Скапа адаптација

Во Полска не можете да возите автомобил со волан на десната страна, со исклучок на антички и колекционерски автомобили.

Сегашните регулативи во Полска не дозволуваат да се возат новорегистрирани возила со волан на десната страна (со исклучок на стари и колекционерски возила). Така, не преостанува ништо друго да се направи освен повторно опремување на автомобилот.

И тука започнуваат првите чекори. Се чини дека искусен механичар лесно може да се справи со менувањето на воланот во „добра“ насока. Сепак, излегува дека работата не е толку едноставна. Прво, ние не се потпираме на услугите на овластените служби, бидејќи тие се многу неволни да преземат таква нарачка, а ако го направат тоа, цената обично е околу 10 PLN. PLN, што ја прави целата операција непрофитабилна. Значи остануваат приватните работилници.

Резиме

– Услов за приклучување на овој тип на модификација е информација, по можност добиена од производителот, дека автомобилот се произведува на т.н. платформа (подна плоча) структурно прилагодена за возила со волан од двете страни, објаснува Кшиштоф. Косаковски од стручната канцеларија за автомобилска технологија и сообраќај РЕКМАР во Гдањск. – Ако не е така, тогаш треба да се преработи погонот, што е многу сложена тема и, во принцип, такво возило не треба да се менува, а ако е така, тогаш тоа треба да го процени експерт од точката. со оглед на безбедноста на направените промени.

Трансформацијата на Англичанецот не е ограничена само на соодносот на воланот. Обемот на работа, а со тоа и нивната цена зависи од конкретниот модел. Во некои случаи, доволно е да ја поставите соодветната контролна табла, да ги поместите педалите, да го измените воланот и да ги замените фаровите и електричната енергија.

„Не заборавајте да го замените погонот на бришачите, бидејќи тие првично „работат“ обратно“, објаснува Кшиштоф Косаковски. – Колку е машината технички понапредна, толку повеќе има проблеми.

Така, на пример, адаптацијата на VW Passat, покрај замена на веќе споменатите елементи, вклучува и модификации на лимот (заварување на друга преграда, промена на местата за монтирање на неколку компоненти), замена на електричниот систем, климатизација, кочница систем, седишта итн.

Дали се исплати?

Кога ќе се соберат трошоците за купување, увоз, модификација и регистрација на автомобил од Англија, излегува дека тие не се мали. Можете да најдете веб-страници кои нудат услуга за прилагодување на автомобилот на полските прописи, почнувајќи од 2 PLN (резервни делови со работна сила), но пореална цена е 4-6 илјади. злота Формалностите за регистрација чинат околу 700 злоти. Покрај тоа, има и трошоци поврзани со патувањето за да го земете автомобилот и да го вратите.

Според проценителот

„Конвертирањето на автомобил од Англија може да биде профитабилно ако е релативно едноставен модел со „двострано“ дно“, вели Кшиштоф Косаковски. Во овој случај, модификацијата е ограничена на замена на контролната табла, воланот, педалите, малите додатоци и бришачот на шофершајбната. Понекогаш може да има и други изненадувања поврзани со дизајнот на одреден автомобил. Клучот е да ја пронајдете вистинската веб-страница која професионално ќе ја заврши работата. Ако автомобилот е во добра работна состојба и помине дијагностика, проблемот со регистрацијата не треба да биде проблем. Други времиња, кога модификацијата бара манипулација со панелот на подот, се наоѓаме себеси како влегуваме во прилично непријатен терен. Таквото возило може да претставува потенцијална закана за возачот и учесниците во сообраќајот.