Дизел или бензин - што е подобро? Кој мотор да се избере?

Кога се одлучува да купи автомобил, идниот сопственик разгледува многу информации за моделите што му се допаѓаат, а исто така ги споредува карактеристиките и опремата. Најважниот дел од секој автомобил е, се разбира, енергетската единица, која може да работи и на бензин и на дизел гориво.

Ако земеме за споредба кој било автомобил што се нуди со дизел и бензински мотори, тогаш разликата меѓу нив е забележлива дури и за лаик. На пример, Opel Antara е кросовер со погон на сите тркала по цена од 997 илјади рубли. Опрема со 2.4-литарски бензински мотор и автоматски менувач:

• потрошувачка во градот - 12,8 литри АИ-95;
• режим на земја - 7,3 литри;
• просек - 9,3 литри.

Неговиот брат со 2,2-литарски дизел мотор и автомати троши:

• во градот - 10,3;
• надвор од градот - 6,4;
• во просек - 7,8 литри.

Разликата е 2,5 литри во град, речиси литар надвор од градот и литар и пол во мешан режим.

Дизелот во овој случај е поекономичен. Навистина, бензинот победува во однос на цената, но не многу: 1,2 милиони наспроти 1,3 милиони рубли - разликата е само сто илјади рубли. Ако ги земеме предвид трошоците за литар гориво - дизел горивото е поевтино од АИ-95 во просек за 2,5-3 рубли - тогаш оваа разлика во почетната цена нема да изгледа премногу голема: на секои 100 километри во градот со дизел мотор, ќе заштедите 100-125 рубли.

Кои се разликите помеѓу дизел и бензински мотори?

Дизел моторот се разликува од бензинскиот по тоа како се запали мешавината воздух-гориво. Кај дизел моторот степенот на компресија е многу поголем, компримираниот воздух се загрева под висок притисок создаден од клипот, потоа потребната доза на атомизирано дизел гориво се вбризгува во овој загреан воздух и доаѓа до детонација.

Сите главни елементи на дизел моторот се масивни и издржливи, бидејќи мора да издржат висок притисок и детонација. Дизелот нема единица за палење, бидејќи тука не се потребни свеќи, тие се заменуваат со приклучоци за осветлување. Сјајниот приклучок се користи за олеснување на стартувањето на моторот во неповолни услови, тој делува како грејач за потопување.

Затоа уредот на дизел моторите е поедноставен. Сепак, има и некои недостатоци:

• многу високи барања за опрема за гориво - пумпа за гориво под висок притисок;
• одржувањето и поправките чинат во просек 20 отсто повеќе;
• во зима може да биде многу тешко да се запали таков мотор;
• Дизелот треба долго време да се загрее и чука на почетокот на движењето.

Дизел моторите бараат многу квалитет на горивото.

И ова е една од причините за нивната сè уште слаба популарност во Русија. За поголемиот дел од населението, дизелот е поврзан, пред сè, со моќна опрема: трактори, камионски трактори, комбајни, депонија како КАМАЗ. Но, ако ризикувате да го испуштите горивото од резервоарот на тракторот и да го наполните со вашата сосема нова Opel Antara, тогаш проблемите не можат да се избегнат - прскалките многу брзо ќе се затнат.

Моторите со вбризгување на бензин се посложени поради фактот што тие бараат единица за палење. Но, во исто време, тие се поевтини за одржување, бидејќи не се создава висок притисок во блокот на цилиндерот за да се запали горивото. Иако лошиот квалитет на горивото на крајот влијае на нив. Плус може да се смета за побрзо загревање и можност за палење на моторот дури и при многу тешки мразови.

Треба да се напомене дека автомобилите со единица за напојување на дизел се полнат со гориво во зима. зимско горивона кои се додаваат специјални адитиви.

Но, за жал, нашите бензински пумпи вработуваат луѓе кои пред се размислуваат за сопствената добивка, а не за моторот на вашиот автомобил. Како резултат на тоа, тие се обидуваат да го продадат остатокот од летниот дизел со почетокот на првото студено време. Таквото гориво се зацврстува веќе на температура од минус пет степени, додека за бензинот долниот температурен праг е минус 30-35. Има и такви измамници кои мешаат дизел гориво со керозин, бензин или забранети депресанти.

Ако го наполните автомобилот со летен дизел во зима, тогаш проблемите не можат да се избегнат - целиот систем за гориво и инјекторот ќе бидат затнати со парафин. Поправките ќе чинат најмалку 500 долари.

Одржување на дизел и бензински мотори

Дизелот е позахтевен за квалитетот на горивото. Во Европа научија како да прават дизел гориво и да го прочистуваат од сулфур и парафини, но сепак имаме континуирани проблеми со ова. Затоа обичните возачи мораат почесто да менуваат филтри за гориво, како и почесто да го менуваат моторното масло.

Патем, на маслото за дизел мотор му треба посебно, на кое се одржува потребното ниво на компресија и се отстрануваат производите од согорувањето колку што е можно повеќе.

Одржувањето по продажбата за дизел е поскапо, покрај тоа, големите поправки се вршат по околу 250 илјади километража. Но, има и позитивна страна: со правилна работа, дизел моторот може да трае многу подолго од бензинскиот. Ако за автомобил на бензин 400 илјади километража е граница, тогаш има примероци од дизел што поминале и до милион километри за 20-30 години работа.

Не мора да одите многу далеку, да земете дури и обични трактори или камиони, кои понекогаш служат и неколку децении. Камионџиите возат до сто илјади годишно на своите трактори. Се разбира, по секое патување нешто мора да се поправи, но километражата на таквите автомобили е стотици илјади и милиони километри.

Наоди

Тешко е да се каже нешто недвосмислено, се зависи од потребите на секој поединечен човек. За дневни патувања до работа и со дневно трчање не повеќе од 50-80 км, нема да забележите голема разлика.

Дизелот е профитабилна опција за оние кои заработуваат пари на своите возила: поскапите трошоци и одржувањето повеќе ќе се исплатат со евтино дизел гориво.

Исто така, треба да размислите дали во вашиот град има специјалисти кои можат да ги сервисираат дизел моторите на високо професионално ниво.

Се вчитува