Преглед на Dodge Journey 2009

За семејно комбе, ова е уште подобро, бидејќи секое семејство е некаков вид патување, а секое семејно патување станува патување.

Така, Chrysler сосема со право го прогласи името на играта со својот најнов патнички автомобил, а има и многу други работи што треба да се допаднат кај овој американски автомобил со седум седишта.

За почеток, стајлингот е спој помеѓу теренец и комбе, со типичниот густ нос на Dodge и густата каросерија малку како надуена Холден Зафира. Значи, тоа не е џиновски вселенски брод и не ветува можности за теренски патишта што никогаш не може да ги испорача.

Dodge го опишува Journey како дизајн со два тома изграден на дел од механичкиот пакет на седанот од средна големина Sebring. Тоа значи дека е корисно и со 2.7-литарски V6 бензински мотор или 2-литарски турбодизел.

Има добар простор и губење на паметното размислување поради преклопување и навалување на седиштата што го максимизираат просторот во кабината и го олеснуваат пристапот до малите допири во удобност, забава и складирање.

Цената е исто така разумна, а со 36,990 долари е дури и под водечкиот во класата Kia Carnival, како и од реперите како Toyota Avensis и Tarago. Chrysler Group претпочита да го споредува со Toyota Kluger, Holden Captiva и Ford Territory, покажувајќи го опсегот на конкуренти за денешните големи мешани семејства.

„Ова е уникатно возило кое ќе им се допадне на мноштвото потрошувачи кои сакаат евтин, економичен автомобил со седум седишта денес, а не утре“, вели извршниот директор на Крајслер, Џери Џенкинс.

Тој има големи надежи за продажбата на Journey, што не е ништо посебно, иако тоа е автомобил кој лесно може да стане култен хит како PT Cruiser. Не е во ретро стил како оној на ПТ, но е доволно одличен за да може да оди на училиште и да ги задоволи потребите на семејствата во 2009 година.

Ова се рефлектира и во списокот со опционална опрема и во основниот дизајн на Journey. Автомобилот доаѓа со секакви ќошиња, држачи за чаши, заштитна опрема и сè, но списокот со опции вклучува звучен систем MyGIG од 3250 долари со огромен простор за складирање и заден видео екран со слушалки од 1500 долари. и задна паркинг камера за 400 долари.

Ова е она што навистина му треба на секое патување.

Дизелот е исто така добра идеја за долги патувања со економичност на гориво во опсег од 7L/100km, иако многу луѓе ќе претпочитаат 136kW што доаѓа со V6.

Во секој случај, ова е возило кое нуди различен сет на решенија за истите проблеми со семеен транспорт кои се распространети во Австралија и низ целиот свет.

ВОЗЕЊЕ:

На хартија и на патеката, Патувањето изгледа како паметен избор.

Комбинира простор, цена, безбедност и опрема и изгледа посигурен од кој било традиционален превозник. Значи ова треба да заврши...

Но, пред да се занесам премногу, има некои недостатоци.

Квалитетот не е на јапонско ниво иако е подобрување во однос на претходните работи на Chrysler, опашката е малку тесна за луѓето и багажниот простор, но што е најважно, паѓа напред.

Кога првпат седнав во Патување, очекував Форест Гамп да падне до мене.

Тоа нема никаква врска со родната земја на Доџ или опсесијата на Том Хенкс, има врска само со големината и обликот на седиштата. Тие се повеќе како клупа во парк.

Најдоброто нешто што можам да го кажам за седиштата е дека тие не се влошуваат на долго патување. Но, тие не се подобруваат.

Тестерот Journey дојде и со пакет со турбодизел мотор, и покрај одличната економичност на горивото, никогаш не изгледаше целосно среќен. Во празен òд е бучно, наутро му треба долго време да се запали и има слаба комуникација помеѓу моторот и менувачот.

Честопати на моторот му треба премногу долго за да влезе во игра, а менувачот, иако паметен дизајн што може рачно да се контролира, може да има тешко време да ја најде вистинската брзина.

Но, има добри работи. И многу од тоа.

Има многу простор и многу флексибилност во куќиштето, има огромен простор за складирање, опционалниот MyGIG и задниот видео екран се одлични, како и задната камера. Тие треба да бидат на списокот за купување за секој што размислува да патува.

Исто така, одлично е да се види како вградениот компјутер ја регистрира потрошувачката на гориво на помалку од 10 литри на 100 km во град, а многу подобро на автопат.

Но, сепак треба да го споредите Journey со неговите конкуренти, а потоа изборот станува многу потежок.

Не вози толку добро како Ford Territory или Toyota Kluger, иако цената е одлична, како и локацијата. Иако е многу поубав од карневалот на Kia, тој не е толку голем или толку евтин. И во споредба со дизел Holden Captiva, не е толку добар за возење.

Но, и покрај прашањата што ги создаваат неговите конкуренти, Journey ги задоволува потребите на семеен автомобил и има предност од дизел мотор. Како и набиен изглед кој не им вреска на минувачите во продавниците.

ЦЕНАТА: 52,140 долари (Dodge Journey R/T CRD, тестиран, MyGIG, видео, задна камера)

МОТОР: 2 литарски турбодизел

ИСХРАНА: 103 kW / 4000 ob

МОМЕНТ: 310 Nm/1750-2500 вртежи во минута

ПРЕНОСЛИВОСТ: Шестстепен автоматски погон на предните тркала