Audi EA897 дизели
содржина
Серијата V6 на дизел мотори Audi EA897 3.0 TDI се произведува во фабриката во Ѓер од 2010 година и сè уште е активно инсталирана на речиси сите поголеми модели на германската компанија. Семејството е условно поделено на три генерации мотори со внатрешно согорување, втората се нарекува EVO, а третата EVO2.
- Енергетски единици EA897
- Мотори EA897 EVO
- Мотори EA897 EVO‑2
Дизел мотори Audi EA897 3.0 TDI
Во 2010 година, втората генерација 8 TDI мотори дебитираше на Audi A4 D3.0. Новите дизел мотори во суштина беа само голема надградба на нивните претходници: ажуриран е Bosch Common Rail системот со пиезо инјектори, редизајниран е влезниот колектор, освен што времето сериозно се промени и сега има неколку големи синџири наместо четири. малите.
Основата на дизајнот остана иста: блок од леано железо со агол од 90 степени, две алуминиумски глави, по две брегасти вратила и 24 вентили со хидраулични компензатори. Турбината Honeywell GT2256 или GT2260 е одговорна за суперполнење, во зависност од верзијата на моторот.
Линијата вклучува десетици енергетски единици, најмоќните од нив со двојно турбо полнење:
| CLAA | 204 ч. | 400 Nm |
| CLAB | 204 ч. | 400 Nm |
| CJMA | 204 ч. | 400 Nm |
| CDUC | 245 ч. | 500 Nm |
| ЦДУД | 245 ч. | 580 Nm |
| CDTA | 250 ч. | 550 Nm |
| CKVB | 245 ч. | 500 Nm |
| CKVC | 245 ч. | 580 Nm |
| CRCA | 245 ч. | 550 Nm |
| CTBA | 258 ч. | 580 Nm |
| CGQB | 313 ч. | 650 Nm |
Покрај Volkswagen и Audi, таков дизел мотор беше инсталиран и на Porsche Panamera под индексот MCR.CC.
Дизел мотори Audi EA897 EVO 3.0 TDI
Во 2014 година, дизел енергетските единици на семејството EA 897 го добија своето прво рестартирање. Главните промени беа поврзани со околината, сега сите верзии почнаа да поддржуваат EURO 6. Времето беше повторно ревидирано, трет синџир се појави пред моторот за да ја придвижи пумпата за масло.
Конвенционалната турбина HTT GT 2260 го отстапи местото на верзијата со променлива геометрија на GTD 2060 VZ, благодарение на што не беше можно многу да се намали односот на компресија во моторот, туку од 16.8 на точно 16.
Новата линија вклучуваше прилично голем број единици, сите со едно турбо полнење:
| ЦКВД | 218 ч. | 500 Nm |
| CRTC | 272 ч. | 600 Nm |
| CSWB | 218 ч. | 500 Nm |
| CTBD | 262 ч. | 580 Nm |
| CVMD | 249 ч. | 600 Nm |
| CVUA | 320 ч. | 650 Nm |
| CVWA | 204 ч. | 450 Nm |
| CVZA | 258 ч. | 600 Nm |
| CZVA | 218 ч. | 400 Nm |
| CZVB | 218 ч. | 400 Nm |
| CZVE | 190 ч. | 400 Nm |
| CZVF | 190 ч. | 500 Nm |
Покрај моделите Фолксваген и Ауди, таков мотор со внатрешно согорување беше инсталиран и на Porsche Macan под индексот MCT.BA.
Дизел мотори Audi EA897 EVO-2 3.0 TDI
Во 2017 година, семејството на дизел мотори EA 897 повторно беше надградено и повторно главните промени беа поврзани со животната средина, сега поради поддршката на стандардите за економија Euro 6D.
Дизајнот на моторот беше малку оптимизиран, блокот на цилиндрите изгуби повеќе од еден килограм тежина, се појави нов модул за последователна обработка на издувните гасови, значително покомпактен тајминг, различен турбополнач со променлива геометрија и максимален притисок на засилување од 3.3 бари.
Најновата линија на дизели сега е во процес на полнење и засега нема толку многу модификации:
| DCPC | 286 ч. | 620 Nm |
| DDVB | 286 ч. | 620 Nm |
| DDVC | 286 ч. | 600 Nm |
| DHXA | 286 ч. | 600 Nm |
