Преглед на Dodge Avenger SX 2007

Би сакале нешто прилично жестоко со прекар како Avenger, нели? Нешто на масивни бандажи, по можност проѕирна црна боја. Нешто што вашиот херој од стрипови на Марвел би можел да го откине и да ги натера негативците да треперат.

Па, Avenger е доволно уникатен, ако не се смета за навреда за пристојноста на дизајнот, како што некои нељубезно сугерираат.

И те удира токму меѓу очите.

Ова е целосно намерна тактика, бидејќи идејата на Dodge е да ги победи учтивите, мекоговорни жители од сегментот на седани со средна големина.

Затоа внимавајте на Honda Accord, Mazda 6, па дури и Camry/Aurion. Треперење, Volkswagen Jetta - не само затоа што Dodge има смелост да го користи вашиот TDI мотор во својата дизел варијанта.

Овој поголем и уште посмел брат на Dodge's Caliber е еден вид мини-мускулен автомобил, иако долгиот преден настрешница во кој се наоѓа препознатливата решетка го отстранува секој сомнеж дека овој Рам се движи од предните, а не од задните тркала.

Зад себе повлекува високо поставен задник што може да се спореди со остриот задник на Accord Euro со само испакнат заден браник, иако споредбата со кој било јапонски автомобил изгледа не е на место.

Дури и стаклена градина изгледа круто, страничните прозорци се среќаваат со C-столбот во аголен судир на стакло, пластика и метал што изгледа необично (и заговара да го одземе задниот поглед).

Посебно непривлечниот опционален спојлер на Avenger сигурно ќе биде популарен кај оние кои ги привлекува автомобил обликуван од сосема поинаква форма во маса со средна големина. Ако еден збор за неговиот дизајн е нерешен, тогаш другиот е чист.

Одмаздникот ќе ги плени оние кои не можат да се издигнат до Chrysler 300C, но копнеат за пулсирачко парче Американа. Или Американа, ако земете модел со мотор VW / Audi.

Внатре, украсите како кожни облоги на врвните V6 дизел и бензински верзии (не е изненадувачки, тоа се единствените модели достапни за нас во четврток во Севиља) нема да ја сокријат кабината Avenger на под-Kia - пустина од тврда сива пластика со врв. поставата на покривот што изгледа несигурна.

Тие се во целосна спротивност со овошните гаџети, како што се држачите за чаши со контролирана температура и мултимедијалниот систем за забава што, освен различните трикови, може да репродуцира филмови за патниците на задните седишта и да складира 100 часа музика.

Најдобрата почетна цена во сегментот е ветена за дволитарскиот, четирицилиндричен бензински стриптизер, кога Avenger ќе биде лансиран локално кон крајот на јули. Ќе му се придружи 2.4-литарски бензинец четири и 2.0 TDI.

Кон крајот на годината ќе се појави 2.7-литарски V6, како и автоматска верзија на шестстепен мануелен дизел мотор.

Убијци со средна големина, какви и да се, Avengers почнуваат од 1500 kg и достигнуваат до 1560 kg на дизел. Фалкодор тежок, навистина.

Тие не излегуваат од патеката: само автоматскиот V6 забрзува до 100 km/h во бараните девет секунди - добра за една и пол секунда побрзо од четирите бензински или дизел.

Не многу одамна, големите семејни седани беа со големина на Avenger. Само 20 mm долги помалку од пет метри и широки 1843 mm, ова е вистински автомобил со пет седишта.

Употребата на багажникот од 438 литри е зголемена со преклопување на задните седишта за 60/40 и - невообичаено за седан - совозачкото седиште се преклопува на рамен под. Зошто тогаш се штеди за да заштеди простор?

До моментот кога V6 Avenger дебитира во Австралија, се надеваме дека ќе добие автоматски менувач со брзини што одговараат на неговите мотори.

Сепак, колку и да беше несоодветна верзијата со четири брзини што ја возевме во четвртокот, овој Avenger беше расположен изведувач, туркајќи низ планините на Андалузија со енергија и брзина.

Подуправувањето тешко за носот е исто толку питомо, колку што е неизбежно, но има многу што да се научи од таа безбедна страна.

Со пристојно тежинскиот управувач, заедно со мазното, мирно вртење во кривина, само зафатнината на Avenger ќе го спречи да остане со најдобрата Mazda 6 во класата.

Сепак, Avenger има одличен NVH и непречено возење - барем на патиштата од првиот свет кои никогаш не биле погодени од сообраќајни несреќи. Ако тие спецификации се за европски, а не за американски вкус, Dodge има направено исто толку работа на шасијата на Avenger колку што направи и на лимот.

Брзиот поглед на дизелот во основа покажа дека Јенките едвај се мачеле да го вртат стапот.

Префрлувањето беше невешт, спојката беше лабава, а инаку одличниот мотор не можеше да го придвижи Avenger со истиот вртежен момент што ја турка Jetta.

Ако овој седан ја предводи својата класа во неколку аспекти - најмалку од сè во однос на амбиентот во кабината или економичноста - не е погрешно за ништо друго на патот.

За таа работа - причината зошто Dodge го дизајнираше ова нешто - Avenger е во класа за себе.

А во црно, може дури и да исплаши некои криминалци.