучите предупредувачките светла за да ги предупредите возачите зад вас. Во многу нови автомобили, ова се случува автоматски кога силно сопираме додека возиме со голема брзина.

Нашиот стил на возење влијае и на ризикот друго возило да се судри со задниот дел на нашето возило. Разбирливоста на возењето е многу важна: забавување и рано сопирање, користење трепкачи, набљудување на ситуацијата зад кога сопирате. Овие напредни методи честопати ни овозможуваат да избегнеме ситуација во која некој ќе ни дозволи да поминеме или да не успориме, вели Адам Кнетовски, директор на автошколата Рено.

*полиција.pl

Видете исто така: Renault Megane RS во нашиот тест