VW EA189 дизели

Линијата на 4-цилиндрични линиски дизел мотори Volkswagen EA189 беше произведена од 2007 до 2015 година во два тома 1.6 и 2.0 TDI. И во 2010 година се појавија ажурирани верзии на моторот со внатрешно согорување.

Серија дизел мотори Volkswagen EA189 1.6 и 2.0 TDI беа произведени од 2007 до 2015 година и беа инсталирани на речиси целата палета на модели на германската компанија, вклучувајќи ги и автомобилите на Audi. Формално, ова семејство го вклучуваше и моторот 1.2 TDI, но за него е напишан посебен материјал.

Содржина:

• Погонски единици 1.6 TDI
• Погонски единици 2.0 TDI

Дизел мотори EA189 1.6 TDI

Дизелите EA189 дебитираа во 2007 година, прво со 2.0 литри, а две години подоцна со 1.6 литри. Овие мотори се разликуваа од претходниците на серијата EA 188 првенствено во системот за гориво: вбризгувачите на пумпата го отстапија местото на Common Rail на Continental со поддршка за економичните стандарди Euro 5. Всисната колекција доби вртливи клапи, плус системот за чистење на издувните гасови стана покомплициран.

Во сите други аспекти, промените во овие мотори со внатрешно согорување беа повеќе еволутивни отколку револуционерни, бидејќи тоа се речиси исти дизел мотори со вграден блок од 4 цилиндри изработен од леано железо, алуминиумска глава блок со 16 вентили, тајминг. погон на ремен и хидраулични подигачи. Со суперполнење управува турбополнач BorgWarner BV39F-0136 со променлива геометрија.

Имаше многу модификации на 1.6-литарскиот мотор со внатрешно согорување, ќе ги наведеме најчестите од нив:

1.6 TDI 16V (1598 cm³ 79.5 × 80.5 mm)

CAY	75 ч.	195 Nm
CAYB	90 ч.	230 Nm
CAYC	105 ч.	250 Nm

CAYD	105 ч.	250 Nm
КАЈ	75 ч.	225 Nm

Дизел мотори EA189 2.0 TDI

2.0-литарските мотори со внатрешно согорување не се разликуваа многу од 1.6-литарските, освен по работната зафатнина, се разбира. Користеше свој поефикасен турбополнач, најчесто BorgWarner BV43, како и некои особено моќни дизел модификации опремени со блок од вратила за балансирање.

Одделно, вреди да се зборува за ажурираните дизел мотори, понекогаш тие се нарекуваат втора генерација. Конечно се ослободија од постојано заглавените вителски клапи на доводниот колектор, а исто така ги заменија каприциозните пиезо инјектори со посигурни и поедноставни електромагнетни.

2-литарски мотори со внатрешно согорување беа произведени во безброј верзии, ги наведуваме само главните:

2.0 TDI 16V (1968 cm³ 81 × 95.5 mm)

АЦВ	84 ч.	220 Nm
CAAB	102 ч.	250 Nm
CAAC	140 ч.	340 Nm
CAGA	143 ч.	320 Nm
КОГА	170 ч.	350 Nm
CBAB	140 ч.	320 Nm

CBBB	170 ч.	350 Nm
CFCA	180 ч.	400 Nm
CFGB	170 ч.	350 Nm
CFHC	140 ч.	320 Nm
CLCA	110 ч.	250 Nm
CL	140 ч.	320 Nm

Од 2012 година, ваквите дизел мотори почнаа да ги заменуваат единиците EA288 со електромагнетни инјектори.